Har jeg "antiskrens"?

[Bjørner]

Hva er DSC III da? Har det på E39-en min og etter det jeg har lest meg til så er det en fellesbetegnelse på ABS, ASC+T og to tre bokstav forkortelser til som jeg ikke husker.

DSC er 3. generasjon Dynamic Stability Control, VAG og Mercedes kaller det et ESP-system. En rotasjonsføler ( Gyro) kjenner tendens til over- eller understyring, og reduserer motorkraft og bruker bremsene til å stabilisere bilen. DSC lll kan bremse hvert enkelt hjul individuelt..

[B m w 5 2 5 i]

Lurt på dette jeg og.. Jeg har kun ASC som skal være et stabiliseringsprogram. MEN det fungerer jo også som et antispinn program? For kjører jeg opp en bratt bakke i 1. gir med full pedal, så blinker lampen iherdig og bilen snegler seg opp UTEN å spinne. Deaktiverer jeg ASC er helvette løs. Så jeg skjønner fortsatt ikke forskjellen på ASC og ASC+T..

[Bjørner]

Lurt på dette jeg og.. Jeg har kun ASC som skal være et stabiliseringsprogram. MEN det fungerer jo også som et antispinn program? For kjører jeg opp en bratt bakke i 1. gir med full pedal, så blinker lampen iherdig og bilen snegler seg opp UTEN å spinne. Deaktiverer jeg ASC er helvette løs. Så jeg skjønner fortsatt ikke forskjellen på ASC og ASC+T..

Som jeg skrev i første posten min er ASC basert på at motorstyringen justerer ned effekten på motoren som fører til mindre kraft på på hjulene. Med ASC+T jobber motorstyringen som med ASC med i tillegg styres bremsene for raskere og økt antispinn effekt.

[Ron Jeremy]

Lurt på dette jeg og.. Jeg har kun ASC som skal være et stabiliseringsprogram. MEN det fungerer jo også som et antispinn program? For kjører jeg opp en bratt bakke i 1. gir med full pedal, så blinker lampen iherdig og bilen snegler seg opp UTEN å spinne. Deaktiverer jeg ASC er helvette løs. Så jeg skjønner fortsatt ikke forskjellen på ASC og ASC+T..

ASC er kun antispinn.

Mao hvis du kjører rett opp, og bilen spinner, trår dette systemet inn og senker motorkraft/bremser opp hjulene.

Hvis du derimot får en sladd i en sving, er ikke dette systemet så bra.

Da trenger du antisladd = ASC+T, Evt det som nå heter DSC (en mer komplett system som tar for seg hvert enkelt hjul for å rette opp bilen.

[Gunnar]

ASC er kun antispinn.

Mao hvis du kjører rett opp, og bilen spinner, trår dette systemet inn og senker motorkraft/bremser opp hjulene.

Hvis du derimot får en sladd i en sving, er ikke dette systemet så bra.

Da trenger du antisladd = ASC+T, Evt det som nå heter DSC (en mer komplett system som tar for seg hvert enkelt hjul for å rette opp bilen.

Så du mener ASC har blitt levert som ASC, uten +T?

Min bil har som sagt tidligere ASC på knappen i bilen, men den er levert med 214 ASC+T i følge utstyrslista. Finnes virkelig ASC uten +T?

[Ron Jeremy]

ASC er kun antispinn.

Mao hvis du kjører rett opp, og bilen spinner, trår dette systemet inn og senker motorkraft/bremser opp hjulene.

Hvis du derimot får en sladd i en sving, er ikke dette systemet så bra.

Da trenger du antisladd = ASC+T, Evt det som nå heter DSC (en mer komplett system som tar for seg hvert enkelt hjul for å rette opp bilen.

Så du mener ASC har blitt levert som ASC, uten +T?

Min bil har som sagt tidligere ASC på knappen i bilen, men den er levert med 214 ASC+T i følge utstyrslista. Finnes virkelig ASC uten +T?

Ja, de første E39 ble levert kun med ASC = antispinn, min 97 model 520ia var nettopp en slik bil.

Trodde 520D (E39) ble kun levert med manuell og kun med ASC også, ikke komplett stabilitetskontroll...?

[B m w 5 2 5 i]

ASC er kun antispinn.

Mao hvis du kjører rett opp, og bilen spinner, trår dette systemet inn og senker motorkraft/bremser opp hjulene.

Hvis du derimot får en sladd i en sving, er ikke dette systemet så bra.

Da trenger du antisladd = ASC+T, Evt det som nå heter DSC (en mer komplett system som tar for seg hvert enkelt hjul for å rette opp bilen.

Men ASC står jo som nevnt over her for Automatic Stability Control, stabiliteskontroll på godt norsk. Mens T'en står for Traction, (grep?) som skulle tilsi at det er et system som jobber for best mulig grep, altså et antispinn program..? Dessuten forhindrer ASC absolutt sladd. Har da prøvd på glatten med og uten..

Sender en mail til BMW og hører med de, så får vi oppklart dette

[aloebiz.net]

ASC + Tractioncontrol funker vel på den måten at du ikke får slengt ut ræva med å gi gass?

Hvis du bare kjører vanlig uten å gi gass og vrenger rattet over for å slædd er det ingen hjelp og få fra ASC. Det er det kun stabilitetskontrollen som fikser ved å bremse hjulene individuelt.

[Bjørn 320]

ASC

DSC

[Kjell Z3]

ASC var første generasjons antispinn, det kom i 1987. ASC+T kom allerede tidlig i 1990 på 850 og deretter på alle. Min tidligere 535iA fra okt 1990 hadde ASC+T. Stability er misvisende på det systemet fordi det ikke er antisladd, det er det DSC som er.

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=410405

[Dan]

Da ble jo det oppklart

Ron Jeremy: Hvis det var min bil du siktet til, så har den DSC, men regner med det var montert som tilleggsutstyr. Han som bestilte bilen ny var nok litt av en utstyrsfreak, til min store glede

[Bjørner]

For de som ønsker mer tekniske detaljer kan lese denne artikklen av Brian Brown, "ASC+T Explained". http://www.318ti.org/notebook/asc/index.html

[850i]

I utstyrslista til 850'en min står det "214 AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION", mens det på knappen står bare "ASC". Faktisk hele tiden trodd at jeg ikke hadde Traction delen siden det ikke står på knappen, og at jeg har sett andre 850'er med knapp det står "ASC+T" på

[Mamoz]

er det antiskrens på 518i '90??? (e34)

[HMW]

Nei.. definitivt ikke.