høydeforskjell e34

[Glenno]

Ble ikke BMW 501/502 kjørt av en kjent norsk rallyfører på den tiden også da?

[Psyfoon]

DS kledde dette, det er jeg enig i. Jeg tenkte mer på BX. Der er det ikke like kledelig etter min mening. Og langt fra sportslig

[Glenno]

Ble ikke BMW 501/502 kjørt av en kjent norsk rallyfører på den tiden også da?

Eller kansje det var en BMW 335?

Denne norske rallyfører tror jeg også kjørte en Mustang seinere

Prøvd søkt litt men finner ikke.

Blandt annet her på norsk motor veteran klubb. Mener det var i en av disse bladene jeg leste dette. Så vet jeg tv Drammen hadde en repotarsje der den rallyføreren prøvekjørte en Mustang på Drammen travbane.

Kom litt ut av tråden til hjulbuer dette men:-)

[Fredrik]

Det har du nok rett i, Fredrik Men det var ikke så vanlig iallefall

Det er korrekt... Pirelli konstruerte dekkene spesielt til Countach, men f.eks Porsche 959 ble i 1988 levert med 235/45-17 dekk. Kanskje ikke helt lavprofildekk, men iallefall nesten. Dekkenes størrelse har forøvrig ingen betydning for evnen til å klare høye hastigheter... man kan kjøpe 195/65-15 dekk som er W-merket... dvs. godkjent opp til og med 270 Km/t.

[Psyfoon]

60-profil ble vel også betegnet som lavprofildekk i starten

[Fredrik]

60-profil ble vel også betegnet som lavprofildekk i starten

Ja... f.eks Porsche 924 Carrera GT som kom i 1981 hadde kun 185/70-15 dekk selvom modellen hadde en topphastighet på hele 241 Km/t og klarte 0-100 Km/t på 6,9 sekunder. I 1985 kom Porsche 944 Turbo med 225/50-16 dekk... nesten lavprofildekk med andre ord. Den modellen har 220 HK og klarer en topphastighet på 245 Km/t... 0-100 Km/t går løs på 6,3 sekunder. I 1993 kom Porsche 968 Turbo S med 265/35-18 dekk... topphastigheten er 282 Km/t og 0-100 Km/t klarer den på 4,8 sekunder. Som vi ser ble lavprofildekk alminnelig allerede på slutten av 80-tallet... eller nogenlunde samtidig med at E34 ble presentert.