trøbbel med m50 uten vanos

[Ole@Automote]

Det du beskriver der er vell utluftinga til bensintanken tror jeg. Tror ikke du skal få de problemene du beskriver med de feila du har der, men det må vell fikses uansett.

[marius paulsen]

nå har vi rengjort lmm og testkjørt bilen, å den gikk som et olja lyn etter rengjøring ble det en merbar forskjell når vi koblet fra lmm på tomgang. det ble det ikke tidligere. vi har også funnet ut at vi har en coil som virker dårlig. Regner med det er rengjøring av lmm og at vi koblet til lambda som har gjort at motoren går tilnermet normalt igjen (sånn bortsett fra coilen, eksoslekkasje og den irriterende "sugelyden")

Men motoren går fortsatt ganske ujevnt på tomgang kan den dårlige coilen være grunnen til dette kanskje?

Stor fremgang i prosjektet i allefall

[Sir Hofstad]

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=4 ... llkanister

Har forklart litt om KK tidligere...

[Mons1]

Hvis det var olje i LMM så går motoren dårlig! LMM inneholder en glødetråd som det går strøm igjennom. Luften som suges inn gjennom LMM vil kjøle ned glødetråden og dermed kan ECU beregne mengden luft. Motoren er helt avhengig av en funksjonibel LMM, men kan gå helt fint uten Lambda. Kobler man fra Lambda, så legger ECU inn en mellomverdi som får motoren til å fungere 80-90%.

Coiler er et kjent problem. Siden disse coilene står direkte på pluggene, så er det vanskelig å teste dem, men tipset er å koble fra en og en plugg til hver coil og høre om motoren går annerledes. Høres det ingen forskjell, så er coilen defekt. Sjekk at det ikke lekker olje ned i plugg-tunellen. Coilene koster ca. 800kr stk.

Men hvis det er veil med Lambda og LMM, så er det sikkert registrert feilkode i ECU. ECU sette seg i nødprosedyre og motoren går ikke riktig. Ta deg time hos BMW og få lest av ECU og evt slettet feilkodene. Du må regne med at Lambdaen er gåen siden den var koblet fra. Bestill en universal-lambda fra Motornord i Sverige. Den koster litt over 500kr levert i posten inkl. toll og porto. BMW vil ha 1800kr for orginal.

Få også målt bensintrykket for å sjekket at trykkregulatoren er i orden. Hvis denne ikke fungerer, så resulterer det ofte med Lambda-havari.

Lykke til!

nå har vi rengjort lmm og testkjørt bilen, å den gikk som et olja lyn etter rengjøring ble det en merbar forskjell når vi koblet fra lmm på tomgang. det ble det ikke tidligere. vi har også funnet ut at vi har en coil som virker dårlig. Regner med det er rengjøring av lmm og at vi koblet til lambda som har gjort at motoren går tilnermet normalt igjen (sånn bortsett fra coilen, eksoslekkasje og den irriterende "sugelyden")

Men motoren går fortsatt ganske ujevnt på tomgang kan den dårlige coilen være grunnen til dette kanskje?

Stor fremgang i prosjektet i allefall

[bmw-m535]

har akuratt kjøpt en 525 med m50. den går dårlig på tomgang og opp til ca 1500 2000. etter det så går den veldig pent. forige eier mente at det var en kamsensor som var gåen, syntes egentlig det hørtes litt merkelig ut. motoren skal være godt ca 347,000. men den går alikevel bra, tikker litt i ventilene en ca 10-15 sek når man starter den når den er kald. er det noen som har noen erfaring på når disse motorene er modne for heloverhaling. har overhalt en m20 motor som var gått 300 000 og den var nesten bare til å hive på dynga, men mulig m50 motorene er bedre.

[Galskap]

da har vi omsider funnet noe som ikke ser helt bra ut

del nr 1 på dette bildet. de 2 slangene som går inn på denne "tanken" i øverkant er knekt rett av. slangen som går ut i nedkant henger bare ut i løse lufta?!

et til bilde :

den ene av de 2 slangene i øverkant ser man jo på bildet her hvor den går. den andre fulgte jeg under bilen og den forsvant til slutt et sted ved bensintanken. en blå slange..

kan dette være årsaken til noen av våre problemer?

dette har for all del ingen årsak til noe problemer! dette er ett aktivt kullfilter, eller kullkanister! det eneste det gjør er og fjerne div. avgasser senere i anntenningen ellerno! har ihvertfall ingenting å si på ytelse eller bilens virkemåte!