BMW M3GT #109

[Olelink]

Siden jeg nå venter på div pakninger fra koed står 520 motorn på vent, derfor begynte jeg likså greit i går (søndag) i 16-17 tiden å skru på GT'n istede. Fant ut at jeg ville begynne med forstillinga. Og i dag morges i 05 tiden var forstillinga ferdig skrudd sammen igjen

(Vel og merke minus remontering av stabstag da jeg skal lakkere dette først).

Ble en lang natt men det var så morro å se det ta form etter hvert som de nye delene kom på plass at jeg bare måtte gjøre meg ferdig

Har masse bilder og skal skrive mye mer men nå er jeg så trøtt at bildene får komme senere utover dagen

Go natt folkens (eller god morgen til de fleste)

[EirikL]

Hehe, god morn! Da regner jeg med at det ligger bilder klar her når jeg kommer hjem fra jobb senere i dag.

[Olelink]

Har sovet ut nå så her er hva som ble gjort i går/natt

Del I, forstilling:

Å der var jeg i gang. Begynte på førersiden siden jeg også skulle bytte hjullager på den siden:

Hjullagret var overaskende lett å få av. Kanskje fordi det var så slitt. Eneste som var litt trøblete var den indre lagerbanen på det indre lagret. Den ble igjen på spindelen mens resten kunne jeg trekke av for hånd. Men etter å ha fått spindelen av bilen og fjernet det gamle bremseskjoldet var den piece of cake for rørtanga og når den løsnet var den bare å trekke av for hånd

Å plukke ut fjærbeina er jo en rask sak på e36. Denne demperen var totalt utslitt, ingen motstand ved komprimering. Demperen på passasjersiden var foresten ikke mye bedre den heller:

Så var den enkle delen over. La meg introdusere mutteren fra helvette

Mutteren sitter på oversiden av traversen og hører til kuleleddet på bærearmen. Den er på M3 komplett innbygd av alt mulig både fra oversiden og fra sidene.

Brukte en god halvtime bare på å skru den opp. Det er så lite plass at man klarer bare to cm om gangen med en fastnøkkel. Og for å toppe det hele sitter den så nært motor opphengs foringen at man ikke får på ringen på en fastnøkkel og må bruke den åpne enden, som man igjen må snu for hvert nye korte tak

Begynner og tømmes i hjulbuen:

Ingen kjennbar slakke i kulene i bærearmen, men de var svært løse og deffinitivt modne for skift. Styrestaget (endeleddet) så ut til å være relativt nytt på denne siden men byttet det uansett.

More is comming, men middag først

Edit:

Se fortsettelse i del II.

[Mexos]

Godt å se deg igang Jeg må få sitte på en tur når sesongen er igang

[EirikL]

Er du ikke ferdig å spise snart? Spennende å se fremgangen.

[Olelink]

Godt å se deg igang Jeg må få sitte på en tur når sesongen er igang

Takk

Ja det skal vi få til vettu, men bare i bytte mot en cruise runde i cab'en din ( cab'en nede ! )

Er du ikke ferdig å spise snart? Spennende å se fremgangen.

Joda Eirik,

Skal begynne på igjen nå

[Olelink]

Del II, forstilling:

Som sagt var endeleddet på denne siden forholdsvis nytt men byttet det uansett:

Ny og gammel bærearm:

Endeleddet borte (beholdt den gamle mansjetten på mot støv inntil den nye ble satt på) og alu armen på plass. Gikk greit å få ut den gamle bærearmsforingen, har bilde senere av dette:

Har plukket av fjær, fjærskål og dempergummi fra den gamle demperen, skål og gummi var nytt i fjor sommer så bruker det om igjen. Ellers bare nye deler på fjærbeinet:

Og her har fjærbeinet funnet veien inn i hjulbuen sammen med spindelen med nytt bremseskjold og nytt hjullager. Det nye endeleddet er også på plass med ny mansjett:

Her er ett slags før/etter bilde av høyre side og venstre side.

Stort sett ferdig på v.s., manglet bare klemmene på mansjetten og lenke armen til stabstaget, dette ble satt på helt til slutt:

Her har jeg begynt på h.s.

Jobben sålangt på denne siden er jo en rask jobb med få skruer:

Fortsettelse del III.

[Olelink]

Del III, forstilling:

Spindelen av. Alle kuleleddene var overaskende lette å få av på begge sider. Sleit MYE mer med kuleleddene på 520'n når jeg holdt på i forstillinga der:

Så begynte jeg med mutteren fra ***** på denne siden, og om mulig var det enda trangere her. Attpå til var slangen fra kondensator til AC pumpe i veien, kunne liksom ikke bare skru av den heller. Etter å ha holdt på en halv time med mutteren (uten at den var kommet så mye som halv veis måtte det en pause til. Dette var ca kl halv 3 på natta så nærmeste døgnåpne bensin stasjon lå ett kvarters tid unna. Men etter en bolle, ett skolebrød, påfylla av red bull og en sjokkis kom tolmodet tilbake til en ny halvtime før mutteren endelig kunne "legges pent og pyntlig" i posen med andre "gamle men fullt brukbare" deler:

Så ble det tomt i dette hjulhuset også:

De gamle bærearms foringene var som sagt greie å få ut av holderen, satte holderen i skrustikka, vrengte bærearma ut sammen med innerøyet i foringa. Så sagde jeg bare ut litt av ytterringen i foringa og foringa kunne plukkes ut for hånd.

Ytterringen (den svarte delen) av powerflexforingen måtte jeg presse inn da den jo var stokk stiv. Resten gikk med håndmakt:

Ny arm klar for å settes inn:

Og her er også denne siden så godt som ferdig:

Slutt resultatet (minus klemmene på endeledds mansjettene som ble satt på etter bildet ble tatt og stabstaget som er under lakkering).

Steike så mye bedre det ble seende ut

Så da er det bakstillinga som står for tur

Har litt jobb der også for å si det sånn.

[sladjan]

NIICE

Hva har du tenkt å gjøre med bakstillinga bortsett fra å skifte foringer? Blir det sandblåsing og lakkering eller ?

[Lars89]

NYDELIG arbeid!

Må være gøy å skru på så mye nye deler

[Olelink]

NIICE

Hva har du tenkt å gjøre med bakstillinga bortsett fra å skifte foringer? Blir det sandblåsing og lakkering eller ?

Hvis du tenker på travers, svingarm og diff så diskuterte jeg og Jon nettopp dette litt i kveld mens vi begynte på bakstillinga. Og vi det er jo ikke tvil om at det ville vært både penest og best med en lakkering av iallefall traversen. For denne er det en del overflate rust på. Ufarlig rust men veldig til blikkfang og stygt da det vises godt under der.

Karosseriet over travers ser ikke så gæ'rnt ut, litt overflaterust på forsterkningsplatene i traversfestet der traversforingene møter forsterknings platene. Men dette tar jeg med sandpapir og ett par strøk lakk. Mer irriterende er de små rustforekomstene her og der andre steder i bakenden av bilen pga drit dårlig tectylerings arbeid. Forbannet være den som bestemte seg for å tectylere denne bilen og det samme med den som tectylerte den !!!

For hva i all verden skal en sommerbil som denne med tectyl annet enn å lage trøbbel for neste eier (altså produsere rustfeller).

NYDELIG arbeid!

Må være gøy å skru på så mye nye deler

Hyggelig å høre

Ja det er nettopp det det er Litt derfor (og litt stahet) jeg ble holdene på så lenge i går/natt også

[jon///M]

ettersom det var jeg som stilte med kamera i dag så får jeg ta og legge ut et par bilder av kveldens lille økt..

vi begynte egentlig forholdsvis sent i dag mye pga at jeg var på jobb i dag og pga at ole har sovet bort meste av dagen da han har stått på bra i natt med gten.

anyway.. vi sløste vel bort nesten 2 timer tror jeg på skitsnakk og kaffe drikking før vi begynte

her er bilen jekket opp bak og satt på bukk. ole holder på og løstne bakfangeren

her er bakfangeren allerede tatt av og ole løstner eksosen

bakre eksos anlegg er tatt ned

har også tatt et par hdr bilder som jeg skal prøve og få lakt ut her

[jon///M]

her kommer hdr bildene jeg tok. det skal sies at jeg nettopp har funnet ut hvordan jeg lager hdr så det er enda på eksperiment steget. disse ble tatt før vi begynte med bakstillingen da den fortsatt sto på bukker forran etter ole hadde jobbet natten igjennom.

[EirikL]

Jeg er imponert over arbeidsmengden dere legger ned på kort tid. Forstillingen ble jo flott å se til og den kjører nok enda bedre når det bare blir vær til det

[carlhaakon]

Blir mer og mer som ny nå åssen står det til med orginal grill da?