///FredriK.S Skrevet Januar 16, 2009 Skrevet Januar 16, 2009 Vidar strand også men på m5 motor det å. Hadde ikke giddet å bygge 2 turboer på en 2,5. heller investert i en bra tilpasset kulelegret turbo. komer jo an på bruken da. Har du noen flere bilder av Vidar Strans M5 eller? :)
Trond (E38 740) Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 Jeg hadde Alpina B10 biturbo, som da har 2 stk turboer som jobber helt separat med todelt manifoil. Fikk turbohavari, og måtte kjøpe 2 nye. Dobbelt så dyrt, og dobbelt så masse arbeid ettersom trykkrør og eksos ikke passet lenger grunnet større turboer. Skjønner du synes det er kult, men det har veldig liten hensikt. Grunnen til at Alpina brukte biturbo, var at de kunne bruke 2 små for å hindre turbolag.
takaasen Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 ///FredriK.S se http://www.vsmotor.no/bilder.html A Dekk as. jeg skal også tvangs mate en 2,5 liter. M50B25 da. Jeg valgte en Garret GT3071R orginal ikke kina drit (kostet meg ca 5000 Nok hos Redat i orlando ) 53.1mm 71.0mm 56 trim A/R0.50 compressor og 56.5mm 84 trim A/R0.82 turbin ATP sitt turbin hus med T3 flens dette vil gi en kjempe respons. 1 bar allerede med ca 2300rpm
Tommy Turbo Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 takaasen: har du fått garanti på at det stemmer med 1bar på 2300 rpm? når satser du på maks effekt? og når maks moment? Hvilke tall satser du på og hvilket ladetrykk? A_Dekk: Dette kan bli gøy. Tenk veldig nøye gjennom hvilke turboer du velger så blir nok dette sinnsykt bra. Når en ser på store gutta som driver med trimming av 6syl så går de over på twinturbo når det skal bli seriøst. Det er mange fordeler med twin turbo som f.eks tidligere lading, mindre turbolens i eksosen, ofte lavere baktrykk (forutsetter jo selvsagt riktig valg av turbiner), en kan ha MYE kortere grenrør som igjen fører til kjappere spoolup dersom en velger riktige turbiner. Ulempene er pris og mye mer krevende når det kommer til utførelse og synkronisering. Mitt råd er at du setter deg veldig inn i hva som er forskjellen mellom de forskjellige turboene osv og tror fort du vil velge bort de auda turboene da disse ikke vil være noe særlig egnet dersom du skal ha twinturbo med bra respons og effekt.
Rogeren Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 Hvorfor går de fra twin til enkel på de store sekserne (supra o.l)? Twin har ofte vært forbundet med problemer ang ladetrykk. en lader mer enn den andre, osvosv...
Tommy Turbo Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 rogeren: de første stegene så går de over til singelturbo pga budsjett osv, men når de proffe setter igang både på supra og skyline så havner det atter en gang twin turbo på disse. Det er riktig at det er lett for å få problemer med ladetrykk, men dette er pga manglene kompetanse. Her i Bergen var det en som gikk fra singel turbo til twin på supraen og ble ekstremt fornøyd og dette til og med med HKS sitt twinturbo sett som absolutt ikke er noe å skryte over. Altfor små turbiner som fører til sein lading og høyt baktrykk.
takaasen Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 jo det kan bli tøft med twin turbo ingen tvil om det. er det street, bane eller show det skal brukes til. ps 2300 var vist med den orginale turbinen på ar 0,64. vet fakist ikke på den atp har ikke data på den.
///FredriK.S Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 ///FredriK.S se http://www.vsmotor.no/bilder.htmlA Dekk as. jeg skal også tvangs mate en 2,5 liter. M50B25 da. Jeg valgte en Garret GT3071R orginal ikke kina drit (kostet meg ca 5000 Nok hos Redat i orlando ) 53.1mm 71.0mm 56 trim A/R0.50 compressor og 56.5mm 84 trim A/R0.82 turbin ATP sitt turbin hus med T3 flens dette vil gi en kjempe respons. 1 bar allerede med ca 2300rpm Tusen Takk!
Kristov Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 La nå mannen få bygge twinturbo om han aboslutt vil! Hehe..
CrZyWiz Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 Nye 335i Twinturbo fungerer jo upåklagelig Tror det kan bli bra visst man vet hva man gjør.
MotorViagra Skrevet Januar 17, 2009 Forfatter Skrevet Januar 17, 2009 Hehe.. mange gode meninger her da. Er bare litt for morroskyld jeg har tenkt på å bygge dette
takaasen Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 takaasen: har du fått garanti på at det stemmer med 1bar på 2300 rpm?når satser du på maks effekt? og når maks moment? Hvilke tall satser du på og hvilket ladetrykk? quote] her er di aktuelle tallen hvist det skulle være intresangt. 2,52 liter 360hk rev lim 6800 ca Ve 95% 2 psi trykktap 1 bar ladetrykk 41,4 Lbs ve 6800rpm 23 lbs ve 3400 rpm fullt trykk ved 1 bar dette er teoretiske tall da manifold etc har stor betydning. skal du ha garenti så gå på elkjøp.
Rogeren Skrevet Januar 17, 2009 Skrevet Januar 17, 2009 Jada, for all del, alt er mulig å få til... Porsche har jo et fantastisk dobbelturbooppsett på gamle 959, med sekvensiell lading...
Anbefalte innlegg
Opprett en konto eller logg inn for å kommentere
Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar
Opprett konto
Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!
Start en kontoLogg inn
Har du allerede en konto? Logg inn her.
Logg inn nå