Kjøp av E61 525ia

[Deep Dish]

Du må gjøre researchen din Saltkjelen!

N52B25 finnes i to utgaver, begge med et sylindervolum på 2.5 liter (2 497 ccm). Den første leverer en effekt på 130 kW (174 hk) ved 5 800 o/min og 230 Nm (170 ft-lbf) ved 3 500-5 000 o/min, mens den kraftigere utgaven leverer 160 kW (218 hk) ved 6 500 o/min og 250 Nm (184 ft-lbf) ved 2 750-4 250 o/min.

Brukt i:

* 130 kW (174 hk) og 230 N·m (170 ft·lbf)

o E60/E61 Sedan og Touring (Ikke USA)

Hvis du hadde gjort reseachen din sikkerlig, så hadde du funnet ut at E60/E61 også ble levert med den laveste utgaven også.! (men da med modellbetegnelsen 523 og ikke 525 tror jeg)

Så du har nok 218hk utgaven...

[Tolsen]

Du må gjøre researchen din Saltkjelen!

N52B25 finnes i to utgaver, begge med et sylindervolum på 2.5 liter (2 497 ccm). Den første leverer en effekt på 130 kW (174 hk) ved 5 800 o/min og 230 Nm (170 ft-lbf) ved 3 500-5 000 o/min, mens den kraftigere utgaven leverer 160 kW (218 hk) ved 6 500 o/min og 250 Nm (184 ft-lbf) ved 2 750-4 250 o/min.

Brukt i:

* 130 kW (174 hk) og 230 N·m (170 ft·lbf)

o E60/E61 Sedan og Touring (Ikke USA)

Hvis du hadde gjort reseachen din sikkerlig, så hadde du funnet ut at E60/E61 også ble levert med den laveste utgaven også.! (men da med modellbetegnelsen 523 og ikke 525 tror jeg)

Så du har nok 218hk utgaven...

Meg du prater til?

[Saltkjelen]

Kjøp min vel. Prisen er diskuterbar

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=16949548

Pen bil, men denne har vel strengt tatt den gamle motoren på 193hk og ikke 218hk?!. Tingene som får meg til å mene det er at bilen er registrert så tidlig, så antakelighvis er det en bil som er produsert i 2004. 218hk motoren kom vel heller ikke før 09/2005 altså som 2006 modell med start/stopp knapp - som din bil ikke har.

Bilen er produsert i April 2005 og solgt ny i Mai 2005. Den har N52B25 motoren med 218 HK.

BMW N52 er en stempelmotor med seks sylindere på rekke produsert av BMW. Motoren debuterte i 2004 i E63 630Ci. Veivhuset er fremstilt av magnesium og aluminium, noe som er en verdensnyhet i motorkonstruksjon.

Motoren er utstyrt med andre generasjon Valvetronic variable ventiltider og Dobbel VANOS for bedre drivstofføkonomi samt økt effekt. Motoren leverer 85.5 hk per liter sylindervolum, og har den laveste vekten per hestekraft av noen serieprodusert sekssylindret motor (1.24 hk per kilogram i den seneste utgaven). Motoren er verdens letteste sekssylindrete motor.

N52B25 2.5 L (2497 ccm/152 in³)

160 kW (218 hk) @ 6500 250 N·m (184 ft·lbf) @ 2750-4250

Har ikke start/stopp knapp for jeg har ikke Comfort Access/Nøkkel-fri adgang til bil.

Du må gjøre researchen din Saltkjelen!

Jeg beklager å ha tråkket deg på både fingre og trær med 192hk påstanden, men alikevel var tankegangen min riktig. Jeg ser jo såklart motorbildet ditt noe som klart og tydelig viser at det er N52B25 (2006-2007) motoren på 218hk og ikke den gamle M54B25 (2003-2005) motoren på 192hk, men denne motoren kom vel egentlig på 2006 modellene, altså modeller med start/stopp knapp og skinn på iDrive kule (som ikke har noe med nøkkelfri adgang til bilen). Jeg vil derfor tro at i det din bil har blitt produsert har det vært en gradvis overgang til den nye motoren, men som samtidig hadde de gamle 2003-2005 modellenes trekk.. Ikke vet jeg, men dette vil jeg fundere videre på.. Dagens 525d heter forøvrig N53B30 og er en tre-liters motor på 218hk.. Ha en fortsatt fin kveld..

[Ivanrogov]

Nå har jeg vært og prøvd denne, fryktelig fast og fin. Nettopp tatt inspection, ingen feil eller mangler. Men nøler enda.. Noe høy pris til Kmstand. Ser helt ny ut innvendig, umulig og finne tegn til at den er brukt.

http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18275247

Innspill?

[Saltkjelen]

Jeg syns det var en pen bil, men jeg ville styrt unna ettersom den er svart, en helvettes farge å ha med å gjøre mht. kvaliteten på miljølakken. Den har også delskinn og manuell klima som gjør at den trekker ned i mine øyne. Og hvertfall den manuelle girkassen som i og for seg er opp til hver enkelt å vurdere. Det ser imidlertid ut til å ha vært en bil som er godt holdt (noe som i og for seg er bedre enn helskinn og klimaautomatikk) og priser virker fornuftig.. Da ville jeg nok heller ha sett på det andre alternativet du hadde her. Eller legg på litt og kjøp min LCI..