E30 M3 S14B23 -> S50B32 -> RB26DETT. MYE på s.230

[Thunegutt]

Syns du er flink jeg

[Yngvejos]

Syns du er flink jeg

Enig. Du må ikke høre på det alle sier.

[SSM]

Syns du er flink jeg

Hehe

I dag har jeg fått fiksa olje temp måleren, var bare en enkel feil kobling. Gikk nok litt fort i svingene der på slutten av koblingen. Så jeg da har jeg hvertfall en helt ny olje temp måler i tilfelle Har også senka ned traversen litt for å komme til å banke den litt for å få mer klaring til bunnpanna. Den hadde vert borti et par plasser.

Fant også en liten vann lekasje fra termostathuset, jeg hadde klart å skvist sundt den nye o-ringen jeg fikk med når jeg bytta termostaten. Så får nok bare ta av å bytte den en gang til.

[SSM]

Kan også nevne at bilen kommer til å stå i Meguiar's teltet på Gatebil Rudskogen i Juli

[leif harald]

utpå banen da?

[M5captain]

Meget flott bil dette. Så fort igjennom videoene og virker som den går bra , men høres ut som som den fusker litt.

Høres ut som en eller flere coiler som er begynt å bli dårlige.

[SSM]

utpå banen da?

På et Gatebil-treff nei! Er du spinn gal. Er jo bare idioter som kjører.

Dessuten skal jeg ikke utpå med de felgene jeg har uansett.

Meget flott bil dette. Så fort igjennom videoene og virker som den går bra , men høres ut som som den fusker litt.

Høres ut som en eller flere coiler som er begynt å bli dårlige.

Det er diskutert tidligere her. Derfor "trøbbel i tårnet". Jeg har ikke fått sjekket coilene enda, men har satt i nye plugger da. Trodde kanskje det var det som var gale men..

[leif harald]

Nå må du gi deg Går ann å prøve noen runder når den gateregistrerte klassen skal kjøre Vært tøft å sett hvordan min gikk i forhold til din i å med at du fikk så mye hjulhk

[M5captain]

Min beskjedne erfaring med M motorer tilsier at coiler er forbruksvare , samme med plugger . sistnevnte bytter jeg hvert år eller deromkring.

Coilene har vært vanskelige å feilsøke da de de ryker ikke helt men kan ligge å fuske. Jeg kom vel frem til at er de gamle så kan en like godt bytte alle. På min B38 så kjørte jeg ca 30 000km før jeg måtte bytte 3 coiler igjen.

E36en også hadde omtrent samme luden som din med 2 fuskende coiler. De var av og på mtp fusking , og dermed veldig vanskelig å finne ut av.

Jeg har ikke så veldig mye greie på slikt , men fant ut at ved hjelp av tenningslampe så kunne jeg etter samenligning se de coilene som fusket ved å holde gapet over kanten på selve coilen. Det har ihvertfall hjelpt meg på mine M er

[SSM]

Nå må du gi deg Går ann å prøve noen runder når den gateregistrerte klassen skal kjøre Vært tøft å sett hvordan min gikk i forhold til din i å med at du fikk så mye hjulhk

Har du vert på Gatebil eller??? Dette blir det 8. året mitt så jeg vet hva der går i når det gjelder kjøring.

Nei, kjøringa sparer jeg heller til BMWCCN Våler i September. Da er det ikke så mye uvettig kjøring. Og jeg synst Rudskogen var dritt i forhold til Vålerbanen også. Til neste år blir den nok mye bedre, rekner meg med.

Grunnen til at jeg fikk mye hjul hk var jo for at jeg var på rulle. Hadde du tatt din på samme rulla så hadde du nok hatt mer enn i Dynapacen.

Min beskjedne erfaring med M motorer tilsier at coiler er forbruksvare , samme med plugger . sistnevnte bytter jeg hvert år eller deromkring.

Coilene har vært vanskelige å feilsøke da de de ryker ikke helt men kan ligge å fuske. Jeg kom vel frem til at er de gamle så kan en like godt bytte alle. På min B38 så kjørte jeg ca 30 000km før jeg måtte bytte 3 coiler igjen.

E36en også hadde omtrent samme luden som din med 2 fuskende coiler. De var av og på mtp fusking , og dermed veldig vanskelig å finne ut av.

Jeg har ikke så veldig mye greie på slikt , men fant ut at ved hjelp av tenningslampe så kunne jeg etter samenligning se de coilene som fusket ved å holde gapet over kanten på selve coilen. Det har ihvertfall hjelpt meg på mine M er

Skal være en måte å sjekke coilene i mørket. Da kan man kanskje se om de slår gnister over.

Men min fusker kun på første og andre. Merker ingen ting i noen andre gir, samme hva belastningen er.

Når vi bremsa tok vi et pull i andre gir, og da fikk jeg en ujevn kurve. For da fusker den litt.

Raimond sa at det kunne være lambda. For på første og andre så skjer ting så fort at de ikke klarer å reagere og gi signal slik at det blir rett. Tenkte å prøve å ta de ut å bare rengjøre de for å se om det hjelper bare litt. Er søren ikke sikkert jeg får dem ut heller nå når motoren står i bil.

[M5captain]

Er det ikke slik at Lamdaen ikke har noen innvirkning ved WOT ? Da er går den kun etter mapene i DME ?

[SSM]

Og hva er WOT?

[SSM]

Wide Open Throttle?

[M5captain]

ja. hehe , her henger det igjen litt nynorsk enda .

Det er noen år siden jeg sist rotet med både piggyback og sprut , men også dårlig isolering ved skjøting av kabler kunne skape trøbbel.

[Kristian]

er ikke en sensor på registeret eller noe da? symptomene virker kjent.