E30 M3 S14B23 -> S50B32 -> RB26DETT. MYE på s.230

[FrodeM]

Det kommer moms på kjøpesummen, og frakten.

[Boostaholic]

Står et par slike hjemme hos meg nå som skal inn i M3en min....

Har forresten helt glemt og sende deg de brakettene, men skal få gjort det i morgen.

Disse var snasne! Hvor mye måtte du ut med?

Jeg ville forresten ikke gjort en reportasje med Gatebil uten å fått betalt, eller i det minste fått bildene gratis!

Men da slipper jo sikkert du å få en reportasje i Gatebil óg, flott for deg

[SSM]

Jeg ville forresten ikke gjort en reportasje med Gatebil uten å fått betalt, eller i det minste fått bildene gratis!

Godt alle ikke er like da

[SSM]

Sitter å tenker på dette med bremsekraft forsterker nå.

Jeg har E30M3 master cylinder på Golf1 BKF, den er jo 23mm.

Viss jeg setter på en master cylinder som er 25mm, vil jeg da få mer følsom pedal eller vil den være

like knall hard?

Fikk E28 BKF i hus her før helga, men er litt skeptisk til alle desse hydraulikk slangene og den trykk kula. Blir vanskelig å få plassert det på en bra måte så det ikke blir synlig i motor rom tror jeg.

[Yngvejos]

Ved å bytte til hovedsylinder med større stempel, vil du få hardere pedal.

Jeg kjører 25mm sylinder på min e30 og man må trø bestemt på pedalen for å stoppe.

[SSM]

Dvs at den hadde blitt bedre med vanlig E30 master cylinder som er vel 21mm elns?

[Yngvejos]

Dvs at den hadde blitt bedre med vanlig E30 master cylinder som er vel 21mm elns?

Det skal mindre kraft til for å bremse hardt med en mindre sylinder ja. Problemet kan bli at pedalen blir for lav når du får litt temperatur i bremsene. M3 har gjerne litt større stempel i kaliperene enn vanlig e30 så det skulle ikke forundre meg om pedalen går i gulvet når bremsene blir varme.

Jeg føler at jeg har mye bedre kontroll på hvor hardt jeg bremser med 25mm sylinderen.

[SSM]

Nå skal jo jeg ha 3.2l bremser på...

Golf 1 bkf med 23mm cyl var veldig grom å kjøre med på bane, når en fikk varme i ting så hadde man fortsatt god kontroll på bremsene. Men jeg likte ikke følelsen av at man hadde dritt bremser når man kjørte vanlig, er heller ikke så ofte jeg kjører på bane.

Har lest en del om E28 BKF, er mange som sier den funker bra på banekjøring. Jeg kommer nok til å kjøre 25mm Audi hoved cylinder på den for å få en mellom ting mellom drit lett og hard pedal.

[stjerna]

Nå skal jo jeg ha 3.2l bremser på...

Golf 1 bkf med 23mm cyl var veldig grom å kjøre med på bane, når en fikk varme i ting så hadde man fortsatt god kontroll på bremsene. Men jeg likte ikke følelsen av at man hadde dritt bremser når man kjørte vanlig, er heller ikke så ofte jeg kjører på bane.

Har lest en del om E28 BKF, er mange som sier den funker bra på banekjøring. Jeg kommer nok til å kjøre 25mm Audi hoved cylinder på den for å få en mellom ting mellom drit lett og hard pedal.

Er det ikke lettere å bare bygge om innsugs boksen?? Så man kan bruke orginal bkf... Mener det er andre som har gjort det

[SSM]

Har ikke lest hele tråden du skjønner jeg

Har sveisa om boksen jeg, og det går ikke an å sveise om så mye at den orginale kan brukes. Da tetter man nesten helt for luft på cyl nr. 6.

[stjerna]

Har ikke lest hele tråden du skjønner jeg

Har sveisa om boksen jeg, og det går ikke an å sveise om så mye at den orginale kan brukes. Da tetter man nesten helt for luft på cyl nr. 6.

Hehe!! Har ikke det, så sorry 77 sider er jo litt

Det går ikke altså, typisk det!! Må bygge et helt nytt et da, skal man få det til da!! Det er jo ikke akkurat lite jobb

Åssen visker type har du?? Bygd om du også?? Jeg lurer litt på hvordan jeg skal løse problemet på førersiden!! Må jo dekke over festet på en måte

[SSM]

Hehe!! Har ikke det, så sorry 77 sider er jo litt

Det går ikke altså, typisk det!! Må bygge et helt nytt et da, skal man få det til da!! Det er jo ikke akkurat lite jobb

Åssen visker type har du?? Bygd om du også?? Jeg lurer litt på hvordan jeg skal løse problemet på førersiden!! Må jo dekke over festet på en måte

Hehe! Bare begynne å lese Alt står her! Derfor jeg prøver å samle alt jeg gjør i en tråd, så kan folk som søker finne det de lurer på på et sted.

Det er rimelig umulig å bruke den orginale E30 forsterkeren viss du bryr deg litt om flow til cylindrene. Jeg synst det ble voldsomt med den noe mindre E34M5 forsterkeren også. Nå skal det sies at det går an å lage nytt hull i torpedo veggen å flytte BKF så langt mot venstre som mulig, men jeg vil ikke gjøre det med min bil.

Min var ferdig med mono visker når jeg kjøpte den. Den er bygd om med skikkelig kit, ikke noe hjemme snikkra.

På førersiden ligger det bare en propp i hullet som blender hullet. Den er vel skrudd fast under der tror jeg.

Viss du finner bildene her i tråden når jeg holdt på med sveisinga under front ruta, så vil du muligens se noe på et av bildene.

Det er i begynnelsen av tråden en plass.

[Thunegutt]

Det blir ikke fint i motorommet ditt viss du skal kople opp hydraulisk bremsekraft fra E28. Itillegg at det ser gammelt ut tar det veldig stor plass. Må sveise på nye festebraketter osv. Ikke tenk på det en gang!!!

Få tak i en bkf fra E34 type dobbelmembran, fra feks 525ix, mener disse er litt mindre i diameter enn M5`n. (bruker denne på min) Fjerner det store adapteret som står på denne. Så lager nytt hull/freser ut hullet i torpedoen lengst mulig mot venstre. Da skal du få plass til hele manifolden. Du får du en veldig god pedal og ikke minst motorrommet ser fortsatt clean og fint ut

[SSM]

Mja...Jeg måtte jo fått plass til alt under innsuget eventuelt.

Har jo den M5 dobbel membran liggende, er samme som e30 Ix. Men jeg lager ikke nytt hull i torpedoveggen, siden det er orginal M3 liksom...

2002 Tii har en hendig dobbel membran sak som jeg også ser på

[leif harald]

Hvorfor gjøre så mye utav det når du bare kan flytta den orginale litt til ut på siden og borre nye hull så har du perfekt bremsekraft, er jo ikkke så mye som er orginalt lenger på denne heller så kan vel ikke være så stort problem å borre 4 nye hull