E34 518i M43 turbo prosjekt blir z3 1,9 m44 i stede

[takaasen]

Hei. Kjedet meg litt runt juletider så jeg gikk til innkjøp av en mørk blå 518i e34 med 250k på telleren.

Etter å ha brukt den til vinter bil, tenkte jeg å kose meg litt.

Fikk ideen om å bygge et lite skrot proskjekt. en e34 med 1,9 liter og en liten T3 turbo må jo være noe tess.

Fant frem en m43 316i blokk med olje undrespyling av stemplene, tenkte å bore den opp til 85mm.

Hadde også en veiv fra m44 med 83,5mm slaglengde.

Og 4 stk 316 e46 stempler som har en diameter på 85mm sammen med råder på 140mm

Toppene er like på 316-318 på m43 så de har jeg nokk av.

Fikk også taki en volvo 740 88mod turbo på ebay til 1500 ink frakt.

Sammen med noen ford dyser, aeromotive bensin reg og en OBX fuel raiser. Hadde også en m50 kina manifoil liggende, KL Racing AB i sweden hadde eksos flens og en billig IC. Få det hjem

[Superbeetle]

Tøft prosjekt!!

Digger sånne skroteprosjekt, særlig når de virker litt gjennomførte!

[takaasen]

Fant også ut at E46 insuge til e43 er litt gromere enn det vanlige i metal. Samt at gass spjelder var 60mm på e46 en til sammenligning med e36 som er 55mm. Eneste problem er at dysene på e46 ikke standar bosch, kortere og tykkere.

[rollertoy]

Lykke til med prosjektet fortsett å komme med bilder

[Lars89]

Spennende og annerledes prosjekt. Må følge med her

[oddis]

Moro prosjekt dette, hva er planen for motorstyring? Liker sånne halvbillige prosjekt som kan være ganske mye bang for the buck, og samtidig veldig lærerikt, spesielt siden det ofte ikke er så mye oppskrifter og "utprøvd sti" som på større motorer.

[takaasen]

Fuling er en kombinasjon av to metoder.

250cc dyser kjøres ved ca 2,5 bar eller lavere(ikke sikker hvor lavt det går ann og stille men sist gang jeg trikset med slik havnet jeg på 2,2 bar), Stramme fjæra i luft mengde måleren, slik en låvedør type.

Bruke fuel raceren til å kjøre opp trykket når turboen produserer boost. FMU en skulle være 1:10

Har montert 255 walbro pumpe, hvist ikke den holder har jeg en større.

Hvist ikke dette fynker, tenkte jeg å prøve meg på miller sin w.a.r. chip.

Skal ikke kjøre så mye trykk tror wastegaten er satt til 10psi(0,68bar) det går greit med 9,7:1 i comp tenkte og å kjøpe 2,02mm toppakningen i stede for 1,7mm senke compen lit till men ikke for mye.

venter råde lagerene og veiv lagerene inn i morgen. da mangler jeg bare slipesett og bund sett.

[S. Gunstad]

Blir en arti mutant dette! Pøs på med updates og info!

[Lapin Kulta]

Flott bil og tøft prosjekt!

[fazerfreak]

Kult prosjekt

Blir ikkje dysene litt små, eller går det akkurat ?

blir spennede med W.a.r chipen, har tenkt litt på den selv..

[takaasen]

Kult prosjekt

Blir ikkje dysene litt små, eller går det akkurat ?

blir spennede med W.a.r chipen, har tenkt litt på den selv..

Kan være at di blir små men får se. Må se hvor høyt trykk bensin pumpen klarer. Hvist ikke kan jeg bare skaffe meg 4 stk 300cc dyser i stede. Må ikke bli for store, for da klarer jeg ikke å få bilen til å svive rent på tomgang. Man kan dobble org dyse størrelsen men allikeveld få det til å svive på tumgang det betyr 4x360cc@3bar

Tipper at jeg trenger 180hk=312cc@3bar x 4

250cc @ 4bar ca 290cc så mangler litt der ja.

Har en innovative LM-1 bedbåns lamda så jeg kan forske litt.

[jpse36]

tøft å se at flere bygger bmw 4er turbo her.

tipper 250cc er passe størrelse. vi kjørte med 200cc på 318i turbo med 0,6bar overtrykk å da ble det lite bensin på slutten.

så 250cc bør holde bra.

[GiljeN]

har dyser på 254 om du mangler:D

[takaasen]

har dyser på 254 om du mangler:D

He he er det en ting jeg har nokk av så er det dyser

[fazerfreak]

fant eit alternativ til war chip´n, kanskje den kan brukes ??

http://www.moates.net/product_info.php?products_id=169