Hente ut litt hester i e39

[Gjest]

september 90 er vel første gang m50 ble levert.

altså "91" modell.

dette fordi bmw bytter "årsmodell" 09/xxxx hvert år.

[André S]

Gode ting.

Og dette passer rett over? Trenger ingen tilpassning? Annet enn pakninger?

[Jan Tore]

Jeg har M50B25 innsug m/ dyser til salgs.

[André S]

Sendt deg PM

[CrZyWiz]

Nå har dere rotet her igjen!

Trådstarter har en 2000mod, dvs han har ikke M52 motor som dere prater om. Men M52TU som er en dobbelvanos motor, med mer tilfelles med M54 motoren.

Altså den M50 planen kan dere bare skrinlegge.

[Johnsen86]

Nå har dere rotet her igjen!

Trådstarter har en 2000mod, dvs han har ikke M52 motor som dere prater om. Men M52TU som er en dobbelvanos motor, med mer tilfelles med M54 motoren.

Altså den M50 planen kan dere bare skrinlegge.

Flaut kan jeg unskylde meg med at han ikke hadde skrevet årsmodell da jeg skrev mitt innlegg?

Litt fort i svingene ja

Da må du ha innsug fra M54B30 ! Den er ikke strupet

[André S]

Kan sies at bilen er en 99 model, første gang registret i desember. Om det utgjør noe forskjell..?

[André S]

1996–2000 523i - 2.5 L M52B25 I6, 125 kW (170 PS; 168 hp)

M52B25

A 2.5 L (2494 cc) version introduced in 1995, with an alloy block (at least for Europe). It produces 125 kW (170 hp). Bore is 84 mm and stroke is 75 mm, as for the previous M20B25

Applications:

1995-2000 E36 323i/323ti

1995-1999 E39 523i

(also used in the 2001-2002 Z3 2.5i)

M52TUB25

While retaining most of the internal dimensions and components of the earlier M52, the M52TU (Technical Upgrade) featured an aluminum alloy block in all markets including North America. More importantly, it featured a revised head design with Double-VANOS (variable intake AND exhaust cam timing) for additional improvements in torque delivery, economy and emissions. It also featured a variable intake manifold and an upgraded Siemens engine control system.

Applications:

1997-2001 E46 323i/323Ci/323ti (M52T)

1998-2001 E39 523i (M52TU)

1998-2001 E36/7 Z3 (M52TU)

Hvor kan eg finne ut nøyaktig vilken motor eg har?

[Gjest]

du ser på motoren din. dersom du har en markant "klump" foran ene kammen, men ikke andre, har du singel vanos. dersom den er "jevn" i fornt, har du dobbel.

ser for meg at det er enkleste måten å avgjøre det på.

[CrZyWiz]

Det stemmer, men sålenge du har en 99 eller 00 modell har du den nyere typen. og da må du ha innsug fra M54B30 og en adapterplate.

[André S]

Hmm.. Noe annet uten om kompressor som er "vanlig" trim på BMW? (har best erfaring på japse turbo..)

[CrZyWiz]

Bytte av innsug, i ditt tilfelle unnsug fra M54B30 motoren. Samt kvassere kammer og større eksos. Visst du da får f.eks ESS til å mappe bilen, slik at programvaren er optimalisert til oppgraderingene, så vil det nok fungere bra

Neste hakk blir nok Kompressor da.

[eriksen]

jeg fikk montert rustfritt greinrør på min 523 96 modell , sykt forskell aner ikke hvor mye hk men bilen ble mye friskere . anbefales .

[André S]

har du kun montert grenrør?

hvilken type og prisklasse?

[stian1990_2]

Hva betalte du for grenrørene? Kunne jo kanskje bli aktuelt en gang i framtiden når jeg har gjort meg ferdig med alt annet.