BMW dieselmotorer, nyttig info

[Odd-M]

Viktig å kjøle/roe ned turboen etter kjøring, la motoren gå en stund uten belastning før den stopper. Også viktig å kjøre rolig de første kilometrene på vinteren, inntil olja begynner å få litt temperatur og smøreegenskaper. Det mange gjør feil er å tenke at turtall sliter mest, så gir de heller ekstra gass på lave turtall for å få opp dampen. Det sliter mer på både motor og turbo. Gjelder forsåvidt alle turbomotorer, ikke bare BMW-diesel.

[aottesen]

Rolig kjøring tils motor er lunken, gjelder vel forsåvidt både for sugebensin sågar dieselturbo..?

(Ja, alle oljeskift etc. er tatt, men har en mistanke om at dette er produksjonssvakheter fra BMW's side, for de var veldig raske med å legge seg flat).

[Otis]

Sugebensin trenger ikke noe nevneverdig nedkjøling før parkering.

Det er vel turboen som trenger den ekstra avkjølingen, da den blir meget varm og spinner etter man har stoppet motoren.

[aottesen]

Tenkte helst på oppvarming av motor

Men, er det samme operasjonstemp på turboen på en diesel som på bensin?

Tenker på at alt annet er jo langt kaldere på en diesel ..

[Otis]

Nei, en diesel turbo har lavere eksostemp enn en bensinturbo, mener jeg.

Oppvarmingen bør foregå rolig på alle motorer, kanskje bittelitt mer forsiktig på en turbo kontra en sugemotor.

Før i gamle dager så var det veldig vanlig at toppene kunne sprekke ved for hurtig oppvarming. Men nå i dag er legeringene så bra at de tåler den hurtige oppvarmingen som skjer.

[aottesen]

Har hatt en M20B20 (første alutoppen til BMW(?) i 5-6 år nå, så jeg vet alt om det :-/

Men, så konklusjonen for best vedlikehold av dieselbil:

-rolig oppvarming (maks 2500 rpm)

-rolig nedkjøling, gjerne et halvminutt på tomgang

-hyppige oljeskift

-skifte av veivhusventliasjon

-rensing av EGR?

-rensing av innsugsmanifoil?

[Aguilera]

Jeg kan starte med å si ; kjempebra tråd!!

Tenkte også jeg skulle prøve meg på et spørsmål, med forbehold. Jeg har ikke noen form for teknisk innsikt

Jeg har da en `02 320 DA M-sport, og søker jeg med reg.nr på GS, får jeg opp at jeg har en M47N motor. Bilen er til tider skikkelig sur og vanskelig å få igang når minusgradene blir mange nok. 5 - 6 minus, og det går bra, men kryper pila ned mot - 10, er den vanskelig å få igang, og går "rufsete" som du sa til og begynne med. Etter å ha lest innlegget ditt tenker jeg jo at glødepluggene må sjekkes. Først : er dette noe som må skiftes med jevne mellomrom som med tennplugger? Og ; er dette er stor/dyr operasjon? Sånn som du sa også, enten så virker de, eller så virker de ikke, hvorfor virker de helt fint om temperaturen ikke er for kald? Nysjerrig, og takker for svar

[aottesen]

Gløder bilen når det "bare" er 5-6 minus?

Min drar igang i det jeg trykker på start, mens når det har vært 10-12 minus, så kommer glødesymbolet opp, og motoren starter suuurt (knitrer, smeller litt, og humper ett par-tre sekunder, før den går normalt).

Men, ja. Denne tråden er GULL for oss oljebrenner-eiere!

[Otis]

Har hatt en M20B20 (første alutoppen til BMW(?) i 5-6 år nå, så jeg vet alt om det :-/

Men, så konklusjonen for best vedlikehold av dieselbil:

-rolig oppvarming (maks 2500 rpm)

-rolig nedkjøling, gjerne et halvminutt på tomgang

-hyppige oljeskift

-skifte av veivhusventliasjon

-rensing av EGR?

-rensing av innsugsmanifoil?

Jeg synes dette høres riktig ut ja. Hyppige oljeoljeskift gjøre jeg ved ca halvparten av hva serviceintervallet er, så det blir da skift på ca 9000 km.

Rensing av EGR og innsugsmanifold er nok greit å gjøre, men vet ikke hvor ofte dette børe gjøres. Det vet sikkert noen andre.

[Otis]

Når det gjelder Aguilera og aottesen, så kan det høres ut som defekte glødeplugger.

De skiftes veldig sjeldent, tror faktisk at mine var OEM fra 9 år tilbake. 250000km.

Til min bil koster de ca 280,- stykket mener jeg. Det kostet meg ca. 2500,- å få de bytte.

Bilen er en drøm å starte etterpå. Så langt som en dieselmotor kan bli en drøm å starte da:)

[Aguilera]

Glimrende Otis, takker for svar

[aottesen]

Føler liksom ikke at de burde ha røket allerede?!

3 år gammel, gått i Tyskland frem til februar i år (nekter å tro det er 10-15 minus der nede?)

[Otis]

Tja, nei, njo... Ingen som vet.

Kan jo hende det er noe annet som feil.

Men en diagnose vil nesten utelukkende si hva som er feil.

[aottesen]

Sjekket den for noen uker siden. Null feilkoder.

[Otis]

Maks uflaks foreløpig da.

Kan godt hende at det er dukket opp noe nå da.

Men jeg vet ikke noe mer enn dette.

Min bil fusker faktisk på 1200 og 1800 omdr rett etter oppstart når den er kald, -10 og kaldere.

Men med engang jeg har kjørt 1 meter så er fuskingen over.

Og jeg har nytt filter, pumpe og glødeplugger. Ingen feilkoder.