Gammel men god, E30 IX touring.

[ehrnst]

der tror jeg vi skal stoppe deg Ole:)

Det har ingenting å si hvilken lmm det er, de tåler overtrykk like dårlig alle sammen

[316]

Dette er jo en helt rå vinterbil!

[Kvasi]

Dette er jo en helt rå vinterbil!

Ja, gjett om jeg ble glad når jeg sto opp i dag og så at det var hvitt ute

[316]

Jeg ble ikke så glad, for jeg har bare en firmabil med sommerdekk... Er i Bodø jeg også !

[Kvasi]

Men nå har det jo smelta igjen.. Blir øl og montering i kveld i stedet for sjeising da..

Ligger deler strødd overalt her nå som skal på plass.

[316]

På de store veiene ja, men småveiene er det åpent for sladding! Hehe...

[Kvasi]

Var glatt på mørkved ja, så nå har jeg både sladdet og kjøpt øl..

[|Ole|]

der tror jeg vi skal stoppe deg Ole:)

Det har ingenting å si hvilken lmm det er, de tåler overtrykk like dårlig alle sammen

Ok, da har eg missforstått når eg har fått info sikkert

[Kvasi]

Vet det er noen som bruker lmm fra 535 når de overlader. Har gått ut fra at det er bedre gjennomstrømning i den?

[|Ole|]

Vet det er noen som bruker lmm fra 535 når de overlader. Har gått ut fra at det er bedre gjennomstrømning i den?

Tipper grunnen er att motor får finere blanding

[Kvasi]

Mja, er vel mer dysene enn lmm som bestemmer blandingen. Ellers ville det jo blitt fritt for blanding når jeg monterer datasprut og tar bort lmm..

[|Ole|]

Lmm sender vel signal til hjernen?

[Kvasi]

Lmm sender vel signal til hjernen?

Jepps. Men det gjør jo lamdaen også..

[Saft]

vil tro at 535 LMM er noe større en f.eks. en 525 LMM. Visst du da øker dysestørrelsen like mye i % som LMM vil du vell "lure" innsprøytningen.

[Kvasi]

kjenner at det er på tide å friske opp bensinkunnskapene mine snart, har kjørt høyst mekanisk dieselbil med kompressor lenge og ikke trengt å tenke på sånt..