Vurderer BMW 5 serie E60, hva mener dere? erfaringer?

[FCBayern]

De er fylt med "livstidsolje" så det byr på problemer før eller senere. I utgangspunktet kan du kjøre i 10 år før den skal skiftes. Min E39 har gått i 14 år uten oljeskift. X5 3.0d (gjerne chippa) er kjent for å vrenge disse kassene pga høyt dreiemoment. Men en 520ia som har vært brukt normalt og ikke kjørt rundt med henger hver dag burde holde såpass lenge at du slipper å tenke på det innen du har solgt bilen.

Personlig hadde jeg ikke kjøpt E60 pga prisfallet og "kast" mentaliteten som er på disse bilene nå. Også hadde jeg styrt unna diesel om garantitiden er gått ut.

[Lamek]

Personlig hadde jeg ikke kjøpt E60 pga prisfallet og "kast" mentaliteten som er på disse bilene nå. Også hadde jeg styrt unna diesel om garantitiden er gått ut.

Lurer fælt på som er galt med diesel modellene?

[FCBayern]

Er vel ingenting galt med det. Du får jo veldig mye ut av dieselmotorer.

Dersom jeg skal ha diesel vil jeg at den skal være ny. (garanti) Min preferanse

Det kan jo være at jeg har litt fordommer.

Men jeg er livredd for turbohavari etc. Jeg har ikke lommebok som kan dekke det

[Telcontar]

Kanskje sånn superforsikring dekker turbohavari. Min dekker girkasse og drivverk, men usikker på om turbo inngår i slikt. Betyr lite for min bil da den ikke har turbo, men kan være lurt å høre med forsikringsselskapet.

[CrZyWiz]

En diesel er en kostbombe nettopp pga alle de dyre komponentene som ofte ryker på en moderne diesel. Derfor vil mange styre unna di!

M54B22 motoren som du titter på trådstarter er en skudsikker sak! Det eneste du kan sjekke er om veivhus ventilasjonen er byttet(dette gjelder forsåvidt alle dieselmotorer også).

Har hatt 2 bekjente med denne motoren i E60 med manuell, og ingen av de har ment bilen var undermotorisert til vanlig bruk. Du som kjører 318 idag vil nok bli kjempefornøyd!

Det er endel mer plunder med touring modellen, pga bakluka,nivåreguleringen og ofte panorama soltak. Jeg synest også sedan modellen er mye penere! Ser ikke like baktung ut i designet.

[nightking]

En diesel er en kostbombe nettopp pga alle de dyre komponentene som ofte ryker på en moderne diesel. Derfor vil mange styre unna di!

M54B22 motoren som du titter på trådstarter er en skudsikker sak! Det eneste du kan sjekke er om veivhus ventilasjonen er byttet(dette gjelder forsåvidt alle dieselmotorer også).

Har hatt 2 bekjente med denne motoren i E60 med manuell, og ingen av de har ment bilen var undermotorisert til vanlig bruk. Du som kjører 318 idag vil nok bli kjempefornøyd!

Det er endel mer plunder med touring modellen, pga bakluka,nivåreguleringen og ofte panorama soltak. Jeg synest også sedan modellen er mye penere! Ser ikke like baktung ut i designet.

Takk for ett utfyllende svar. Vil høre om ting som pleier å ryke på disse. Er selv bilmekaniker på merkeverksted, å veit at alle bilmodeller har en eller flere feil som går igjen på de fleste biler.. Og utånding på bmw er jo ikkenoe nytt, hehe. Rart de ikke har klart å fikse det problemet enda. men men. Noen andre som vet om noe annet som er "feil" med disse modellene? Bør jeg være redd for å kjøpe en bil som har gått 150000 feks?

Det jeg er redd for er liksom å kjøpe manuell 520i, så går den som en dass som alle sier liksom. Men kan forsovit kjøpe meg automat også, men da er jeg redd igjen for havari, da det er sviiiiiindyrt å reparere. Evt ett girkasse havari på manuell, kan jeg fikse selv evt

MVH bjørnar

[Odd-M]

At det er så mye trøbbel med dieselmotorene er bare tøv. Men det koster riktig nok endel når det er feil.

[nightking]

Noen som kan fortelle meg service intervalene på bilen? i bensin 520i. Og er det reg.reim eller kjede? evt når skal reim byttes?

[Larsegutt]

Jeg kjøpte meg en -05 523iA med M-pakke.

Stor fornøyd med denne bilen!

Er overrasket over aut kassa på denne bilen selv om jeg hadde fint godt for manuell. Trodde den var mye tregere ved f.eks by kjøring ect, men der har BMW klart å balansere kasse å motor veldig godt.

Dette hører jeg også igjen av flere eigere av samme type bil.

Vi er ikke alltid enig med girskifte, krangler litt der av å til, men hva kan en forvente av en motorstying som prøver å forstå deg?

Bilen reagerer kjapt å gass responsen er 3 gonger bedre en hva det var i min tidligere 02-mod E-39 525i. (der kunne du dog kjøpe en DINGS som fjernet denne gass forsinkelsen)

Lydbildet av bensin seksaren er jo også velkjent BMW, noe som gjør helhets inntrykket enda bedre.

Grunnen jeg valgte bensin var igrunnen veldig enkel. Mye små kjøring. Og som de fleste vet krever dieselene lenger oppvarming, (les; nedsoting) Jeg har heller ikke et forbruk av glødeplugger på bensin motoren.

Hadde jeg kjørt mye (12000 +) med mye langkjøring osv hadde jeg ant valgt diesel pga forbruk å momentet disse motorene yter.

Panoramatak er jo nemt, forsiktig å åpne denne visst det er fare for frost. Da kan det knekke noe PLASTIKK mekanisme i luka = dyr rep.

Vil du ha en turbo som fungerer å en motor som ikke blir nedsotet , spesielt på diesel, så deler du olje intervallene på 2. Er det noe turboene krever så er det gode smøreegenskaper. Hver 10-15000 km, gjerne med motorflush før skiftet. Schmiedmann selger en god type motorflush.

Iforhold til CrZyWiz så synest jeg at Touringen er MINST like lekker, men det er jo smak å behag

Lykke til med kjøp!

[nightking]

Ja hadde jeg hatt diesel hadde jeg byttet olje hvertfall 10.000 / 2 ganger i året. Ser selv MASSE problemer med nedsoting osv, spesielt på biler med DPF på nyere biler. Men hvordan er intervalene ifra bmw satt til på 520 i? 15.000km eller 30.000?

Men kan jeg spørre hva forskjellen på 520 og 523? Klart større volum, men er det kun 177 hk i 523? også er det 170 i 520?

Ett annet spm! Hvordan er det å bytte ut "treverk" lister i bilen? Hvis jeg feks vil ha disse i "sølv" feks.? Får man kjøpt ett sett eller lignende?

[Bazz]

Jeg har hatt en 523i, 520d og har nå en 525dat facelift.

Synes diesel passer best til denne bilmodellen. På 523i'n hadde jeg faktisk endel problemer underveis. (05mod). Ikke alvorlig, men mange mange verkstedbesøk som kostet sitt. 520d'n i samme årsmodell fungerte greit og føltes mye sterker enn bensinmotoren. Her var det dieselyden som trakk ned. Ellers så var jeg godt fornøyd.

Nå har jeg en facelift 525dat med nymotoren og kassen. (197hk). Denne føles veldig rask og sterk, og har en fantastisk motorlyd til diesel å være Har så langt ikke hatt noen form for problemer på denne heller...

[Larsegutt]

Ja hadde jeg hatt diesel hadde jeg byttet olje hvertfall 10.000 / 2 ganger i året. Ser selv MASSE problemer med nedsoting osv, spesielt på biler med DPF på nyere biler. Men hvordan er intervalene ifra bmw satt til på 520 i? 15.000km eller 30.000?

Men kan jeg spørre hva forskjellen på 520 og 523? Klart større volum, men er det kun 177 hk i 523? også er det 170 i 520?

Ett annet spm! Hvordan er det å bytte ut "treverk" lister i bilen? Hvis jeg feks vil ha disse i "sølv" feks.? Får man kjøpt ett sett eller lignende?

Int listene kan du få kjøpt i en annen farge, eller lakkere selv.

Intervallene tror jeg varierer. På E-39'en min lå olje service på rundt 20000km , men dette forandre seg også alt etter gasspådrag / kjørestil slik jeg har forstått det.

Her er alt motoralternativer.

KILDE, Saltkjelen: viewtopic.php?f=1&t=66848

Motorer 2003-2010

520i - M54B22 - 170hk v/6100 o/min, 210Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 9,0 [9,9] sek (07/2003-09/2005)

520i - N46NB20 / N43 - 170hk , 210Nm (09/2007-x)

523i - N52B25 - 177hk v/5800 o/min, 230Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 8,5 sek (09/2005-03/2007)

523i - N53B25 - 190hk v/6100 o/min, 240Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 8,2 sek (03/2007-x)

525i - M54B25 - 192hk v/6000 o/min, 245Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 7,8 sek (07/2003-09/2005)

525i - N52B25 - 218hk v/6250 o/min, 250Nm v/2750 o/min, 0-100km/t 7,3 sek (03/2005-03/2007)

525i - N53B30 - 218hk v/6100 o/min, 270Nm v/2400-4200 o/min, 0-100km/t 7,1 sek (03/2007-x)

528i - N52B30 - 230hk v/6500 o/min, 270Nm v/2750 o/min, 0-100km/t 6,5 sek (09/2007-x) USA

530i - M54B30 - 231hk v/5900 o/min, 300Nm v/3500 o/min, 0-100km/t 6,6 sek (07/2003-09/2005)

530i - N52B30 - 258hk v/6600 o/min, 300Nm v/2500 o/min, 0-100km/t 6,4 sek (09/2005-03/2007)

530i - N53B30 - 272hk v/6700 o/min, 320Nm v/2750 o/min, 0-100km/t 6,3 sek (03/2007-x)

535i - N54B30 BiTurbo - 306hkv/5800 o/min, 400Nm v/1400-5000 o/min, 0-100km/t 5,6 sek (09/2007-x) USA

540i - N62B40 - 306hk v/6300 o/min, 390Nm v/3900 o/min, 0-100km/t 6,1 sek (09/2005-x)

545i - N62B44 - 333hk v/6100 o/min, 450Nm v/3600 o/min, 0-100km/t 5,7 sek (07-2003-09/2005)

550i - N62B48TU - 367hk v/6300 o/min, 490Nm v/3400 o/min, 0-100km/t 5,4 sek (09/2005-x)

M5 SMG - S85B50 - 507hk v/7750 o/min, 520Nm v/6100 o/min, 0-100km/t 4,7 sek (09/2004-x)

520d - M47D20 - 163hk v/4000 o/min, 340Nm v/2000 o/min, 0-100km/t 8,6 sek (09/2005-09/2007

520d LE - M47D20 - 150hk v/4000 o/min, 340Nm v/2000 o/min, 0-100km/t 8,9 sek (09/2005-03/2007)

520d - M47D20TU - 177hk v/4000 o/min, 350Nm v/1750-2250 o/min, 0-100km/t 8,3 sek (09/2007-x)

520d - M47D20TU - 163hk v/4000 o/min, 350Nm v/1750-2250 o/min, 0-100km/t 8,5 sek (09/2007-x)*

525d - M57D25 - 177hk v/4000 o/min, 400Nm v/2000 o/min, 0-100km/t 8,1 sek (09/2003-03-2007)

525d - M57D30TU - 197hk v/4000 o/min, 400Nm v/1300-3250 o/min, 0-100km/t 7,6 sek (09/2007-x)

530d - M57D30 - 218hk v/4000 o/min, 500Nm v/2000 o/min, 0-100km/t 7,1 sek (07-2003-09/2005)

530d - M57D30 - 231hk v/4000 o/min, 500Nm v/1750 o/min, 0-100km/t 6,8 sek (09/2005-03/2007)

530d - M57D30TU - 235hk v/4000 o/min, 520Nm v/1750-3000 o/min, 0-100km/t 6,7 sek (09/2007-x)

535d - M57D30TU TwinTurbo - 272hk v/4400 o/min, 560Nm v/ 2000 o/min, 0-100km/t 6,5 sek (09/2003-03/2007)

535d - M57D30TU TwinTurbo - 286hk v/4400 o/min, 580Nm v/1750-2250 o/min, 0-100km/t 6,4 sek (03/2007-x)

[Jan Tore]

Om du har 318 naa, blir du nok forn0yd med 520 2.2 uansett om du velger automat eller manuell. Motoren er paa ingen maate svak.

Men det er vel bare til aa pr0vekj0re?

[DanielMK]

I den prisklassen kan du se langt etter sekserdiesel eller de større bensinutgavene. Så da er du stuck med 2,2-literen, som jeg synes blir en anelse for slapp og krever litt turtall, eller firesylindret diesel, som høres ut som en blanding av knuseverk og skurtresker. Tror jeg ville ha valgt bensin om ikke jeg hadde mye langkjøring.

Touring er vel også noe utenfor rekkevidde.

Vanlig E60 uten Mtech er faktisk mer sjeldent enn Mtech om dagene ... ein vanlig e60 med 20" hjul og senk er rått Men Mtech er fint, ja.

For min del blei min 2004 E60 530D ein dyr bil å ha. Alltid småreperasjoner, og noen store. Fant ut at eg brukte ca 70 000 i reperasjoner på ett år. Men da eg solgte den var den jo i tipp topp stand - men "tørte" ikkje ha den lenger, i frykt for nye dyre reperasjoner.

Hva var det som kostet så mye penger da? Har ikke kosta på min ei lusen krone utover drivstoff det drøye halvåret jeg har hatt den. Fungerer feilfritt for min del..

Converteren i girkassa rauk = 34 000,-

Luftmassemåleren rauk = 3500,-

Nye glødeplugger = 9000,-

Inn på verksted 6 ganger for å slette feilmeldinger som stadig dukker opp = 7000,-

SVINDYR service : 4500,- for vehicle check, der de ikkje gjorde NOE fornuftig (eg sjekket servo-olja og frostveska etter servicen, det var HELT tomt ).....BMW kokstad - eg kjefta dei huden full og reiste ALDRI der igjen.

Utallige småfeil som ; nykking, diverse feilmeldinger dukker opp, PDC sensorene slutter å virke med gjevne mellomrom, bilen rister og hopper når den startes om vinteren.

Webastoen sluttet å virke, men "fikset seg selv" helt plutselig...men detter ut og inn.

....eg kan holde på med lista i det uendelige! Men trur eg var svært uheldig med kjøpet av denne E60n...fordi ALT var galt med den til slutt men alt blei reparert før eg solgte den ....da gadd eg ikkje meir utgifter... Så nå kjører eg Ford Focus ST med 3 års garanti og eg storkoser meg Eneste eg savner frå E60 er den FANTASTISKE kjørekomforten....

Ang. småkjøring. Bur 5min unna jobb, så blei jo litt lite kjørt i vekedagene. Men eg 'råner' ein del, fordi eg liker å kjøre bil (med litt motor i!) - og det blei langturer innimellom. Så eg vil ikkje sei at det var veldig mye småkjøring. Skal ikkje ein bil / bmw e60 tåle det? Nei, da styrer eg heller unna

[CrZyWiz]

I den prisklassen kan du se langt etter sekserdiesel eller de større bensinutgavene. Så da er du stuck med 2,2-literen, som jeg synes blir en anelse for slapp og krever litt turtall, eller firesylindret diesel, som høres ut som en blanding av knuseverk og skurtresker. Tror jeg ville ha valgt bensin om ikke jeg hadde mye langkjøring.

Touring er vel også noe utenfor rekkevidde.

Vanlig E60 uten Mtech er faktisk mer sjeldent enn Mtech om dagene ... ein vanlig e60 med 20" hjul og senk er rått Men Mtech er fint, ja.

For min del blei min 2004 E60 530D ein dyr bil å ha. Alltid småreperasjoner, og noen store. Fant ut at eg brukte ca 70 000 i reperasjoner på ett år. Men da eg solgte den var den jo i tipp topp stand - men "tørte" ikkje ha den lenger, i frykt for nye dyre reperasjoner.

Hva var det som kostet så mye penger da? Har ikke kosta på min ei lusen krone utover drivstoff det drøye halvåret jeg har hatt den. Fungerer feilfritt for min del..

Converteren i girkassa rauk = 34 000,-

Luftmassemåleren rauk = 3500,-

Nye glødeplugger = 9000,-

Inn på verksted 6 ganger for å slette feilmeldinger som stadig dukker opp = 7000,-

SVINDYR service : 4500,- for vehicle check, der de ikkje gjorde NOE fornuftig (eg sjekket servo-olja og frostveska etter servicen, det var HELT tomt ).....BMW kokstad - eg kjefta dei huden full og reiste ALDRI der igjen.

Utallige småfeil som ; nykking, diverse feilmeldinger dukker opp, PDC sensorene slutter å virke med gjevne mellomrom, bilen rister og hopper når den startes om vinteren.

Webastoen sluttet å virke, men "fikset seg selv" helt plutselig...men detter ut og inn.

....eg kan holde på med lista i det uendelige! Men trur eg var svært uheldig med kjøpet av denne E60n...fordi ALT var galt med den til slutt men alt blei reparert før eg solgte den ....da gadd eg ikkje meir utgifter... Så nå kjører eg Ford Focus ST med 3 års garanti og eg storkoser meg Eneste eg savner frå E60 er den FANTASTISKE kjørekomforten....

Ang. småkjøring. Bur 5min unna jobb, så blei jo litt lite kjørt i vekedagene. Men eg 'råner' ein del, fordi eg liker å kjøre bil (med litt motor i!) - og det blei langturer innimellom. Så eg vil ikkje sei at det var veldig mye småkjøring. Skal ikkje ein bil / bmw e60 tåle det? Nei, da styrer eg heller unna

Men så var vell din bil også trimmet med tuningbox? Det er som å be om problemer, noe spesielt converteren i kassa får kjenne.

Det er ikke vondt det man gjør selv