N/A trimming av s50b30

[quanto]

skal til å få opp effekten i min s50b30 og derfor tenkte jeg på om noen kunne fortelle meg om hvem som er gode på å porte topper? er det noen som vet om det er mulig å få inn større ventiler i de toppene? har allerede kjøpt carbon box og supersprint hele veien.

er det noen hær som har noen de kan anbefalt? skal ha datasprut, hone blokk, nye 12,5-1 stempler, nye lagre, schrick 296gr kammer eller lignende og porte toppen og sette inn større ventiler om det er mulig. noen som har gjort noe av det samme før?

er ikke inntisert i å bli fortalt hvor mye hk jeg kunne fått om jeg heller hadde brukt pengene på turbo. og gidder heller ikke å bli fortalt hvor dyrt det er. men om du vet om noen som er meget gode på tuning og topper så vil jeg gjerne vite det

tennåringsgutter som har lest noe om en motor med 5000hk kan holde kjeft !!!

[Endre Hånde]

Hørt med Köhler?

http://www.kohlerracing.se/page.php?page=startsida

[quanto]

nei skal sjekke det opp!

[quanto]

Men han godeste vidar strand er han god på suge motor eller går det bare i turbo? For det er det jo ingen hemmliget at han kan

[TRF]

hartge hadde vel en utgave av denne motoren med 350hk elns? h35 eller noe..

[oddis]

Hvorfor ikke bygge S54 3,4L isteden da du først skal legge mye nedi det. Beste utgangspunktet, og mest utprøvde løsninger og deletilgang. Med 3,4L er 500hp + et reelt mål. Du skal jo uansett godt over 100k så jeg forstår ikke hvorfor du på død og liv skal hyle den "mellomste" motoren til grensa. Hvis du ikke vil kjøre med et vanvittig slitasjenivå. Gassresponsen blir temmelig sinnsyk uansett hva du velger.

Dyktige folk i bransjen er f.eks VS motor, Tore på Autotrim, EBB, Wetterhus racing begynner å få erfaring...det er mange der ute, bare man leter og sjekker litt referanser i gatebilmiljøene. Jeg ville nok valgt en med tilgang til flowbenk når man skal forsøke å optimere S-motorer. EBB har iallefall det.. og kjenner til en kar på bilforumet som er hjemmetenker og modder all slags kjøretøy - Turboed1 på bilforumet.

[quanto]

Takker for svar. Grunden til at jeg har brukt den motoren er at jeg ville prøve å få den godkjent. Ettersom at den er bare 286 hk i utgangspungtet var det ikke så vanskelig..

[Yngvejos]

Takker for svar. Grunden til at jeg har brukt den motoren er at jeg ville prøve å få den godkjent. Ettersom at den er bare 286 hk i utgangspungtet var det ikke så vanskelig..

Hvis det er snakk om e30, får du godkjent s50b32 med tårnstag forran og bak og 295mm bremser forran. Da har du 30hk mer å rutte med i utgangspunktet.

[quanto]

Det viste jeg ikke men nå har jeg fått forhåndsgodkjenning med b30. Må vel være noen krav til de stagene? Jeg har jo stag forr og bak men de må vel være godkjente til den bilen for å øke 30 kg på" bilens max hk" hvor får man sånne stag

[Yngvejos]

Det viste jeg ikke men nå har jeg fått forhåndsgodkjenning med b30. Må vel være noen krav til de stagene? Jeg har jo stag forr og bak men de må vel være godkjente til den bilen for å øke 30 kg på" bilens max hk" hvor får man sånne stag

I svaret jeg fikk på søknaden min var det ikke spesifisert noe utover at man må ha et rør mellom fjærbeinene.

[quanto]

Sto det ikke engang dimensjon?

[Joachim_M5]

Halvarsson Racing i sverige porter med cnc-fres.

S50 toppen er allerede ganske grom, spørst om det er noe å hente.

Kan ordne med porting hos han for deg hvis du vil, har en motorguru lokalt som samarbeider med han.

Sjekk hjemmesida hans så ser du litt hva han har og driver med

www.halvarssonracing.se

Her er en film der han porter en topp med fresen:

[quanto]

sikkert velldig bra men nå har jeg kjøpt meg en s54 motor istede så da får jeg kansje ta å gjøre noe med den istede toppene er vell gromere på s54?