MartinW's E30 Turbo Touring-farge og fyller side 83

[martinwenberg]

Jepp. Den begynte bare plutselig sånn. Den hadde stått tom for bensin ei stund, så tenkte jeg skulle fylle litt å få start på den. Når jeg starta den så var den sånn. Lå å tenkte på det i natt at det kanskje kan være kondens?

[Morty999]

er du helt sikker på at registeret står rett?? syntes jeg hørte på videoen at det smalt i innsuget også....

når det smeller i innsuget så er det tegn på for lite bensin

kondens lager ikke sånne problemer.

[Kristov]

er du helt sikker på at registeret står rett?? syntes jeg hørte på videoen at det smalt i innsuget også....

når det smeller i innsuget så er det tegn på for lite bensin

kondens lager ikke sånne problemer.

Kan ikke si meg enig i det.

Feil tenningsrekkefølge og register som er timet feil kan like så godt forårsake det. Smellene er jo overskuddsbensin som antennes på feil tidspunkt - dvs. når ventilene er åpne.

Her høres det ut som noe helt basic er feil.

Dobbeltsjekk registeret som nevnt og at pluggledningene sitter korrekt på fordelerlokket. Veldig lett å sette alt 180 grader feil.

[martinwenberg]

Hvis jeg hadde sottet registeret 180 grader feil, så ville den vel ikke ha startet i det hele tatt?

Noen som har tegning på hvor pluggledningene på fordelerlokket skal?

[Kristov]

Hvis jeg hadde sottet registeret 180 grader feil, så ville den vel ikke ha startet i det hele tatt?

Noen som har tegning på hvor pluggledningene på fordelerlokket skal?

Spørs hvordan pluggledningene dine hadde stått faktisk - men ta en dobbeltsjekk av alt du.

[Kristov]

Har du prøvd å koble vekk LMM også?

[martinwenberg]

Ja. Når jeg kobler vekk LMM så endrer den turtallet. Skal se over registeret senere idag

[Turbo Touring]

Stili prosjekt du har her

Må si meg enig med Kristov her, dette er feiltennings symptomer.

Har du sjekket at svingningsdemper/triggerhjul står der det skal?

Mvh

[martinwenberg]

Triggerhjul har ikke vært rørt på. Eneste er at jeg har bytta triggersensor, men skal se på register og avstanden mellom sensor og hjulet. Har sjekka om alle dysene får strøm, og det er i boks. Takk forresten

[Turbo Touring]

Oki

Tviler på det er noe med avstanden på sensor og gjøre. Så du har ikke byttet register?

Her har du et bilde av tennkabel rekkefølge på fordeler

Mvh

[martinwenberg]

Har hatt av toppen ja, siden jeg bytta toppakning. Kan jo hende jeg satt det litt feil da? Takk for bilde Kan det få slike symptomer hvis jeg setter registeret ei tann feil ?

[Turbo Touring]

Oki, men da har du vel hatt av alt i front for og få av reima? sjekka at merker stemmer osv?

[truckdriver]

Du må da ikke gi opp før du har begynt feilsøking

Til slutt så ender du jo bare med å skifte hele bilen uten å finne feilen, og det lærer du jo ikke så mye.

Prøvd de 2 tingene jeg foreslo? Sjekke om dysene faktisk får strøm og jording igjennom hjernen.

Og så bruker du MS2en som scoop. Med den kan du sjekke det meste av signaler. Lmm sjekker du med å koble signalet fra den innpå tps inngangen på MS. Beveg spjeldet og se om signalet fortsetter jevnt og stabilt hele veien. Temp målerne kan du sjekke på nesten samme måte, om du tar ut bias motstandene på MS, og prøver å finne ut hvilken bias motstand orginalhjernen har.

Trigger kan du også sjekke for signal med MS. Bruk den stimen du har fått lånt der cpuen ikke fungerer f.eks. Var vel ikke noe annet galt med den? Der skrur du enkelt fast noen ledningstumper som du forbinder med ledningene som går inn til orginalhjernen.

Bensinpumpa sjekker du kapasisteten på ved å ta av returslangen og samle opp bensin i en beholder. Om det ikke kommer ut bensin der når den fjusker så er kapasiteten for dårlig.

Som du ser, masse du kan sjekke uten å bytte alt av deler, og med redskaper du allerede har tilgjengelig

Det gjelder bare å vri hodet litt og tenke...

[martinwenberg]

Oki, men da har du vel hatt av alt i front for og få av reima? sjekka at merker stemmer osv?

Nei. Løysna bare på strammeren og tok av reima. Men merka opp først, sånn at jeg visste hvordan reima og kamaksel hjulet sto

[martinwenberg]

Du må da ikke gi opp før du har begynt feilsøking

Til slutt så ender du jo bare med å skifte hele bilen uten å finne feilen, og det lærer du jo ikke så mye.

Prøvd de 2 tingene jeg foreslo? Sjekke om dysene faktisk får strøm og jording igjennom hjernen.

Og så bruker du MS2en som scoop. Med den kan du sjekke det meste av signaler. Lmm sjekker du med å koble signalet fra den innpå tps inngangen på MS. Beveg spjeldet og se om signalet fortsetter jevnt og stabilt hele veien. Temp målerne kan du sjekke på nesten samme måte, om du tar ut bias motstandene på MS, og prøver å finne ut hvilken bias motstand orginalhjernen har.

Trigger kan du også sjekke for signal med MS. Bruk den stimen du har fått lånt der cpuen ikke fungerer f.eks. Var vel ikke noe annet galt med den? Der skrur du enkelt fast noen ledningstumper som du forbinder med ledningene som går inn til orginalhjernen.

Bensinpumpa sjekker du kapasisteten på ved å ta av returslangen og samle opp bensin i en beholder. Om det ikke kommer ut bensin der når den fjusker så er kapasiteten for dårlig.

Som du ser, masse du kan sjekke uten å bytte alt av deler, og med redskaper du allerede har tilgjengelig

Det gjelder bare å vri hodet litt og tenke...

Har alltid sakt til meg selv at jeg er tålmodig når det kommer til bil, så nei jeg gir ikke opp enda

Men MS, mener du at jeg skal finne ut hvor foreksempel trigger skal, også finne ut på originalhjernen hvor triggersensor er? Så setter jeg ei ledning dit eller? Skulle egentlig bare laget meg et adapter, sånn at jeg kan koble ut originalhjernen og bare bruke MS'en. Har prøvd det med dysene ja. Og jeg har strøm på alle 6, men har lyst å prøve dyserens.

Får fortsette i morgen, for vil ha i gang bilen litt fort