MartinW's E30 Turbo Touring-farge og fyller side 83

[Morty999]

det er greit nok det, men siden du faktisk har sprut og ikke skal ha så mye effekt, da forstår jeg hvertfall ikke hvorfor du absolut skal ha ned kompen. skal du lade mindre enn 1 bar er det bortkastet effekt av å senke noe komp hvertfall.

[martinwenberg]

Har skrevet flere ganger at når alt er klart og ferdig så skal jeg lade 1 bar. Men det er nå at jeg skal lade sirka 0.2 .

[Morty999]

og 1 bar er 0 stress med orginal komp selv med budsjettbygg

[APedersen]

Jeg har hørt maks ladd 0,7 på original M50B25(?), tåler M20 mer?

[Morty999]

min 2,8l 100% orginal gikk fint på 1,6 bar.

m50 tåler my emer enn 0,7. men ikke med morginal sprut. ingen motor tåler mer da med orginalt. sålenge ALT er orginalt, og ikek chip og dyser osv.

[APedersen]

Hehe såppass

[Larsgunnar]

Ikke noe vondt ment, Martin, ikke overhodet!

Men jeg bare skjønner ikke hvorfor du har dreid ned stemplene, for å lade 0,2 bar? Du merker det sikkert på draget, men når du likegreit kan kjøre på org stempler og mere trykk uten noe mer dilldall enn eventuelt større dyser og en chip, så ser jeg bare ikke greia med å dreie stempler.

Morsommere å koste på seg et par tusenlapper og få mye mer igjen for penga.

Dette er som sagt ikke for å være stygg eller noe som helst, men det er ment som konstruktiv kritikk.

[martinwenberg]

Ikke noe vondt ment, Martin, ikke overhodet!

Men jeg bare skjønner ikke hvorfor du har dreid ned stemplene, for å lade 0,2 bar? Du merker det sikkert på draget, men når du likegreit kan kjøre på org stempler og mere trykk uten noe mer dilldall enn eventuelt større dyser og en chip, så ser jeg bare ikke greia med å dreie stempler.

Morsommere å koste på seg et par tusenlapper og få mye mer igjen for penga.

Dette er som sagt ikke for å være stygg eller noe som helst, men det er ment som konstruktiv kritikk.

Tar ingen ting vondt ment her inne Lars. Alle har sine meninger, og er bare artig at dere legger i litt tid for å skrive her Jeg har selvfølgelig ikke neddreide stempler for å lade 0.2 bar. Stemplene er der for ettertiden sin del, da jeg har blitt fortalt at å senke kompresjonen er gunstig ved trykk. Vet om flere som stadig ødelegger motoren på grunn av turbo, og jeg er ikke interresert i det. Å kjøpe ny motor har jeg ikke råd til, pluss at jeg får ikke noen plass å demontere motoren min.

Målet mitt er å lade 1 bar, få igang datasprutet og kjøpe ny bredbåndslambda da min ble ødelagt. Stemplene er der for trykket sin del, altså 1 bar, og 440cc dyser skal monteres. Alt dette kommer til å ta litt tid, så derfor blir det gjort litt og litt. Kanskje ikke i rett tekkefølge, men jeg tar det vanskeligste først.

Ved for høy komp, og ladetrykk på 1 bar, så blir sikkert motoren kvikk og rask, men jeg skal ha noe som holder, og er ikke interresert å skru meg grønn på denne bilen. Det får heller komme etterhvert Håper dere skjønnte litt mere nå, for jeg står stadig i snyen i -15 grader å skruer. DET er ikke serlig artig

[Morty999]

Hvorfor akkuratt en bar?

[joachim sørlie]

M20 tåler masse bar de lada så og si 2 bar under en hel helg og den motoren var helt orginal uåpna fra den var ny sikkert!

[martinwenberg]

Hvorfor akkuratt en bar?

For at 1 bar ser ut til å virke greit å jeg trenger ikke mer. Ikke noe fasitsvar, men det er mer enn nok.

[Larsgunnar]

Ikke noe vondt ment, Martin, ikke overhodet!

Men jeg bare skjønner ikke hvorfor du har dreid ned stemplene, for å lade 0,2 bar? Du merker det sikkert på draget, men når du likegreit kan kjøre på org stempler og mere trykk uten noe mer dilldall enn eventuelt større dyser og en chip, så ser jeg bare ikke greia med å dreie stempler.

Morsommere å koste på seg et par tusenlapper og få mye mer igjen for penga.

Dette er som sagt ikke for å være stygg eller noe som helst, men det er ment som konstruktiv kritikk.

Tar ingen ting vondt ment her inne Lars. Alle har sine meninger, og er bare artig at dere legger i litt tid for å skrive her Jeg har selvfølgelig ikke neddreide stempler for å lade 0.2 bar. Stemplene er der for ettertiden sin del, da jeg har blitt fortalt at å senke kompresjonen er gunstig ved trykk. Vet om flere som stadig ødelegger motoren på grunn av turbo, og jeg er ikke interresert i det. Å kjøpe ny motor har jeg ikke råd til, pluss at jeg får ikke noen plass å demontere motoren min.

Målet mitt er å lade 1 bar, få igang datasprutet og kjøpe ny bredbåndslambda da min ble ødelagt. Stemplene er der for trykket sin del, altså 1 bar, og 440cc dyser skal monteres. Alt dette kommer til å ta litt tid, så derfor blir det gjort litt og litt. Kanskje ikke i rett tekkefølge, men jeg tar det vanskeligste først.

Ved for høy komp, og ladetrykk på 1 bar, så blir sikkert motoren kvikk og rask, men jeg skal ha noe som holder, og er ikke interresert å skru meg grønn på denne bilen. Det får heller komme etterhvert Håper dere skjønnte litt mere nå, for jeg står stadig i snyen i -15 grader å skruer. DET er ikke serlig artig

Okei. Da henger det litt mer på greip. Kjenner til det der med dårlig råd ja.. Ikke lett å bygge bil på stipendet fra VGS

"Ved for høy komp, og ladetrykk på 1 bar, så blir sikkert motoren kvikk og rask, men jeg skal ha noe som holder, og er ikke interresert å skru meg grønn på denne bilen."

Halt polizei! Akkurat dette utsagnet må jeg arrestere deg litt på, for jeg er delvis enig, men samtidig uenig. En høykomp-motor som er bygd på riktig vis, er mer holdbart i lengden kontra lavkomp-motor.

Men såklart, nytter ikke med 12:1 i statisk kompresjon hvis kam(mer) og kanaler inn/ut av topp ikke er beregnet for det, og i tillegg med Ign/fuel-map som er helt på bærtur, så blir det fort havari.

Neida, bare å kjøre på med planene du har! Hvis du ikke er ute etter noe effektmonster, så holder det sikkert i lange baner med 1 bar og 8.1:1 statisk.

[martinwenberg]

Tok noen bilder idag

Nå har jeg aldri tatt bilder med speilrefleks så kan ikke noe om lyssetting osv

[martinwenberg]

Ikke noe vondt ment, Martin, ikke overhodet!

Men jeg bare skjønner ikke hvorfor du har dreid ned stemplene, for å lade 0,2 bar? Du merker det sikkert på draget, men når du likegreit kan kjøre på org stempler og mere trykk uten noe mer dilldall enn eventuelt større dyser og en chip, så ser jeg bare ikke greia med å dreie stempler.

Morsommere å koste på seg et par tusenlapper og få mye mer igjen for penga.

Dette er som sagt ikke for å være stygg eller noe som helst, men det er ment som konstruktiv kritikk.

Tar ingen ting vondt ment her inne Lars. Alle har sine meninger, og er bare artig at dere legger i litt tid for å skrive her Jeg har selvfølgelig ikke neddreide stempler for å lade 0.2 bar. Stemplene er der for ettertiden sin del, da jeg har blitt fortalt at å senke kompresjonen er gunstig ved trykk. Vet om flere som stadig ødelegger motoren på grunn av turbo, og jeg er ikke interresert i det. Å kjøpe ny motor har jeg ikke råd til, pluss at jeg får ikke noen plass å demontere motoren min.

Målet mitt er å lade 1 bar, få igang datasprutet og kjøpe ny bredbåndslambda da min ble ødelagt. Stemplene er der for trykket sin del, altså 1 bar, og 440cc dyser skal monteres. Alt dette kommer til å ta litt tid, så derfor blir det gjort litt og litt. Kanskje ikke i rett tekkefølge, men jeg tar det vanskeligste først.

Ved for høy komp, og ladetrykk på 1 bar, så blir sikkert motoren kvikk og rask, men jeg skal ha noe som holder, og er ikke interresert å skru meg grønn på denne bilen. Det får heller komme etterhvert Håper dere skjønnte litt mere nå, for jeg står stadig i snyen i -15 grader å skruer. DET er ikke serlig artig

Okei. Da henger det litt mer på greip. Kjenner til det der med dårlig råd ja.. Ikke lett å bygge bil på stipendet fra VGS

"Ved for høy komp, og ladetrykk på 1 bar, så blir sikkert motoren kvikk og rask, men jeg skal ha noe som holder, og er ikke interresert å skru meg grønn på denne bilen."

Halt polizei! Akkurat dette utsagnet må jeg arrestere deg litt på, for jeg er delvis enig, men samtidig uenig. En høykomp-motor som er bygd på riktig vis, er mer holdbart i lengden kontra lavkomp-motor.

Men såklart, nytter ikke med 12:1 i statisk kompresjon hvis kam(mer) og kanaler inn/ut av topp ikke er beregnet for det, og i tillegg med Ign/fuel-map som er helt på bærtur, så blir det fort havari.

Neida, bare å kjøre på med planene du har! Hvis du ikke er ute etter noe effektmonster, så holder det sikkert i lange baner med 1 bar og 8.1:1 statisk.

Hehe, jeg skjønner hva du mener Men nå skal ikke dette bli en syk motor. Men kan jo godt hende at det blir andre planer hvis jeg får bedre råd etterhvert

[APedersen]

Tipper du brukte automoden på speilrefleksen mtp lyssetting, men likte det nederste bilde Grom på bilde nr.2 også!