turbo trykk

[Johnsen86]

ja, men med en booster kan du kun regulere med det trykket du har fra før, så la oss si han har 0.3-0.4 i trykk så kan man ikke kommer OVER det med en boostcontroller, men kun regulere alt under det.quote]

Feil. Regner med turboen greier å lade mere enn 0,3-0,4 bar. Jeg kjører med 0.4 bars grunntrykk, altså 0,4 bars fjær. Ladder nå 0,9 med boostcontroller

Hvordan får du til det ? en boost controller blir vell/jo satt på en nippel i trykkrøret, og inn på over membranen på WG. den kan jo kun holde igjen til og med det trykket som er i røret ? Eller er jeg helt på jordet nå ?

En boostcontroller skaper en kontrollert lekkasje på slangen fra trykkside til WG. Når WG er stilt inn til å åpne på 0,4 kan man for eksempel skape en 50% lekkasje da må turboen lade hele 0,8 bar før 0,4 når WG og denne kan åpne. Dermed lurer man WG til å åpne ved det trykket man ønsker. Det man ikke kan med boostcontroller er å lage lavere turbotrykk enn grunntrykket til WG.

WG åpner på samme trykk (0,4) på membranen men på grunn av lekkasjen på slangen inn til membranen vil trykket i rør/intercooler/innsug kunne være mye høyere.

Kvasi forklarte i grunnen enklere og kjappere...

[Kvasi]

Det enkle er vanligvis det beste

[Fekzen]

Har du en facelift m20b20 så har du antagligen elektronisk tändning? Då kommer du inte kunna ladda mer än 0,4-0,5 bar innan det finns risk att det börjar spika (tenningsbank).

Du behöver isåfall ett turbochip med backad tändning så att motorn tål mer laddtryck. Med turbochip går det att ladda 0,8-1 bar utan problem.

Jag driver med chiptuning i sverige och gör mycket bmw turbo så bara skicka mig PM om du har några funderingar kring det.

Mvh//

A.Fekzen