1973 modell E12. "Gino Valente" BILDEUPDATE SIDE 5

[rakett]

Da var nyttårsaften overstått med øresus etter raketteksplosjon 1 meter unna og litt sånt...

nå har vi fått bilen inn i garasjen ved hjelp av en 6-hjuling ATV, vinsj, stropper ett kirsebær tre på tomta til Kenney og litt fantasi.

Vi fikk av gamle bærearm og drivaksel, bilder kommer, vinkelsliper måtte til...

Traversen er også greit rustangrepet, hjelper lite at bilen ikke er vinterkjørt de siste 20 åra, når den gikk i oslo de første 15, året rundt...

Prosessen starter med engang...

Skal prøve å få henta drivaksel og bærearm til uka, så blir det nok håp for Gino'en

Da er den reda'n for nye tak på norske vinterveier

Det med nittitalls luft i forhjulene var nok en spøk gitt De er 2-3 år gamle bare...

Og som nevnt, rart ingen av "entusiastene" her inne kjøpte den..

Vi har ihvertfall hatt endel glede av den foreløpig.

[///MoePower]

Sålenge den ikke ender opp som "spiker" i signaturen din skal jeg ikke klage.. ^^

Godt nyttår, rakett!

[Chris_325iM]

rakett - Er det Ragnar? eller har jeg bomma da? =P hehe

bedre at noen bruker opp denne bilen da, fremfor at den skal stå ihjel siden ingen retro-entusiast kjøpte bilen for å sette den i stand!

[Melkvik]

Stakkars bil:P haha lever 3.5 motoren enda da rakett?

[Richie85]

Hadde vært stilig å sett denne bilen bli satt skikkelig i stand! Liten rettelse, så hadde datteren til Gino matlagingsprogram på tv for bare noen få år siden.. Hun er 26, så ville vært svært liten til å ha tv program på glade 90 tallet

[rakett]

hehe Moe, det kan brått hende gitt, at den ender opp som spiker Vi får håpe christiania spigerverk gokjenner stålkvaliteten i denne rælebilen om det skjer.

Kristoffer (Chris_325im), det stemmer!

Melkvik:

Jada, m30en promper og går den... Vi synes vel egentlig den var litt daffere enn antatt ?

Men kan vel ikke forvente mer av 218 hk kanskje. Mye NM og veldig lite liv i en m30b34 over 4000 RPM altså, det skal være sikkert. Ikke noe motor man putter i en racerbil !!

Richie: kult å høre litt om gino og dattera!

Lurer på hvordan han ser ut jeg, denne karen, og dattera hans? En mini Berlusconi kanskje, stinn av gryn som kjøpte møkka-e12 i 1973 med svart skinninteriør og takluke ?

Jaja her er nye bilder av båt/rust/bil/SUV/E12'en:

En hel gjeng greide å få dritten inn i garasjen som nevnt tidligere.

En jobba, mange så på, akkurat som i det offentlige sektoren av arbeidslivet her i landet

Heisann ! Pungterte gjorde vi jo og, da bærearmen knelte sist.

Felgen hadde gnagd høl i demperen, så all den originale BMW olja fra 1973 hadde rent ut. Sikkert ikke dumt, fikk ihvertfall ned friksjonen mellom felg og demper en periode mens vi kjørte.

Returfjær på spjeldakselen, og åpent filter.

Spjeldakselen hadde jo satt seg litt pga rust, dårlig vedlikehold av Gino får en si ! hehe.

Så en heavy duty returfjær av typen luxor skrivebordslampe (lampa var også fra 70-tallet må man skjønne) fant veien inn i motor-rommet. Og vips så gikk den tilbake fint på tomgang igjen.

Vel, vi måtte jo få tak i deler.

Så vi averterte og fikk napp...

Istedenfor å ta opp forbrukslån og dra til GS, tok vi med oss en overkommelig mengde kroner og dro til brukeren GSS her på bimmers

Hele veien opp til Hamar bar det, for å få tak i noen gamle bærearmer til rælebilen, og da fikk vi også kikke litt på Alpina B7'en til GSS.

En sjelden sak.

Bilen er helt original, og gjennomført.

Strøken og fin, med originale Alpina dekaler og det hele. Felgene er også originale Alpina til denne bilen. Ikke mange som dura rundt på 16" felger på 70 tallet !!

Godt man fikk noe igjen for penga, for dette var en steindyr bil en gang i tiden.

Av andre tekniske finnesser kan nevnes en "kran" inni kupeen som du kan justere turbotrykket med, og dessuten en differential med egen oljekjøler, med en reimdrevet oljepumpe drevet av mellomakselen!

Sier litt om tyskerenes iver etter engineering, og at de konstruerte denne bilen for å ligge konstant på toppfart!

Fullstendig overkill for norske veier

Spesial laga intercooler for å passe fint inn i motor-rommet.

Mekanisk injection og 3 liters sekser. Det "durær og går" med engang GSS får fiksa tenningsmodulen ! Den var fucka fikk vi vite.

Vi kom oss hjem igjen fra Hamar, fulle av Mcdonalds burger, brus, Espa boller (dem måtte jo prøves, henrik og Kenney var gira som fa'an) og Alpina fantasier oppi huet.

Deretter gikk det en ukes tid, skru i helgene går ikke må vite, da skal alt mulig annet skje...

Så vi fikk endelig dunka på bærearmen igår.

Tok ingen bilder av akkurat det, grenser for hvor spennende det kan være.

Men vi var ganske spente på hvordan delene ville passe - drivakselen visste vi ikke var lik med den vi hadde. fordi det er forskjell på 1978 og 1973 aksler.

BMW har oppgradert umbraco skruene som fester akselen til medbringeren blant annet.

Vår bedritne 1973 modell "møkkabil-båt-krengejens" E12 har 6 stk M8 skruer som fester drivakselen til medbringeren. Utrolig smått og svakt....

Mens nyere e12, og alle andre BMW jeg har vært borti, har 6 stk M10 bolter eller større.

Men etter litt om og men fikk vi på møkka

Brekkwiren ble "midlertidig" festa inn igjennom døra.

Og ut på veien bar det, synd det ikke fulgte med vinterdekk, sånn er det når bilen ikke har sett snø på 20 år

Etter mye herjing bar det en tur i løs snøen etter at vi kom sidelengs over en fartsdump, da kom vektforflytting, krenging og styresnekke uten servoassistanse og sommerdekk inn som en umulig vegg å rette opp.

Mens kjentfolk kom til og lo og pekte og dytta, brukte vi kjeft på Random's som bremsa og skulle se.

Vi er ingen turistattraksjon!!

Etter litt tid kom naboen til Larsen og tauet oss opp med Hiace 4WD, som fungerte smertefritt, og alle var glade igjen ( det var vi egentlig hele tiden, faktisk. Hører jo med å dra av).

Morroa fortsatte, 4 stykker i bilen ble vi, så vi hadde god ballast, med 4 folk og ekstra automatkasse, reservehjul, demper og dritt liggende baki.

Endte etter mangen sladd at vi sto bensintomme baklengs ned en bratt bakke vi ikke hadde mulighet til å komme opp.

Etter litt tenking fant vi ut at vi fikk "rygge", trille baklengs ned bakken, og trille igang,,, Men selv ikke Gino går kun på luft og rust, den må ha bensin og.

Da vi trilla nedover en bakke, kommer en Random E34 i møte, og vi trodde det var en av BMW gutta vi kjente. Det var det ikke, han var helt random, men vi fikk nå hjelp til å komme til stasjon, fylle opp to spylevæskekanner med suppe, og så ordna det seg og.

Endte kvelden med at alle de 6 M8 møkkaskruene som fester akselen knakk!!!

Etter latterlig mye kløtsjkicking og sladding. Så nå må vi oppgradere til skottsäcker bakvagn som det heter på svenska, altså *M10 !!

Stay tuned, and have fun

[wicky124]

trodde ett øyeblikk at dere skaffet dere en alpina for å kjøre istykker den også

[Julianv]

Hahaha jeg må si at dette er artig lesning

Stå på og gi den et siste blaff med glede før den dør

[torbjørn]

hahaha.. dette er morsomt å lese

Skal følge med her

[OLEZZ]

Gino i 1980

Gino, og muligens dattera? 2000 tallet.

[///MoePower]

GSS til Alpina er rå, kjente den ganske fort igjen..

Synd han har sluttet å legge ut bilder av den..

[635csi]

Morsom føljetong med gode kommentarer dette

Blir spennende å se hvor lenge krengevogna holder

[Werther]

Gino, og muligens dattera? 2000 tallet.

Sjefstråd...

Dette er dattera som laget enda et mat-stunt på TVNorge:

Forresten...Mitt favorittuttrykk på drittbil er jo krengejens

Ler meg skakk av det

[aambakk89]

Ser artig ut. Men selv om det er herjebil så betyr ikke det at den må ødleggest med det samme? kjedlig og bruke opp med en gang:p

[Melkvik]

Melkvik:

Jada, m30en promper og går den... Vi synes vel egentlig den var litt daffere enn antatt ?

Men kan vel ikke forvente mer av 218 hk kanskje. Mye NM og veldig lite liv i en m30b34 over 4000 RPM altså, det skal være sikkert. Ikke noe motor man putter i en racerbil !!

Hehe var nok derfor jeg også kvittet meg med den:) Vill ha no som er litt hvassere, men hva det blir er vel heller uvist enda:) Men s50 er litt i tankene da......