Vegardb17's E34 535i

[Kristian]

Har litt lyst å kjøpe kvasskam til 535en, ikke så altfor dyrt og får kanskje noen ekstra hk? Men hvor mye løft osv kan jeg ha før det blir trøbbel med att ventiler slår nedi stempler osv?

 

Har også ett autronic sm2 med 6stk msd coiler og tenningsforsterker som jeg lurer på å montere.. hadde vel fått ett par ekstra hk der også?

av erfaring så blir det meget stor forskjell med en skikkelig kam på m30!  

[Vegardb17]

Hva slags kam bør jeg kjøpe? Schrick 284 er mest vanlig men får kjøpt custom kammer på ireland engineering til nesten samme prisen

Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

[Kristian]

jeg brukte 284 eller 286 på m535i'n jeg hadde, den funket bra.

 

nå har jeg såvidt hatt dialog med km cams, kommer nok til å gå for 290 grader på min nå. de har ferdige kammer, eller de kan slipe om originalkammen til ønsket spec

[Vegardb17]

Aner du hvor mye løft osv det er på orginalkam? Syns å huske d var rundt 7-8 kanskje. Ppf selger en med noe over 300 grader og 11mm løft, men da slår vel ventilene nedi stempelet

Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

[Kristian]

nei det vet jeg ikke desverre. 

 

hvis du vil tømme sparegrisen kan du kjøpe min hartge h35 motor da

 

fikk nettopp tilbud fra ppf på denne: Sugmotor kamaxel. 284 grader. 11.2 mm lyft och 109 graders lobseparation. 

 

men de var tom på lager for øyeblikket.

[Vegardb17]

Sjekket på koed nå.. schrick har 284/280 grader

110 spredning

8.6mm løft.

11.2 er jo endel mer.. går det med orginal stempel? Vil det bli mye effektøkning med så mye mer løft?

Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

[Vegardb17]

Mange har sagt at 318D og 320D har akkurat samme motor, turbo osv og var egentlig bare hjernen som var forskjellen, men lurte alltid på hvorfor att jeg ikke ville få like mye hk ved chipping som en 320D, så jeg gikk innom gs å sjekket opp delenr på vesentlige motordeler og fant ut att mye var likt, men var likevel endel forskjeller.

318d

blokk 11112285306

topp 11127810196

turbo 11657810190

kammer 11318575435 11318575436

dyse/injektor 13537798446

dieselpumpe 13518577643

eksosgrenrør 11627810182

grunnstyrenhet DDE 13618512499

radiator 17117788903

innsugmanifold 11618507240

intercooler 11717805189

 

320d

blokk 11112285305

topp 11127810196

turbo 11658506894

kammer 11318575435 11318575436

dyse/injektor 13537805428

dieselpumpe 13518577643

eksosgrenrør 11627810182

grunnstyreenhet DDE 13618512498

radiator 17117788903

innsugmanifold 1161850

intercooler 117178006537239
 

Viser seg att turbo, dyser, hjerne, innsug og cooler er forskjellig. På innsuget til 318d sto det "without flap control" og på 320d sto det "with flap control" og prisforskjellen var på 4800 og 7000+ så vil tro att det er kanskje største forskjellen?

Endret September 5, 2015 av Vegardb17

[Vegardb17]

E90'en fikk seg også en vel fortjent polering her om dagen

Gikk først en runde med prickbort, deretter korrosol på felger og skjermer, dører og bakfanger under handtaket. Deretter skum og håndvask.
Brukte scholl s17+ en runde med grønn uberpad. skulle hjerne brukt noe grovere for å få vekk ALT, men var dette jeg hadde liggende. Brukte krauss DA maskin


Skulle ønske at det var lov å kjøre uten skilt foran   






 

Endret September 5, 2015 av Vegardb17

[sveigis]

Dæven,den var blank nå .

Men nå må du legge ut noen updates av den sorte 535en.

[Vegardb17]

Det blir, det blir har stoppet opp litt... er bare rustsveising å lakk som gjenstår som sagt...

Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

[Vegardb17]

Lufta 535en idag hadde på 19" fra e90 på den. Måtte ha 5mm spacer foran på 8.5 et15 felg

[sveigis]

Godt å se 535en igjen.

Er du ferdig med rustsveisingen?

[Vegardb17]

Heheh, nei

Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

[Vegardb17]

krever dette settet å sveise inn nye braketter i bakstillinga?

http://www.turnermotorsport.com/p-3546-rear-adjustable-cambertoe-bushings-e23-e24-83-89-e28-82-88-e32-e34-kmac-street.aspx

[viggo E34]

Ja, mener det står på pakka at det er 4-5 timers jobb å montere sette. Kan se på det i morgen da jeg har settet liggende