Turbohavari 325TDS

[Mister Bimmler]

I dag opplevde jeg etter alt å dømme turbodød. Gjennomvarm motor. Fullt pådrag opp en lang bakke inn på E39, et dempet men tydelig "popp!" fra under panseret, og et tåkehav av lysegrå røyk ut bak så folka tuter når de passerer. Ingen turboassistanse lenger, ingen glad hvining, heller ingen ulyder. Motor går fint, men tømmer seg etter hvert for motorolje og røyker voldsomt ved pådrag.

Helga vil vise hva som har skjedd, men ingenting er synlig utvendig. Ingen olje på bakken etter parkering, ingenting langs motorblokka som viser (utvendig) at toppakningen er gått. Ingenting ekkelt inni toppdekselet eller i kjøletanken. Jeg forestiller meg en pakning internt har sviktet og turboen pumper helt ny Magnatec rett ut i eksosen. Eller at alt sammen er fullstendig most inni. Den har uansett stoppet og lader ingenting.

Bilen er remappet og med blødeventil har jeg 1.35 bar eller deromkring. Turboen skulle være hylleny og original i 2009, med 30 tusen på seg. Og det var dagens første råkjør.

[Kjexx]

Usj da.

[Mister Bimmler]

Full skjærings

De som kan mer enn meg antyder at dette lettest skjer med billig-overhalte turboer og ikke ekte OEM-utstyr. Dette er en Garrett TB2514. Uansett, byttetid.

[BmwDieselPower]

Så ille turbohavari har jeg ikke sett på lenge:(

[lagunilla]

Dæven. Trist å høre..

[Mister Bimmler]

Det var skikkelig døll, ja. Men det løste seg. Fant en hjelpsom TDS-fan i området som solgte meg en original, brukt Mitsubishi-turbo for en skarve tusenlapp. Og bilen er god som gull igjen - faktisk bedre. Mitsu'en spoler opp betydelig fortere enn Garrett'en noen gang gjorde, selv som ny, og den når maks boost skikkelig raskt. Ligger ikke mye tilbake for moderne maskiner lenger. Er faktisk litt imponert over den gamle oljekaminen min.

[TRF]

Mitsu turboene er generelt bedre på disse er min oppfatning. Har heller ikke havarert en mitsu turbo på tds, noen gang. Er du sikker på at garrett turboen var original og ikke kina greier (evt bygd opp med kina deler) ?

Men, eneste jeg ville vært litt obs på er om du har fått en med 4cm^2 eller 5cm^2 eksoshus på. Sistnevnte er best for tuning.

[Mister Bimmler]

Heisan du!

Nei, er ikke sikker på at den gamle ikke var overhalt med billigdeler. Den så bare kliss ny og ubrukt ut da den kom, med wastegate og alt, oljebelegg og null bruksmerker. Så jeg tok det for god fisk.

Hvordan kan jeg finne ut hvor stort eksoshus jeg har, delenummer? Kan jeg håpe på 1,3 bar med denne også?

En av fordelene med denne er at det røyker mindre med chippen - unnskyld remap'en din

[TRF]

Stemmer, husker deg nå.

Hvis du ser hvilket nummer du har "td04xxx" så skal jeg se om du har 4 eller 5. Du kan kjøre 1,3 med begge.

[Mister Bimmler]

Den heter TD04-11G-4 (ikke lett å lese/lyse nedi der)