Bytte av "viftereim"

[Mons1]

Da skjedde det som jeg har fryktet; "Viftereimen" røk.

Bilen er gått 206000km, så dette er vel forventet.

 

Så da trenger jeg å vite hva som bør skiftes for utenom selve reima.

Hvilken hjul og strammer er nødvendig å bytte? Bør jeg bytte selve strammeren?

 

Hvor er det billigst og sikrest å bestille dette fra? Hvor mye dyrere er det å bestille dette fra BMW originalt?

[Otis]

Hvilken bil gjelder det?

[Mons1]

Det er en 2002mod E46 320dAT M47N m/klima.

 

Dessverre er det vibrasjonsdemperen som er gåen og som er årsaken til reim-havariet

Hovedreima er pulverisert, men klima-reima ser hel ut og uten skader.

 

Hvilken bil gjelder det?

[Otis]

Thundercoil, eller var det Thundercunt? har laget en fin DIY på akkurat denne jobben. Helt kurant jobb egentlig.

[Mons1]

Hvordan i alle verden får man løs bolten? Den er i følge Autodata strammet med 100Nm + 60 + 60 + 30 (grader).

Har prøvd muttertrekker, men ikke f....

 

Ser ut som det kreves noe spesialverktøy

[Otis]

Jeg brukte en truck med gaflene over motorrommet også en diger 3/4" latmannsarm i mellom gaflene, så 4 knepp på starteren og den var løs.

Mener at noen andre har holdt den mot bakken også.

[Mons1]

Du mener å bruke startmotoren på bilen?

Det skal funke når motoren går med klokken og bolten løsnes mot klokken. Det må gå ann å lage noe smart for å låse latmannsarmen

[Mons1]

BTW! Hvis jeg tenker å skifte strammeren, men det ser ut som at strammeren står på innsiden av dekselet til blokken. På R6 bensin så står strammeren på utsiden og kan enkelt skiftes. Står strammeren på innsiden, så er det jo bare å glemme det :-/

[Otis]

Javisst. Startmotoren er sterk nok, såfremt at batteriet har nok strøm. 4 knepp på starteren og den løsnet hos meg. Men vær oppmerksom på at det er voldsomt med krefter i startmotoren, så ikke prøv å holde igjen manuelt.

Strammeren er egentlig ikke noe som pleier å være/bli dårlig på diesel. Så om den ikke er dårlig så bare la vær, mener nå jeg da.

[Mons1]

Vel! Når jeg snurrer på hjulene, så hører man tydelig kulelager-ulyd som er et tegn på at disse må byttes. På R6 bensin så er det veldig lett å ta løs strammehjulet og løpehjulet, men med M47N diesel så er strammeren annerledes. Løpehjulet er enkelt å bytte, men strammeren står på en arm tredd igjennom dekselet på blokken der selve strammeren står på innersiden. Det ser ut som at dette kan kun byttes ved å ta løs hele dekselet.

 

Legger ved bilde av alle reimhjulene og tegning på montering.

[Otis]

Hvis du tenker på ac reim strammer nr 4.

Så er det en umbrako bolt fra baksiden i akslingen som du løsner.

[Mons1]

Hehehehe! Hvis du ser nærmere, så er dette IKKE strammeren for AC-reimen

Dette er strammeren for Multireima (Vannpumpe, Dynamo, Servo)

Og ser du på deletegningen, så ser man tydelig at strammeren og låseskruen er montert på innsiden av registerdekselet på blokka.

 

Du finner igjen disse to små hjulene på bildet til høyre for Vibrasjonsdemperen. Hjul nr.4 på tegningen er den øverste av de to små hjulene på bildet.

Hvis du tenker på ac reim strammer nr 4.
Så er det en umbrako bolt fra baksiden i akslingen som du løsner.

[Otis]

Ja, så det nå. Var nesten helt lik med min M47 nede på AC reima.

 

Men TIS sier at du må ta løs den øverste bolten til dynamo, svinge den til siden og komme til fra baksiden.

Enkelt!

[Mons1]

Jaha! Synes det ikke ser særlig enkelt ut. Kommer ikke til fra undersiden og kommer ikke til fra oversiden pga servopumpen er i veien

Strammeren på AC-reima er enkelt å komme til fra undersiden

 

RS

Ja, så det nå. Var nesten helt lik med min M47 nede på AC reima.

 

Men TIS sier at du må ta løs den øverste bolten til dynamo, svinge den til siden og komme til fra baksiden.

Enkelt!