Til alle med N47 motoren! Det kjente problemet med registerkjedet!

[quandt1960]

Har n57 samme problemet som N57 da de deler samme deler ??

Nei den har ikke dette problemet meg kjent. Den har heller ikke helt like deler og er tilpasset N57, selv om motorene så å si er veldig like.

[quandt1960]

Ser folk spør om mye det samme, men les puma rapporten som detaljert beskriver problemet, årstall og hvilke deler som byttes.

 

Etter mars 2011 så er det hovedsakelig snakk om lyd og ikke defekt. 

 

Case 1 og Case 2. I tillegg er det et gammelt problem på de aller første N47 motorene med veivakslingen. Dette er eliminert etter 2008

 

 

Diligence-number Item
43863106-03 N47, N47S, N47T, rustling sound in the engine, timing chain rubs.

Approval date (day.month.year) Status Organization
Approved 14.12.11 Germany, automobiles

Vehicles affected
E Series Motor Body
E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T E61 E60 E81 E82 E83 N47 N47S N47T N47DKO
E84 E87 E88 E90 E91 E87 E84 E88 E90 E91
E92 E93 F10 F11 F25 E93 E92 F10 F11 F25

Feedback Comment production interval Feedback
(From / to) on the production interval diligence (day.month.year) to (day.month.year)
/ 01.03.11 / 01.03.11

Complaint
Sound of friction drag on the engine from about 1500 rpm, which is visible from the inside.
The noise can be perceived in area of the gearbox housing and the oil pan.

Cause
Excessively sharp edges on the sprockets, the chain does not flow evenly over the guides.

Measures
We must distinguish two cases:

Case 1:

For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009.

In case of customer complaint must change the following parts:
(See Annexes, Figures 1 to 7.) - Nov. 21 7803479 Sutitución the crankshaft bearings.

Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009
The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the Annex)

Meaning of the figures:
The first two indicate the assembly line.
The 6 following year (two digits), month, day.
Last 5 indicate the reference number of the crankshaft.
Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009.
41 -11 7,797,896 chain oil pump.
11 31 8 506 652 Timing Chain bottom.
13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump.
11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts).
11 8,510,014 31 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft.

See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement."

Note: In the case of vehicles to which a previous repair and they replaced the crankshaft:
Proceed with these vehicles as detailed in "Case 2".

Case 2:

N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011

In case of customer complaint replace the following parts:
(See Appendix, Art 8 to 10)
-11 8,506,652 31 Supply Chain bottom.
- 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump.
- 11 31 8 510 014 Supply Chain superior.
-11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above.
-13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below.

Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts.

Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs.

(See Appendix, pp. 7 and 10.)
In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them.
They have not changed the references.

Note: During the repair make sure guides are mounted without lateral veins (in the Annex, Art 7 and 10.)

Attention:
No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain!

Not allowed engine change because of this claim!"

Endret August 5, 2015 av FJPopp

[Bmwe61lci]

Rart bmw sier det kun er kjedestrammern som er problemet. Kun kjedestrammer byttes om ikke kjeden har strekt seg. Kjeden måles.

[pure_stig]

Slik jeg kan lese ut fra dette så er jo dette problemer også med biler produsert mellom 05.01.09-01.03.11 også?

Hvorfor er det da ikke aksjon på 2010 modell? Og om dette problemet er på alle E61 så bør det da også gjelde de aller siste versjonene av e61?

Blir mye spm om det samme her men jeg blir ikke klok på dette.

[Bmwe61lci]

Setter fortsatt spørsmålstegn ved om glideskinner, kjede+++ burde vært bytta på min 2008modell, blei kun bytta kjedestrammer. Hjelper vel lite å spørre bmw norge om sånt.

Ser ikke at puma nevner strammern som årsaken til problemet.

[kurt85]

Slik jeg kan lese ut fra dette så er jo dette problemer også med biler produsert mellom 05.01.09-01.03.11 også?

Hvorfor er det da ikke aksjon på 2010 modell? Og om dette problemet er på alle E61 så bør det da også gjelde de aller siste versjonene av e61?

Blir mye spm om det samme her men jeg blir ikke klok på dette.

Det er ikke like utbredt på d20c som på d20a. Ble gjort noen forbedringer.

Slik jeg kan lese ut fra dette så er jo dette problemer også med biler produsert mellom 05.01.09-01.03.11 også?

Hvorfor er det da ikke aksjon på 2010 modell? Og om dette problemet er på alle E61 så bør det da også gjelde de aller siste versjonene av e61?

Blir mye spm om det samme her men jeg blir ikke klok på dette.

Det er ikke like utbredt på d20c som på d20a. Ble gjort noen forbedringer.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[kurt85]

Bump

De ser att det er tulla med software ja. Fikk bytta kjede og strammer, men ingen garanti senere.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Bmwe61lci]

Jeg fikk bytta strammer og da sa mekanikern at nå var det garanti om motorn havarerer pga tull mes registeret. Spurte spesifikt om dette siden jeg egentlig ville ha byttet alt.

[kurt85]

Jeg fikk bytta strammer og da sa mekanikern at nå var det garanti om motorn havarerer pga tull mes registeret. Spurte spesifikt om dette siden jeg egentlig ville ha byttet alt.

Jeg fikk ikke den garantien på grunn av tuning.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[quandt1960]

Jeg fikk ikke den garantien på grunn av tuning.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Garantien beholder du kun med BMW sin orginale performancepakke til ca 18000 kr. Da får du rundt 200hk

[mrroy76]

Jeg har hatt motorhavari pga dette problemet. Det jeg nå lurer på er hva om det har ligget aksjon inne på bilen uten at jeg har fått melding om dette. vil jeg da kunne kreve ny motor allikevel om den har gått 250 tusen Km  Da jeg kjøpte bilen når den hadde gått 130 tusen.

[quandt1960]

Jeg har hatt motorhavari pga dette problemet. Det jeg nå lurer på er hva om det har ligget aksjon inne på bilen uten at jeg har fått melding om dette. vil jeg da kunne kreve ny motor allikevel om den har gått 250 tusen Km  Da jeg kjøpte bilen når den hadde gått 130 tusen.

Nei der tror jeg du har en dårlig sak. Oftest er kontroll og evt bytte av kjede ikke unormalt når motoren har gått så langt.

[Mjukas]

Jeg fikk byttet strammer og øvre registerkjede hos Bavaria tidligere i sommer, men de skumle registerreimlydene er der fortsatt.

- Periodisk rasling når bilen går på tomgang

- Rasling i et par sekunder etter start med kald motor

- En slags rasle/hakkelyd når jeg kjører. Hører lyden fra ca 1400 omdreininger og oppover. Tydeligst i lave gir (regner med at det er pga mindre annen støy når farten blir litt høyere), men hører den også svakt i 4./5. gir på nye og lite bråkete asfalt.

 

Nå er jeg litt bekymret for om det er problemer med nedre kjede (er det to eller tre kjeder totalt?) også. Kan jeg regne med at Bavarias vurdering av at nedre kjede var ok var riktig? Er det noen andre som har fått utbedret feilen og fortsatt hører kjedelydene?

 

Skal høre med Bavaria om de kan ta en ekstra kikk på bilen og om det er noen garanti på registeret etter at de kontrollerte det og skiftet strammer og øvre kjede.

[quandt1960]

Jeg fikk byttet strammer og øvre registerkjede hos Bavaria tidligere i sommer, men de skumle registerreimlydene er der fortsatt.

- Periodisk rasling når bilen går på tomgang

- Rasling i et par sekunder etter start med kald motor

- En slags rasle/hakkelyd når jeg kjører. Hører lyden fra ca 1400 omdreininger og oppover. Tydeligst i lave gir (regner med at det er pga mindre annen støy når farten blir litt høyere), men hører den også svakt i 4./5. gir på nye og lite bråkete asfalt.

 

Nå er jeg litt bekymret for om det er problemer med nedre kjede (er det to eller tre kjeder totalt?) også. Kan jeg regne med at Bavarias vurdering av at nedre kjede var ok var riktig? Er det noen andre som har fått utbedret feilen og fortsatt hører kjedelydene?

 

Skal høre med Bavaria om de kan ta en ekstra kikk på bilen og om det er noen garanti på registeret etter at de kontrollerte det og skiftet strammer og øvre kjede.

Det er tre kjeder! De bør sjekke alle pluss guides.

 

[Vegardb17]

Du nevnte en sånn "goodwill" garanti på første innlegget. Har selv en 09 mod E90 318d (bygd sent 2008) som har gått 145.000, forrige eiere har ikke fulgt service på merkeverksted og sånn, så lurer på om dette fortsatt gjelder om bilen ikke har fulgt hele service opplegget? Har ikke merket noe til problemet enda, men jeg synes likevel bilen er litt mer skranglete og rufsete gange enn på en f10 520d jeg hørte kjøre forbi en gang. Forrige eier hadde hatt den på BMW og fått sjekket om det var tegn til problemet og det var det ikke på 126.000

en annen ting som irriterer meg er at den har en tendens til å jage når jeg kjører sakte? Noen som har vært borti det? både på varm og kald motor, men ikke hele tiden. kommer og går