Overrev feilkode ? Noe man kan gjøre noe med?

[Kolstad Jr.]

Enda et teit spørsmål fra nissen i nord! 

 

Pga. elektronikken i hjernen så tror bilen at noe er galt hvis jeg ruser den på kutt (7000 rpm). Normalt sett er turtallsperra på 6500 rpm, men ettersom min har kompressor, så ble den også omprogrammert til 7000 rpm. Problemet er at hver gang jeg når 7000rpm, så går bilen i "nødmodus" (trans. failsafe mode). Da blir "overrev" registrert som feilkode.. 

 

Er noen her inne som vet om man kan kode seg forbi dette, evt. programmere hjernen slik at den skjønner at dette er greit?

 

 

[quandt1960]

Vil tro det er girkassen også du må se på da de også har en begrensning på turtall. Hvilken bil er det?

Endret Februar 9, 2015 av FJPopp

[Kolstad Jr.]

e38 740i. ZF5HP30 kasse. Hvordan er det programmering av disse kassene? Er det mulig?

[TRF]

egs8.60 på denne eller?

Uansett, får du dratt helt opp til 7k i gir? Vanligvis tvinger jo kassa oppgiring på gitte punkter uavhengig av hvor turtallsperra er i ecu (motor).

[Kolstad Jr.]

egs8.60 på denne eller?

Uansett, får du dratt helt opp til 7k i gir? Vanligvis tvinger jo kassa oppgiring på gitte punkter uavhengig av hvor turtallsperra er i ecu (motor).

 

Det vet jeg ikke..

 

Blir et litt kompisert svar her. Turtallssperra på motor er 7000, girkassa girer som regel mellom 6500 og 7000. Varierer litt. Hvis du f.eks. har hjulspinn, så girer ikke kassa før du når kutt på 7000, og da går den rett i nødmodus. Noe er gjort med programvaren i forbindelse med kompressoren (derfor sperre på 7000, kontra 6500). 

[TRF]

Ta opp gir kontroller (gir "ecu") og se hva som står på den da

Dersom den normalt girer på 6500 så vil jeg tro at den alltid gjør det. Dog, årsaken til at det ved ekstremt hurtig turtallsøkning oppleves annerledes er at det tar tid å gire, og før dette er gjort er du over gammel sperre.

Da kan man a) knote noe verre og programmere gir ecu. eller b ) sette ned igjen sperra på DME (motor ecu) ettersom du allikevel ikke får brukt det ekstra turtallet.

[Kolstad Jr.]

Ta opp gir kontroller (gir "ecu") og se hva som står på den da

Dersom den normalt girer på 6500 så vil jeg tro at den alltid gjør det. Dog, årsaken til at det ved ekstremt hurtig turtallsøkning oppleves annerledes er at det tar tid å gire, og før dette er gjort er du over gammel sperre.

Da kan man a) knote noe verre og programmere gir ecu. eller b ) sette ned igjen sperra på DME (motor ecu) ettersom du allikevel ikke får brukt det ekstra turtallet.

 

Det er dette som skjer ja, men ved å sette ned sperra igjen, så vil ikke girkassa klare å gire før den når kutt, og da blir det bare tull. Får se om det blir et besøk til ESS til sommeren for å se om dem kan piffe opp noe programvare

[TRF]

Da må gir ecu programmeres. Ref, hvilken gir kontroller har du?

[Kolstad Jr.]

Ja. Nei det vet jeg ikke..

[TRF]

Som i mitt flrste innlegg. Ta den opp og se hva som står på den da.

Noe manglende vilje til å løse problemet eller?

[Kolstad Jr.]

Neida, viljen er til stede, bare jeg som ikke får me meg alt som blir skrevet, hehe.. Ligger den sammen med motor ecu i motorrommet ja?

[TRF]

Riktig