divad's E28 518i bruksbil

[divad]

Var og handlet en E28 for et par uker siden.

86' BMW E28 518i ​

Karosseriet synes jeg er veldig bra. Relativt bra for rust. Lite lakkrust, men selvfølgelig småplukk+ arbeid med rust under bil. Motorrom ser relativt bra ut, men rust bak dempertårn. Interiøret er i bra stand og bagasjerommet også.

 

Planene er å rigge denne opp i fin bruksstand. Fjerne rust, hive i M30+535 bakstlling, interiør++ Men E30n må også arbeides og betales på, så har på ingen måte hastverk! 

 

Det første som prioriteres er senk, felg, shadowline og polering

 

Legger ved noen bilder av bilen. Monterte på noen senkefjører av ukjent merke, så den ble noe lavere - men selvfølelig ikke nok.

Endret August 10, 2015 av divad

[divad]

Hvis noen har eller kjenner noen som har en M20 eller M30 til salgs, er jeg interessert!

[Gabz]

Flott bil, følger

[Paugen92]

Sjef bil! Kjøpte du denne på hundvåg? har muligens m30b35 til salgs snart.. Har 2 stk, en hel ( mistenker toppakning) å en som har demontert topp, er ikke sikker om jeg skal selge enda, hadde vært greit å hatt en i reserve.

[divad]

Gabz - Takk for det!

Paugen - Tusen takk! Selger bodde på Håbafjell. Har selv en komplett M30 og en i deler. Den komplette står foreløpig i E30n og den demonterte skal bygges med turbo. Men gi lyd hvis du vil selge den ene da?

[Paugen92]

Ikke så langt du måtte da for å kjøpe den skal gi beskjed så fort jeg har fått m30b37 acs motoren igang tenker selv å bruke en av m30b35 til turbo bygg, men så har jeg jo en til overs da

[divad]

Flott! Hvor holder du til å skrur på E34n?

[Paugen92]

Flott! Hvor holder du til å skrur på E34n?

Sender deg pm

[divad]

Gjort noen få kosejobber med bilen!

 

Demontert baklyktene, skiltoppheng og gulvteppe, deksler for å inspisere tilstanden.

Bagasjerommet er egentlig i veldig god stand. Reservehjulet ligger urørt og helt tørt og rustfritt i brønnen til dette. Eneste rust som ble funnet baki her var på begge dempertårnene. Dette skal gjøres noe med. Vasket hele bakplaten fri for gammelt dritt og lort som lå bak lyktene og skiltoppheng osv. Behandlet hele bagasjerommet,bakplate og koffertluke med hulromsmasse, så nå lukter det skikkelig friskt når man åpner bagasjerommet! Litt bilder fra dette:

 

Ser ikke gale ut

 

Det meste er gammel hulromsmasse, men rundt selve tårnene er det kommet rust.

 

Syntes den minnet om en naken MB 123 bakfra på dette bildet

 

Prøver en simpel måte å få shadowline baklykter. Får se hvor lenge dem holder seg

 

Montert tilbake

Endret August 19, 2015 av divad

[divad]

Fikk tak i nytt speedometer til bilen. Det som stod i skalv voldsomt på temperaturnåla, bensinmåleren viste feil(fant jeg ut når speedo'n blei bytta) . Får nå i tillegg turteller, drivstofforbrukmåler og speedometer som går til 240km/t.  

Når rattet først var av for bytte av speedometeret, ble det montert M-tech II ratt som jeg hadde liggende. Ser mye bedre ut enn det orginale bussrattet, men skal seff ha M-tech I ratt til denne bilen når jeg får tak i et.

 

 

Hadde noen schtøgge Nissan skiltplater, så disse ble selvfølgelig kastet og erstattet av disse Skiltene er også så slitne at de må byttes, selv om jeg kunne tenkt meg å slippe de nye skiltene 

 

Rent og pent, men likevel kjedelig syn! :/

 

Bare noen bilder av bilen som jeg har tatt.

Endret August 19, 2015 av divad

[divad]

Det nye speedometeret har forresten 30 000km ekstra på telleren. Skulle gjerne justert det ned til den riktige kilometerstanden. Noen som har vært borti det?

[FredrikE24]

Ta ut speedometerklokka, bank forsiktig ut akselen i den ene enden hvor de 6 plasttannhjulene sitter tett og holder styr på skiftingen av tall på oversiden av tallskivene. Så fort du har banket den forsiktig ut og du kan få den bort bittelitt i ene enden, er tallhjulene fri til å justeres. Når du har justert, sett på plass akslingen igjen.

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

[divad]

Ta ut speedometerklokka, bank forsiktig ut akselen i den ene enden hvor de 6 plasttannhjulene sitter tett og holder styr på skiftingen av tall på oversiden av tallskivene. Så fort du har banket den forsiktig ut og du kan få den bort bittelitt i ene enden, er tallhjulene fri til å justeres. Når du har justert, sett på plass akslingen igjen.

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Takk, får prøve på dette!

[FredrikE24]

Eneste "maktbruket" som trengs er å skyve akslingen ut av festet sitt i ene enden, tallhjulene skal gå helt lett når du dreier på de. Pass på å ikke berøre tallskiva med fingrene, fingermerker ser ikke pent ut når det er satt sammen.

Har justert fram og tilbake en del speedoer på biler produsert mellom 70 og til midten av 90-tallet. Prinsippene er de samme

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Endret August 20, 2015 av FredrikE24

[divad]

Eneste "maktbruket" som trengs er å skyve akslingen ut av festet sitt i ene enden, tallhjulene skal gå helt lett når du dreier på de. Pass på å ikke berøre tallskiva med fingrene, fingermerker ser ikke pent ut når det er satt sammen.

Har justert fram og tilbake en del speedoer på biler produsert mellom 70 og til midten av 90-tallet. Prinsippene er de samme

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Takk for info!