E36 318i

@E.C. Først, jeg vet ikke om jeg spurte på en klein måte i forrige post.. Men når man løsner på "skruen" som fester bremserøret ned mot slangen.. Hvordan er det med å feste et kobbernikkelrør med dobbelflens der om det egentlig er laget for "boble"? Bruker vel bare samme "skruen" på nytt, som etter hva jeg kan finne ut (uten at det egentlig har noe å si) skal være M10x1 Når det gjelder den skjøten/ adapteren, det var jeg ikke klar over. Men ser nå på måten det er laget, etter å ha sett bildet/ tegningen du postet og det du skrev, at det ikke skal kones. Det er verdifull informasjon, siden jeg tenkte å double flare rørene men da ville de ikke passet.. Det er ikke en "back" og en "front" ferrule slik som i eksempelet du postet.. det er bare én (i hver ende) som er formet slik <>. Som jeg antar fungerer på samme måte, som vil være det mest logiske. Ordet "ferrule" hadde jeg aldri hørt/ lest før. Da lærte jeg noe i dag også Strammer man forsiktig til, og får det til å sitte uten å vri røret da, så skal det vel gi en solid skjøt? Så trer man altså inn enden av stålrøret på den ene siden og enden av kobbernikkelrøret på den andre siden. Det er jo litt enklere da man ikke trenger å lage noen flare på stål-enden, som kunne budt på noen utfordringer mtp hvor lite samarbeidsvillig stålrøret ville vært ut fra hva jeg kan forstå At du snakker ned til meg var vel muligens en litt uheldig formulering.. Men uansett, som jeg nevnte over, feks du, begynte vel også et sted. Og kan nå veldig mye om feks dette med bremserør og antakeligvis også mye annet som har med bil å gjøre. Medlemmer som deg er vel mer en verdifull "ressurs" om det er riktig ord, for forumet Jeg håper å også, litt frem i tid, å sitte med en del kunnskap. Det er flere ganger jeg har tenkt å prøve diverse ting, slik som å ordne bremserør, men ombestemt meg. Denne gangen skal jeg gjennomføre det, og få bilen gjennom EU-kontrollen og samtidig ha bremserør som holder. Håper om jeg tar det rolig med koblingen med ferrule, at det vil holde i lang tid

Altså det virker da som at om man skrur til "finger tight" også ca 1/2 runde med fastnøkkel så skal det sitte? Også på gammelt stålrør (Blir jo double flare på både stålrøret og kobbernikkelrøret) Det gir mening at det er spesifikke instruksjoner, men samtidig.. Skrur man til "nok" så er det en kobling og de skrur seg vel ikke ut igjen uten videre? Eller hva er det egentlig som er problemet med disse? Det har jeg lest om, bubble flare og double flare. Jeg burde kanskje nevnt det, siden jeg skal ha double flare på bremserør på en Mercedes.. (i en skjøt har det vel ikke noe å si så lenge flare-typen passer med adapteren? Ja, klart det er mye å sette seg inn i, men tenker at det er en god mulighet til å lære mer, å gjøre det på egen bil. Skjønner at det ikke er "enkelt" men alle dere som allerede kan dette og har gjort det mange ganger startet vel også et sted? Uansett, problemet blir vel egentlig koblingen ned mot slangen, om det er bubble flare som skal der.. Ettersom det med verktøyet jeg bruker vil bli double flare der. Eller er det universelt akkurat der? Og vær så snill å ikke snakke ned til meg. Jeg vet godt at stort sett uansett hva man skal gjøre feks på en bil så kan det være en del ting man må lese om og evt prøve i praksis. Nå er bremsene på bilen veldig viktige, ja, men å kunne fikse dem selv er en ting jeg ønsker å kunne Føler jeg har gjort mye for å sette meg inn i og forstå så mye som mulig. Men det er ikke alt av info som er like lett å finne på nett, som er mye av grunnen til at jeg stiller de spørsmålene jeg gjør, til dere som har gjort dette mer enn meg Akkurat.. Det har jeg forstått. Nå har jeg kjøpt kobbernikkel, så tenker at det skal kunne fungere. Har også forstått at kobbernikkel er lettere å jobbe med enn feks stål. Men skal da være mulig å få til en double flare på stålrøret også

Men da satser jeg på at det er greit til mitt bruk også. Og takk for svar folkens, jeg "liker" å lære slike ting Jo mer jeg kan gjøre selv på bilen, jo bedre er det. Også får jeg mer mestringsfølelse når jeg fikser noe selv fremfor å sende bilen(e) på verksted

Jeg bruker det fra Biltema til 329,-.. tror skal være greit nok å bruke.. Har lest litt rundt og det er da antakeligvis bra nok. Jeg har ordnet bøyeverktøy Det er bare ett rør nå, men jeg tenker at det er en bra erfaring og at jeg ønsker å gjøre det selv. Når det gjelder om ting blir liggende lenge før det brukes neste gang, det tror jeg ikke nødvendigvis. Har flere biler Som rørsamler bruker jeg en adapter fra thansen, se vedlagt bilde. Tenker disse tingene totalt skal være nok til å kunne få orden på det

Var det jeg håpet, at det skulle være nok å kappe bort den rustede delen av røret og skjøte på nytt rør. Da er det bekreftet at er greit å gjøre, takk Jeg har aldri byttet ut hele bremserør, men har en idé om hvor vanskelig det kan være.. Så jeg skal gi tilbakemelding når jeg har fått skjøtet rør, om det er ~22× enklere Så ser jeg noen steder at kobberrør (uten nikkel?) ikke er lov å bruke og man må ha kobbernikkel, men noen steder virker det greit å bruke kobberrør.. Og at kobbernikkel er lettere å jobbe med enn kobber.. Men uansett, kobber er kanskje vanskeligere å jobbe med (og tåler mindre trykk?) men det er greit å bruke?

Skjønner at å pusse ned rust og ha noe rustbeskyttende over, er en midlertidig fiks og at det kan vel slå begge veier mtp hvor nøye kontrolløren er tenker jeg Jeg tenkte egentlig bare å kjøpe rør nå i dag, og kappe av litt over der rusten er og skjøte.. Er det noen negative ting med skjøting? Ser det er et alternativ, og litt enklere enn å skifte hele røret.. Er det gjort ordentlig så skal det da kunne holde i lang tid?

Jeg har ikke laget noen presentasjonspost her tidligere.. Det kan vel være en idé. Det er vel egentlig ikke så mye å si Jeg har Mercedes nå, men også en interesse for BMW. Har hatt BMW, og kanskje jeg en gang senere igjen skaffer meg BMW. Da enten E36.. eller, om jeg har veldig god råd, kanskje også en E31

Det blir kapping og skjøting av bremeserørene, da det er det tryggeste Det jeg ønsket med tidligere post(er) var egentlig mest å finne ut hvor lovlig det ville være å ikke skifte dem, om de så greie ut når rusten var fjernet.. Men har siden i går konkludert med at det mest fornuftige vil være å bytte ut den rustede biten Jeg ønsker uansett ikke å bryte loven, og ønsker heller ikke utsette andre for fare om rørene skulle svikte eller sprekke ved hard bremsning 😎

Så når digitale km-tellere når 999.999 så stopper de der? Hvordan vet man da hvor mye over det de har gått? Diagnose-apparat? På eldre biler uten digital km-teller rullet de vel bare over og startet på 0 igjen om dette skulle inntreffe?

Jeg fikk bort "mesteparten" av rusten. Noe porer er det, men det er samtidig "solid stål".. Jeg skjønner at det fremdeles er korrodert selvom rusten omtrent er borte, men det ser veldig solid ut Skjønner det, var mer tanken at feks Hammerite antakeligvis vil stoppe videre korrodering. Porer vil vel forsåvidt synes gjennom evt produkter som det også Tanken var i utgangspunktet at jeg skulle skjære bort til over der det er korrodert og skjøte på kobberrør.. Tanken om at det muligens ikke var nødvendig (foreløpig) virket interessant, selvom det beste nok er å bare skjære det bort. Men uansett, takk for svar, @Lars89 -- Det ble samme post to ganger (redigerte den første til noe mer passende da den ble litt borte i postene om huset og garasjen til @Eystein Ose) som ser helt fantastiske ut. Jeg mener, dobbel garasje med carport, og et enormt hus..

Jeg fikk 2er feil på EU på rustent (eller for korrodert) bremserør.. Ytterste del så delen som er festet i braketten som går over til slangen Uansett, det var litt rustet da, men gnikket på det med stålbørste og div sandpapir og ser ut til at det er mye solid stål under rusten Er det innafor å ha på rustfjerner og feks litt sort Hammerite etterpå, eller er det lovfestet at man må skifte ut delen som er rustet? Om det må byttes så gjør jeg det (eller litt av det, og skjøter), men tenkte bare høre hva gjengen her mener

I tillegg til huset, og garasjen med carport, likte jeg også den steinmuren langs kanten av tunet

Ok det var jo en stund siden.. Men bra den blir tatt vare på da. Og tida flyr Mener å huske den var Malachite Green? 🤔

En ting jeg ikke har fått med meg (tror den var en del av denne tråden før?).. Hva skjedde med den grønne E30en du hadde?

Det er et veldig bra poeng 😎

Å kjøre en bil 500.1km/t blir litt som å klare 200kg i benkpress én gang. Ja, man har klart det, men det er bare såvidt 😎

Eller når man er litt vel sent ute, og skal rekke butikken før den stenger?

Er dere tre kamerater på tur som roper fornærmelser til hverandre via CB radio? Samt at dere forteller hverandre specs om bilene avogtil, og hvilken bil hver av dere mener er best? Dragrace oppover elva? 😂 Bra valg å gjennomføre det der da, kul bil

Når har man egentlig interesse av å kjøre nesten 500km/t? 🤔

Jeg har absolutt interesse for BMW Er det en 918 du skal ha? 😎

Hvordan er det med å passe inn på forumet her, om man har Mercedes? Jeg hadde BMW for ~3 år siden, den første og eneste til nå. Jeg har en liste over BMWer jeg gjerne kunne hatt, da Det er mest E31 og E36 coupe/ cab på den lista, biler med to dører. Spesifikke motorer og fargekombinasjoner. Kanskje jeg en dag vil ha BMW igjen. Om det skjer, blir det nok tråd(er) her Miljøet og stemningen osv her virker veldig bra, så tenker at takhøyden nok er stor og at dere er et inkluderende lite samfunn

Føler det er litt Top Gear/ The Grand Tour over dette greiene du driver med mtp den Porschen

Sent svar er bedre enn ikke noe svar 😎 Ja altså du er vel en av de her på Bimmers hvis tråd(er) jeg har fulgt omtrent siden jeg oppdaget forumet.. Som er noen år siden, på den tiden hadde jeg BMW selv Så at du er til inspirasjon og også en slags motivasjon, det er det ingen tvil om. Det er det bare å ta til deg, som man sier Og når det gjelder å gjøre det beste ut av ting, sant det Angrer du på salg? Jeg mener, i den standen den var så var den vel rimelig unik? (Uten å snakke ned andre Comboer og Combo-eiere) men det er jo et kjent faktum at biler får TLC til tusen av deg

Joda, er et poeng det. På bildet der ser det ut som bilen har trillet ned en bakke, så tenkte den nok begynte å trille ganske fort Men kan jo være nesten flat mark høyere oppe der bilen stod før den begynte å trille, det ser man ikke ut fra det bildet jeg kommenterte

Hvor var det denne i utgangspunktet stod parkert? Altså må jo nesten ha vært satt langs veien for å kunne havne der? Når det gjelder å sette bilen i park.. Merker man ikke før man går ut av bilen at den begynner å trille om man lar den være på N?