Gnukkelars

Nydeleg! Den er fin den fargen der også, så lenge den ikkje er solbrent og ripete😁 Kledelig med felgar og spoiler! Ser at den står som avregistrert, og ikkje "vraket", kanskje ein får sjå den i live igjen?

Høyrest ut som kjekk mimring @///M-ini95! Såpass ja, har sjølv prøvd å få ei oversikt over gjenlevande eksemplar, men har mista sikten igjen. Dei var jo svært vanlege i mange land desse bilane, men no er det ikkje ofte ein ser dei, iallefall ikkje i ok stand. Hadde vore veldig stas å sett ein til v6 få eit velfortjent liv, dersom du finn. Import er vel det mest realistiske? Har såkalt sportslyddempar som eg tenkte å prøve på min, men det tok borti hengarfestebjelke, så den gang ei. Enig! Min 1.8, (og 2,5v6 hittil) har vore driftsikre som fy. 1.8. kjørte eg faktisk kun 53k km, men ser at ny eigar har banka den opp til 200k no på to år, altså 30k til. Den gikk til Sandnes, så eg har falkeblikk dei då gangene eg ferdast der nere😂 Og bagasjerommet er heilt rått ja! Stor luke inn, og 500l i nokså firkanta fasong, og seter som ein legg heilt flatt om ein vil. Genial bil mtp størrelse og utnyttelse

Kjekt at nokon legg merke til den😁 Eg hadde ein veldig lik 1.8 125hk i 9år. (Også oppvokst i Vectra b, kanskje litt derfor eg er så glad i dei?). Min første vart solgt, etter at eg fant denne her oppe i Trondheim for to år sidan. Den er cdx, 2,5v6 aut, trur ikkje det var mulig å få meir utstyr på ein sånn? Bortsett frå evt navigasjon og cd-vekslar, muligens. Eg har satt på org i500 front (er frå engelsk gsi bil), replika i500 spoiler (som eg lakka med sprayboks forøvrig), heile interiøret er fra engelsk sri bil, lydisolert dørk og dører ekstra, og kurant stereo frå alpine og focal Så eg kan med handa på hjerte, sei at den er ein behagelig bil å kjøre den også, og så fin lyd! Automatkassen er av sluretypen sjølvsagt, og sportseta er litt harde. Men eg har fortsatt ståande mørkeblått velour til denne om eg vil bytte over, inkl dørtrekk. Når eg kjøpte den, Så var den dønn original, og med lyst velour. Angrar litt på byttet, for det var eit veldig luftig og fint interiør!! Her er bilde frå finn-annonsa når eg kjøpte den (https://www.finn.no/mobility/item/345623801?fbclid=IwY2xjawTgKUJleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAwzNTA2ODU1MzE3MjgAAR5OpvEtemps6HYX6UtGF5zIZ27azEt1n-kelz4hUznmlRukmbWEf0l00jCYiA_aem_oVtUmgu7DLbGr4C-tZZM2Q😞 Var heldig med deler i frå England før Brexit, trur eg betalte ca 1000kr for ei pall med interiør, inkludert frakt! Andre tider no, både med pris, men også å finne folk som er villige til å sende. Har blitt nokon timar i, og oppgraderinger på Vectra b etterkvart. Kan gjerne oppdatere meir, sidan eg ser det var litt interesse for denslags 🤩 Den er nødt til å ha ein par nye framskjermar helst, rust på 2 dører, og hjulbuar bak er blitt reparert på litt tvilsomt vis like før eg kjøpte truleg. Såg at noko 1komponent lakk vart matt med ein gang eg hadde avfetting på, etter eg kjøpte den. Heldigvis er den finare under enn den forrige eg hadde. Men det tærar litt på motivasjon både med diverse pakningar som er vanskelige å få tak i++, og etterkvart mykje rust som nok bør utbetras og meir..

Nydelig fargekombo!

Kjenner at det svir litt, å skulle ha fire biler å rekke over 🫣 Men har endeleg fått laga litt betre system i carporten, då er plutselig alt litt kjekkare jaffal. Skjult oppbevaring innst. Der har eg blant anna plass til heimalaga 2x8 ramper, som stort sett blir nytta for oljeskift, i litt helling, slik at bilen vert rett oppå Knekte også inn Carbonvogn og Vectraen i garasjen. Brukar sjeldan å ha to bilar her, men kjekt å sjå at det går så greit å få inn! Får fortsatt ptsd av å sjå kor jævlig det ser ut i den garasjen, men no ser snart lyset i tunnelen, mtp å få det litt betre der. Nøydd til å kjøpe nye lys, egna for detailing, samt ei gulvmontert varmepumpe (pga plassmangel, og at eg skrur minst mogleg i garasjen uansett, så ser ikkje det store problemet med støv), tips mottas med takk ang både lys og vp 😊 Vil ha både godt lys for det, men ikkje som ein lett blir sliten i hovudet av.

Hadde mr12volt som var plug and play, som erstatning for cd-vekslaren på e60-en min 😊 Og ja, sjølv om denne siste e61-en har lite stereo, så merkar eg at det er eit ledd som forringar kvaliteten. Benevnelsen/modell p600 og p800 er nytt for meg dog, veit du om nokon av dei viser både tittel og artist feks? Fekk aldri meir enn artist på min forrige mr12v, sjølv ved å huke av eit val i Meny som ein fekk opp ved trykk på sangen, i idrive.

Brukar alltid alltid børsten fra colourlock, og den sterke skinnrensen deiras, evt ein mildare dersom eg rensar ofte. (Iflg Colourlock, så skal ein ikkje bruke den som heiter strong til normalt vedlikehald). F-serie er svak i lakken eller kva det vert kalla, ja.. Min erfaring på nyare ratt med glatt skinn, er at dersom dei nesten aldri er rensa før, så kan dei bli litt meir klissete ved å løyse opp i skitten, det trur eg er fordi top coat er slitt vekk, og ein begynner å få laus farge. Gjekk forresten greit på min f01, der vart både følelse og look veldig matt etter første rensen. Men får jo tydeleg fram skader/mangel på farge når ein rensar, men vert litt dempa etter litt bruk igjen. Kan heilt sikkert finne betre metodar enn min, Men ellers så benyttar eg tre mikrofiberklutar, ein tørr til å tørke vekk mesteparten av skummet med etter børsting, ein våt, og så ein tørr til slutt. Tar gjerne også over ein strafferunde (vått og tørt), når eg nyttar sterk rens. Oog så pumpekanner som lagar skum, dei er uunnværlige. 0,5l rens har rokke til maange heile interiør for meg på den måten. Og for å beskytte, så nyttar eg shield og leather protector på seter i ekte skinn. Ratt, og skinn som har top coat, ref Dakota eller syntetisk, så nyttar eg kun shield, den er meint for å minske friksjon, medan leather protector er meir for å nære og halde skinnet mjukt. Pleier dog å gi slitte Dakota seter litt leather protector, når dei har fått for lite pleie i tidlegare liv. Ser ofte at det ikkje trekkjer inn overalt, men likevel godt for samvittigheten. Kan og tipse om at detailshop har eindel tilbod no, har sjølv bestilt rens i både mild og sterk type, frå kiurlab. Spent på å teste den. Beklager lang "mansplaining" her, men 🫣 Forhåpentligvis noko nyttig for deg eller andre 😊

Stemmer, men inntil videre heilt godt nok for meg. Den startar umiddelbart, og musikk begynnar å spele med ein gong ein startar/set på tenning! 😎 Det første eg brukar å gjere ved kjøp av bil gjennomført; Oljeskift, og rens av førersete og ratt. Var jo ikkje veldig skittent fra før, men alltid ein god følelse å få fram matthet, og mindre friksjon i skinnet! Litt før/etter

Kjedelig med tull på e61, og den spruten fra vinkelsliper.. Kan vel regne med at du har fått partikler på lakken også? Skal vel fungere med dei fleste metallpartikkelfjernere på slikt?, evt clay, helst etterfulgt av polering, dersom du har utstyret tilgjengelig 😊 Som andre har kommentert også, skikkeleg bra jobba med e91! Absolutt fint nok til å både vise frem, og å bli skjult av deksel 👏🏻

Takk Ja, innvendig design er så lekkert her, det som trekk ned er slitt krokodilleratt, og den litle skjermen🤭 Er nappa eg er svak for, og nappa i så uslitt stand på førerside, var nok utslagsgivande. Utvendig er eg meir glad i m-sport, jaffal når det kjem til den her fargen, og mørke ruter kombinasjonen. Stemmer, aldri hatt den usb koden på mine "tidlegare". Fulgte med ein tune2air sak. Den er ikke alltid den vil vise sang og artist. Men rattkontroll fungerar alltid. Får vel litt dårlegare lydkvalitet enn over fiber på den måten? Var jaffal litt betre lyd i e60 med mr12v.

Takk! Sjølvsagt. Ingen store planer foruten å holde den ship shape 😊 Første pri no som jeg har laga meg litt (meir?) press, i form av manglande garasjeplasser.. er å få F01 salgsklar, blir nok litt oppdateringer derifrå.

Merkelig utstyrt får en vel heller seie😅 Var vel ein pakke som heit exclusive Edition det her? Comfort, nappa, mørke bambuslister, elektrisk ratt m/varme, koppholdere, cruise og alarm faktisk. Det er jo nok til at førermiljø innvendig blir nokså delikat ja! Her er finnlenke for dei som måtte ønske å sjå, eller som drog kjensle på den. https://www.finn.no/470830415

Ny e61 Ein liten sneak peak. Antar du også har sansen for den her sveigis? Den her er skralt utstyrt, kunne jo vore praktisk å hvertfall hatt krok, og større stereo. Men eg trur dette kan bli ein trufast, og kjedelig?🤭 komfortdoning. Heller ikkje heilt fremmed for å selge, men er veldig redd eg blir fort litt for glad i den her. Så kan eg etter forhåpentligvis salg av f01, ha ein e61 med krok og ein utan. Har jo backup bil også då. Seta kjennes knapt innkjørte ut, og både feeling på bil og historikk gjorde at denne vart henta heim.

Takk for det Sveigis Må sei meg enig, både opplevd kvalitet (mtp kor ny bilen er), og design er eg veldig nøgd med på denne! Hadde absolutt håpt å ikkje gå under 300. Får eg ned i mot 250, så sit det veldig langt inne å selge. Meen, sjuk som eg er😂; As we speak på veg for å møte en selgar i Notodden, for å hente enda ein e61, utan m-sport, utan panorama, og med sort nappa. Og ja, kva som er planen med alle bilane, det veit eg vel ikkje sjølv enda.. Men eg skal ta meg sammen og strekke opp lakken på f01 neste friperiode. Så kjem den jaffal på finn, dog redd for at salgssesong for slik bil, nermar seg slutten allereie. (Må også seie at det fristar jo å ha den sjølv til vinteren også, for med 235r18 så er den virkelig støysvak i kupeen)

F01 vurderast seld igjen No byrjar vel beste sesong, for sal av slik bil å gå mot slutten. Nokon som har "faglege" innspel til reell salgspris? Eine jokeren med bilen er jo sjeldan lav km. (Og vil være lavare enn dei fleste andre i lang tid enda). Forresten så er EHC nivåregulering friskmeldt, trur eg? Den regulerar seg jaffal heilt symmetrisk (senka 15mm bak) Men den brukar litt fleire syklusar før den hentar inn større skeivhet, som gjerne oppstår etter parkering på skeivt underlag over natta. Om dette er slik eit heilt friskt system fungerar kan kanskje andre svare på? Ellers er det lite å utsette på bilen, men den har desverre eit fåtal parkeringsbulkar etc. Mindre enn 5stk. Også eindel steinsprut, ikkje mest på panser og i front, men litt sprest rundt pga dekk og bilens utforming. Desse er av slik type at ein ser grunning, ingen av dei som viser teikn på korrosjon. (Skal fylle i dei sjølv, dersom eg ikkje får solgt for ein "fornuftig" pris :)) Har vore igjennom fleire eigarar utan å få time til egr kampanjen. Men har endeleg fått time til det, no i september. (I Haugesund) Berre å ta kontakt dersom du er interessert, eller tipse nokon som har lyst på ein fin milslukar for autobahn 😏

Interessant @Saltkjelenog @mr.pingu, Trur også det, at den kan ha vore tuna og stilt tilbake eks. Kan stemme godt med eigarhistorikk.. Kan også være at eg er vant med effekten, og at den har ei litt dårlig tunefil, eks. Aldri tatt tida 0-100, men den er nesten skummelt rask 0-80 og til dels 0-100, men i hastighet over 100 så dabba den av ein del. Usikker på om eg skal bry meg å sjekke videre, ingen dårlig opplevelse med girskift eks hittil. Og har i utgangspunktet ikkje tenkt å tune per no, er lett nok å få fartsbøter her til lands.. Har eit sånt kjøremønster, at eg sjeldan trør på frå bunn av. Synes den kjekkaste følelsen egentlig er (med manuell bil forsåvidt) å trø litt på, og så legge opp i dei øvre gira. (Inn på rampen som gps ville sagt). Samt ein halvsprek, og leken bil på svingete vegar sjølvsagt. På F01, så hadde ekstra effekt helst kun vært nyttig til forbikjøring tenkjer eg.

Skeivhet framme (altså om eg har teita noko i feil høgde), har eg heldigvis ikkje, fann eg ut. Og bilen blei heilt symmetrisk, av seg sjølv. Men ista leser av at den er 11mm for lav. Anyway, kjem ingen veg av å skrive lange avhandlingar i frustrasjonen🤭 Neste forsøk blir å prøve ny ventilblokk, samt forske meir, og sjå oppførsel i aktiv bruk. Nett no står den parkert, sidan eg ikkje vil kjøre lengre med feil hjulstilling. Og forøvrig så såg eg desse to i ista. Betyr den eine at bilen faktisk er tuna? Det er ikkje inntrykket mitt, for seig i høg fart, til å kunne yte serlig meir enn dei 211hk. Og er det modular som utpeikar seg, som eg burde sjekke opp meir nøye her, for andre systemer? Smil, tross alt ein meget lekker bil!

Godt å sjå du er i normal sving med vedlikehold av både parken din og andres bilar Og triveleg å sjå ein liten panoramaservice på den trege! Vil tru at e61 mekanisme er veldig lik? Har du komt over enkle og gode beskrivelser/video som viser både evt spesielle plasser ein kan lure inn grease, eller skifte av knekte deler eks? Sistnevnte krever vel somregel litt meir demontering vil eg tru. Fungerer fint på min e61 så langt, men bakre rute gjer eit voldsomt byks og hoppar opp, først etter at motor/servo er kjørt. Høyres ikkje bra ut. Så har sjelden vågt å opne..

Hjelp, igjen.. Gode bimmersfolk Og forresten, stor takk til både @Otis og @Ingvaldsen for tålmodighet og hjelp!! 25 senkefjørene frå eibach blei satt på for ei stund sidan, og ista endelig oppe å gå, etter å kun kjøre installer (mappe delt av @Otis), samt enet kabel, og å sette ip i rett range på pc. Forstår meg ikkje heilt på det altså. For det ser ut som nivåsensorer bak er stabile. Ved gjentatte sjekk av ride height sensors no, så stemmer det veldig bra med det eg måler på bilen. Hhv siste sjekk; 10mm og -2mm (L/R) Då måler eg 668 og 656 (L/R) på bilen. (Testa ulike steder på underlag i garasje, samt at bilen har blitt kjørt, men det verkar litt tilfeldig kor den sett seg etterpå). Metoden min er at bilen har 673 som antatt høyde bak, og eg har manipulert inne i kalibreringsmeny, slik at faktisk høyde skal være 658, men bilen trur 673. Så i mine auger, så er jo det ganske rett no, men kvifor vil den ikkje kjøre seg heilt rett? Har forsåvidt lest om virkemåte i pre mode etc i ista, så eg skjønnar at det er eit dødband, men den skal jo uansett klare å regulere seg rett når bilen har vore i bruk. Har forsåvidt målt ganske så lik deviasjon framme som bak, så er sikker på at eg teita opp i rett kjørehøgd her, at det ikkje er med å lure meg.

Og pga dette, så har e61 blitt tatt i bruk igjen! Litt blanda følelsar, no når eg er blitt såpass vant med f01, men den viktigaste av dei, at ein bere har lyst til å kjøøre, langt 😎 Er litt forskjell å ratte ein mindre, lettare, og lavare bil. Og individual stereoen imponerar! Teknisk, så er den ikkje 100% friskmeldt enda.. ryk gjerne kvitt ei god stund enkelte gonger v/ kaldstart. Og den brukar fortsatt litt olje, samt at det er noko snodig med kjølesystem. Trur eg må prøve å bypasse egr kjøler, og sjå om det forsvinn. Evt, om det ikkje hjelper, så er det vel desverre indikasjon på dårlig toppakning. Skal også på eu snart, så litt skruing blir det nok på den bilen og ja. Den blå oasen, ripete i lakken alle tre fortsatt. Ei skam for bilpleiehjerta. Opelen står med krok, sidan eg har rota vekk nøkkelen.. og forrige eigar har punkta på lengre (les for lange) endestussar..

Var knekt fjær heilt nede, som har forårsaka revna støvbeskyttelse, og sporadisk kontakt mellom fjør og dempar Så no blei Eibach 25mm bestilt. Veldig spent på korleis bilen vil bli då, men etter mykje googling og erfaringer frå andre her inne, så er eg ikkje voldsomt bekymra. Tenkte å prøve meg på jobben, med enklaste type avspenningsverktøy frå Biltema. Og tilbake til ista @Øyvind L., Har du prøvd sjølv? Og hugsar du navn på selgar etc? Evt, om nokon i området Stord/Haugesund, eller resten av Sunnhordland kunne hjulpet til med å endra høgde bak, så hadde det vore heilt gull!

Ikkje sant ja🤣 Ikkje sett meg inn i korleis den her fancy forstillinga heng saman.. Hmmm, eg får jaffal ta opp bilen å kikke litt igjen. Dårlig beskrivelse av lyden, men den er verken type lagerlyd, dekk eller stål mot stål. Er mjukare, og ikkje så dramatisk lyd.. 🤔

Hjelp! Hadde for ikkje lenge sidan bilen på verksted, fikk bytta hjullager vf, og tatt ein firehjulskontroll. Plutselig, ved manøvrering på flat parkeringsplass, og lett bevegelse i bilen, så er det ein lyd som om typisk fjøra, også venstre foran, knekk. Ser ingen brudd, eller andre umiddelbare symptomer, som skeiv bil, ustø kurs etc. Fjuu. Men er ein eller annen laus lyd (ikkje direkte klunk) ved enkelte humpar, og svinging i lav fart. Ganske hjelpeslaus ang kva eg bør sjekke først. Snakkar ein feks dårlig tårnlager, og også derfor fjøra ikkje står særleg fint rundt dempar ved sving her?

Dette kunne eg heilt sikkert ha søkt opp her.. Men spør likevel, har autodoc noko for seg mtp pris? Først og fremst skal det byttes olje på girkasse på F01, og Bavaria skulle ha 9k, kun for olje (20l meinar eg).. Tenker også andre servicedeler, bremser etc. Har vore meget nøgd med eurodel tidlegare, både på service dersom feil del levert feks, men også intrykk av at pris er nokså lik, som totalprisen hos autodoc, når det gjeld slitedeler iallefall.

Takk for det Sveigis! Såg at du hadde vore vestpå, på autopia ein tur også Ja ikkje sant, og til alle dei som ikkje vil ha det pga synleg skitt, det er jo berre fordelaktig, for då ser ein når det er på tide å vaske 😜 Personleg så skulle eg faktisk ønske at denne bilen ikkje hadde sort taktrekk, elskar romfølelsen ein får av både lyse seter og tak! Fikk ein forresten champagnefarga, eller andre lysare alternativ enn creambeige på e6x, nokon som veit? Og ein anna kuriøs tanke eg har bitt meg merke i. Elektrisk rattstamme, gir det litt mindre område å justere rattet på somregel? Var iallefall kun i den gamle e60-en, at eg kunne sitte uberlågt, og samtidig halde rattet heilt uanstrengt med hendene kvilande på lår/knær.. Det var som lesarar av tråden sikkert har skjønt, ein av tinga som eg savna med den bilen omtrent dagleg. Oog når ein først er inne på ratt, nokon som har sett ratt m/varme, men med det glatte skinnet? synes ikkje det strukturerte skinnet er like fint.