Gunnar

Trykker du på AC-knappen (iskrystallen) så skal kompressoren slå seg av. Du ser om kompressoren går eller ikke når du ser på den med motoren i gang. Hvis den står i fri så snurrer kun den "ytre" delen av reimhjulet. Skruene i fremkant står stille.

Æh, joda. Men jeg har ikke hatt sjanse til å ta bilder. Du kan få hente på kveldstid onsdag-torsdag? Har ikke mulighet før det..

Tror det er psyken som stopper jeg Steffan. Du har blitt pingle nå i dine eldre dager, trangere årer et eller annet sted mellom knollen og gassfoten. Har gledet deg så mye til mer enn de gamle 150 hestene at nå når du har fått mer, så tør du bare ikke..

Trotto, det er 3 uker. PS: Siden vi snakker Telemark/Vestfold her, pass dere for en blå BMW K1200 motorsykkel med sidevesker og LED-blålys. Sivil UP, observert på E18.

Merkelig lagt opp.. er det en "bypass" fordi bussfelt og avkjøring går i ett? Standard vikeplikt er jo som kjent fra høyre, men hvordan er det med påkjøringssoner fra motorvei? Motorveier er vel ikke merket med forkjørsskilt pga. av og påkjøringssonene, men benyttes det fletteregel, eller har man vikeplikt "fra venstre" når man kjører utpå en motorvei?

JA, men lurer på om det ikke følger med lufteskrue på termostathuset. Litt usikker der. Men sist jeg byttet termostathus så røk lufteskrua på radiatoren også i det jeg skulle stenge igjen etter lufting, så det kan være greit å ha. Det går utrolig fort hull i midten på de.

For en idiot. Hva ønsker han egentlig å vinne på det der? Men sånn er det vel når han egentlig er sjef for det som en gang var Daewoo. Det som var Chevrolet i Norge (Europa) før (Tahoe, Suburban etc.) er jo GMC nå. Alt med Chevrolet-merke er tidligere Daewooer.

Vil vel påstå at dette er et rykte som for det meste henger igjen fra M20-tiden for 20-30 år siden. M52 motoren er særdeles enkel å lufte, ihvertfall i E38. At det har vært sprekker senere er det liten tvil om, men tror ikke andelen er større enn at det like godt kan være tilfeldigheter, tørrkjøring, etc.

Vil gi deg et tips i forhold til ombygging. Forsikre deg tre hundre og tretten ganger om at du får ALLE deler du trenger for ombyggingen! Det verste er å oppdage at ting mangler, og så måtte begynne å spesialbestille alt mulig slags sære deler hos BMW, uten å alltid vite nøyaktig hva det er du skal ha, og plutselig begynner det å koste en del tusenlapper også. Vil på det sterkeste anbefale en donorbil og sette de side-by-side.

Tror hagenisse savner bilkuppet. Men Joar, dette er den døveste og mest oppskrytte prosjekttråden til nå her inne! Først mange sider uten bilder, og nå har det vært dødt lenge igjen. Må få noe gang!

Problemet er at det finnes nå mange titalls forskjellige "superbiler" med lav vekt og 6-700hk++, fra produsenter av særdeles varierende størrelse. Det har ingen hensikt å lage en bil som havner i samme gruppe. Skal man få skikkelig oppmerksomhet, så må man gå Veyron i næringen, og hva har nå det vært for VW? Jo, rent direkte på papiret, så har det vært et gigantisk tap, hvor hver eneste bil selges med tap. Markedsføringsmessig har de nok en annen kalkyle, men den går jo allikevel under et merke som man ikke kan dra og kjøpe any day. Det står jo ikke akkurat VW på den.

Fatter heller ikke det der ASC-problemet til Steffan. ASC er ikke et Mercedes-produkt, og slås helt av med ett trykk. Eneste andre muligheten den har er at man kan holde den inne i 5-10 sekunder, da slås ASC-lampa på, men da bruker den kun ABS-bremsene til å kontrollere hjulspinn, uten å bremse motoren. Tenningen må av for å få resatt den etter å ha brukt den slik.

Det duger nok! Ikke noe for norske forhold, uten tett kupé, men sikkert en deilig "cruiser" i varmere strøk..

Eller man kan kjøpe en Corvette ZR1 som har kjørt ringen på 7:26 (og der er jo diskusjonen den samme)...

Skal dessverre ikke ha noe, men dette må være det beste garasjesalget jeg har sett. Masse billig "drit" og så kommer det tre biler til 65-188 laken, før en bass til 600,- og så en 318 cabrio til 82 lapper... Gratis bump..

Hjelper ikke på min ihvertfall. Og da jeg skulle kjøpe fremklosser så sa de at de ikke pleide anbefale Mintex til "luksusbiler". Peip visst ofte på A6 og andre dyre biler. Utrolig irriterende at han første tullingen solgte meg Mintex da. Men nå, etter noen tusen kilometer, virker det som pipingen har roet seg litt.

Problemet med disse er at du kan garantere at du kommer ut til ødelagte felger. Og er de skikkelig misfornøyde gjør de noe faenskap med bilen din i tillegg...

Hawkon88, Nei, men det er jo noe i å gjøre det på egen forsikring. Nå er det mest sannsynlig selgers forsikring som må ta støyten. Den gjelder en dag eller noe sånt etter salg for hjemtransport.

Et søk kun på 98-modeller gir ikke et riktig bilde av markedet. Man får 2000-modeller som ikke har noe særlig høyere kmstand enn den til trådstarter for under 100k. Jeg tror han skal være glad om han får over 90...

Ja, da har BMW sluppet bilder/skisser av BMW X1 Concept dagen før den skal vises i Paris. VG påstår at den kommer på markedet i løpet av 2009. http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... ncept.html http://jalopnik.com/5057213/official-bm ... fore-paris http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=517562 Min mening: Lekker fra siden, litt mer sporty enn trauste X3, men fæl front som ødelegger. Får litt Hamann 6-serie hvalrossnyre flashbacks. Håper den endres litt til endelig utgave, siden dette fortsatt bare er et konsept.

Nå må en ikke glemme her at den brukte 325en du en gang skal selge også vil dra inn en god del mer igjen enn en 318i/d, så regnestykket blir ikke så enkelt som at den blir 190.000,- dyrere. Du binder opp 190.000,- mer kapital, men du får igjen mye av det. De siste tusenlappene som går opp i røyk må du vurdere opp mot den ekstra gleden og moroa med å ha en potent rekkesekser med deilig lyd, hvor du vil nyte hver eneste gang du trår på gassen, eller om du fortsatt vil tøffe rundt i en kjip firerutgave.

Vakkert! Kunne tenkt meg en sånn i xdAT-utgave... Når det gjelder trediskusjonen som foregår, så er min kommentar at mykt folietre i klistremerkeutgave som løsner i solsteken og får bøyde kanter er überjalla, mens litt mer ordentlig er helt OK, og i visse tilfeller veldig passende. Kommer nok til å beholde trelistene i 7eren.

Med de to modulene så er det bare plug and pray. Rett i hos meg ihvertfall. Det er en del styringsgreier i forhold til at de ikke skal kunne vippes i fart etc. Finnes som regel noen slike bokser og bryterpanel på Ebay til noen små hundrelapper.

beem528, Han hadde innfelling originalt. Du trenger ny vindusbrytermodul i førerdøra (med en liten knapp ved siden av vippebryteren til speilene), og en ny dørmodul innvendig i høyre dør.

Husk at billiggreier ofte har andre negative effekter enn akkurat på bremsekraften. Jeg prøvde et sett Mintex-klosser som er standardvaren til Mekonomen, og de piper helt i slutten av nedbremsingen.. i måneder.. Utrooolig irriterende i køkjøring.