Gunnar

Det er ikke noe å diskutere. Jeg har forklart deg dette på PM allerede. Sidene er eid av meg personlig, og jeg vil ikke at verken jeg eller mine websider skal forbindes med justering av kmstand på biler. Jeg har heller ingen interesse av å spre informasjon om hvordan dette gjøres. I likhet med titusener av andre nordmenn skal jeg helt sikkert handle brukt BMW igjen, og vil gjerne ha en bil med riktig kmstand. EOD.

Ombygging fra 318i til 318is vil neppe bli oppdaget noen gang, så en bør jo tenke litt på behovet for en omfattende godkjenningsprosess. Har du byttet bremser/drivverk og alt som skal til? Kvittering (og evt. momspapirer) på motor? Du driver ikke tilfeldigvis og pusser opp hus eller?

får bare error gang på gang på gang på gang på gang... Dere har selvfølgelig helt rett. Hadde satt opp max size i opplastingsscriptet til 8MB, men max size på serveren var fortsatt 2MB.. Men nå lastet jeg opp dette på 3888x2592 piksler, og det fungerte fint.

Rieger har jo et eller annet som minner litt..

Syns det er veeldig mange biler rundt om som går permanent på prøveskilter i metall ("forhandlerskilter") om dagen. Hva er det egentlig som er kriteriene for å skaffe og bruke slike skilt? Fant ikke noe om det på vegvesen.no. Ser flere bare i Tønsberg som kjører med disse hver eneste dag året rundt. Møter de både til og fra jobb. Merkelig at det skal være så enkelt...? Trodde man måtte loggføre hver eneste tur med fører/bil for å ha gyldige skilt/forsikring, og BT godtar vel neppe slik bruk av bilene?

Smart å ødelegge donorbilen før man skal bygge om. Jeg aner en økende tendens til ulykker på prøveskilt, og har en følelse av at det (dessverre) vil komme innskjerpinger der om dette fortsetter.

Tror de fleste BMW-delepushere har de der. Kalles sorte DE-lykter.

Morsomt!

Jeg har også forståelse for høyere timekostnad på bilene som krever mer avansert utstyr. Dette går jo begge veier, må verkstedet kjøpe inn diagnoseutstyr til 2 millioner, så er det ikke rettferdig at de med enkle biler som ikke trenger dette utstyret skal betale for det. Men det som gjør at prisoppsettet til disse danskene slår HELT feil ut, er at de kun kategoriserer på merke. Da ender man opp med at de eldste A8ene (som vel er 13 år nå?) vil koste det samme å ha på verksted som helt nye A8er, eller mer enn en helt ny Golf for den saks skyld, selv om den krever dyrere diagnoseutstyr.

Trenger vel ikke ekstra speil for en kombicamp. Men jeg forstår jo at det går å kjøre så langt med vogn også, det høres bare litt slitsomt ut.. Jeg takler fint å kjøre motorsvake biler, men blir irritert hvis jeg ligger og stanger bak et eller annet saktegående, og ikke har nok motorkraft til å komme trygt forbi når det kommer krabbefelt.

Det er derfor vi diskuterer dette med bildeopplasting de siste innleggene...

Har Vitaraen endelig fått automatisk 4WD, eller må den fortsatt kobles inn manuelt, og skal helst kun brukes opp til 50km/t eller hva det nå var?

Trodde ikke det var noe max pixel - den resizer jo om det er for stort (ned til 1024).

Ja, det var det som overrasket. Men så at det var noe greier montert på speila og kula på h.feste var fri for lakk (var ikke det i mitt eie ). Så er nok ute på en liten campingtur . Brønnøysund til Tønsberg med 520i og campingvogn?

Å? Tror grensen her er på 12MB..?

Går i Brønnøysund og så var den i Tønsberg? Jøss.

Orker ikke bla opp på Autodb. Hva er den nye prisen?

Legg det heller rett inn her enn å laste opp på evigtrege Imageshack! Tråden kommer til å henge helt om du bruker Imageshack...

Lekkert! Er coupéen den Ola bygde? Så den har havnet nedover i Telemark?

Pent! Dette blir prikken over i'en, Glenno.

Det står 325i turbo på "Kjøretøy", en Jägermeister-M3 som den på avataren har jo uansett aldri hatt 195hk. E30 M3 løpsbilene var oppskremt en smule..

Ja. Hadde den inne for AC-service hvor anlegget ble tømt, gassen veid (ca. 800g), og anlegget fyllt opp til 1200g som det skal ha. Fortsatt fungerte det ikke, men nå skulle det i alle tilfeller være nok gass, så jeg prøvde den gamle klimaenheten min igjen (har gjort det før også), som displayene er gått på, og da fungerte plutselig alt igjen. Det viser seg at alt fungerer med nye typen klimaenhet, med unntak av at AC-en ikke klarer å aktivere kompressoren. Den snakker visst nok med en bus som ikke eksisterer på min bil. Håper det lar seg gjøre å kode det om...

V8-lyden er jo deilig uansett hvordan man vrir og vender på det. Hengertrekking kommer selvfølgelig an på hva du er vant med fra før, men jeg ser ikke for meg at du blir noen sinke selv med henger. Min har lov å trekke 1900kg. Så i mine øyne blir det et valg mellom to goder, hvor økonomi/fornuft blir den avgjørende faktoren. V8eren er dyrere å skru på, mindre deler på lager (alt av reimer, termostat, termostathus, etc. til M52 er alltid på lager hos BMW), høyere forbruk og dyrere forsikring, samtidig får man mer moro, så du må bare veie for og i mot hva som betyr noe for deg.

Polyuretan (som powerflexforingene er laget av) er jo å få tak i, men det blir noe annet når de står presset inni en stål/aluhylse enn når de står fritt. Jeg tror ikke jeg hadde tatt sjansen, men det kan godt hende det går. Du må ihvertfall sørge for å få limt fast hylser i metall på skikkelig vis.

Etter sigende er man ikke engang særlig miljøbevisst - kun gjerrig på bensinpenger. Livsløpsberegninger på Prius ser ikke ut til å komme den til gode akkurat, og det er jo det som gjelder, ikke bare utslippene akkurat mens eieren triller rundt med den. Har sett sammenligninger med svære amerikanske SUVer hvor disse viser seg å være mer miljøvennlige etter produksjon, bruk og destruksjon. Hadde vært morsomt å vite om det stemmer.