Gunnar

Ja. Den sier om det er høyre/venstre foran/bak. Du viser jo ingen feil, du må kjøre diagnose på modulen slik ice69 sier. Når du leser av "Total diagnose", og får opp feil på ABS-modulen, så må du gå og velge diagnose på ABS-modulen.. og kun den. Da får du opp feilmeldingene den inneholder.

Er det 25k fradraget rett av skatten, eller av skattegrunnlaget (inntekta etc.)?

Det er noe feil med avlesningen din.. selv om det er dårlig kontakt, så registrerer den feil og hvilken sensor den får feil fra - og lar feilen ligge der uavhengig av om den får kontakt igjen. Den skal spesifisere hvilken sensor det er.

Må si at det mest hårreisende i skatteoppgjøret er den lave grensa for toppskatt. Gjennomsnittsinntekten i Norge er jo nesten på toppskattnivå nå. Dette var mitt første tilnærmet hele arbeidsår etter studier, og så bærer det rett på toppskatt. Elendige Kristin Halvorsen møkkakjerring, som er vår "folkevalgte" uten å faktisk være folkevalgt.

Er ikke dette en vanlig Golf-sykdom som også Skodaene adopterte? I så fall burde det være lett å finne svaret..

Fortell din søster at slik skal det være. M parallell er lekre felger, og passer flott i 18"!

Der fikk jammen jeg også, og det ble 17k til gode.

Bare jeg som ikke har fått enda? Kanskje jeg er under granskning for et eller annet. Har forøvrig en mistanke om at det blir baksmell i år - det ble det på madammen.

Tror han heter Erik Bjørvik.. evt. søk etter EBB Flowtech. Han er forøvrig på trim-4-eldre.com.

Hvordan gjør du det med omlegging på banen?

Da kom trucken fra varemottaket kjørende med en deilig pall fra USA til meg... Nå mangler jeg bare fremdekkene Dekkonline og/eller DPD har klart å surre avgårde. Fikk jo bakdekkene på fredag. Nå må de snart komme, ellers blir jeg nok fort lettere irritert.

Vil vel påstå at organisering ikke er alfa omega første gangen - oppmøte er det viktigste. Når man først vet at det faktisk er potensiale for slike treff (et stort potensiale i tillegg), så er det lettere å organisere seg litt mer etterhvert.

Steffan, Det er mulig det problemet der er litt oppskrytt. En her på jobb har bytta motorer en haug med ganger, og har visst vært borti startsperreproblematikken også. Prata om det her om dagen, og ene gangen hadde de visstnok bare flytta over innmaten i nøkkelen, og en gang hadde Vestfold Elektrodiesel kobla bort startsperra for de. Var visst gjort på få minutter. Da mangler du selvfølgelig startsperre, men det betyr vel egentlig ikke stort. Forsikringsselskapet vil aldri finne utav det, og de som prøver å stjele en slik bil hadde uansett klart å koble bort startsperra. Du har jo dessuten EWS II i din bil i utgangspunktet, så det burde vel være en grei jobb..

Ja, felgens senterlinje (vertikalt på trillebanen) kommer så mye lenger ut enn originalt når du velger lavere profil. Velger du da bredere felger enn originalt i tillegg, så bygger de halvparten av den ekstra bredden ut på toppen (går du opp 2" får du med andre ord 25.4mm lenger ut i tillegg til de 20mm du dreier av.. totalt 45.4mm lenger ut. Og ja, et maskineringsverksted kan dreie av anleggsflaten på felgen, men vær obs på at felger med lavt innpress er konstruert for biler med lavt innpress, og tilsvarende for biler med høyt innpress. For eksempel går jo ofte eikene på en 3-seriefelg utover mot senter, og har lite kant. Dette er for å gå klar kalippere. Når du bygger en 5/6/7/8-seriefelg om til 3-serieinnpress så flytter du eikene lenger inn, og kan risikere at det ikke er klaring til kalipperne. Finnes den ikke i innpresset du ønsker, så skal du ikke se bort fra at den er konstruert slik at det er liten plass, men det er jo bare å prøve..

Jeg er imponert! Oppmøtet gjør meg til en stolt rogalending. Flinke gutter og jenter! Masse pene biler - og opptil flere som er relativt spesielle og sjeldne. Håper dere tar "tråden" videre og fortsetter med dette.

Det er forsåvidt der BMWCCN har hatt vårmønstring de siste årene, med varierende hell.. hadde jo snø i fjor i slutten av april blant annet. Var ikke særlig hyggelig treffvær. Men Nautiluz har pratet noe om å dra i gang en "vårtur" ut til ham i Sverige, rett overfor Nordbysenteret. Da snakker vi oppmøte et sted, og samlet kjøring utover for noe grillings og bilprat. Mulig dette fortsatt er aktuelt..

Deilige fremfelger, Gaute! Skikkelig racing!

Kult bilde av Steffan! Hjulløft og hele pakka! Tror de der slitte dekka dine fungerer som R-dekk..

Har jo allerede senka'n! Gjorde det dagen etter jeg henta den.. men skulle nok hatt mer for looken. Syns det er nok komfortmessig.

Du preiker jo bare piss. Nå har jo det meste blitt rettet opp, men nikasilproblemet på alublokkene, som er forårsaket av høyt svovelinnhold i bensinen, gjelder de andre V8erne også. Og det bringer oss jo forsåvidt inn på at 740i ble levert med 4.0 og 4.4, aldri 4.2 som du sier. Når det gjelder 728i, så veier min 728i 1700kg på Biltilsynets vekt (ikke 1800), og min subjektive mening er at den går helt greit (jeg kom fra M5 til denne). Man får ikke noe kick av å tråkke fjøla i gulvet, men den kjører forbi raskt og greit, og er kjempeherlig på motorvei. 100km/t = 2000rpm, 140km/t = 2500rpm. Den er et fint kompromiss når det gjelder forsikring, forbruk og pris. Dessuten, en godt utstyrt E39 528ia med el.skinn og hele pakka veier nesten opp mot det samme, og jeg har sjelden hørt folk si at 528i er noen sinke, selv om det ikke er en racer det heller. Jeg kunne godt hatt en 735i eller 740i, men jeg tror nok de hadde brukt en god del mer suppe på min kjøring. Jeg gir nok litt mye gass, og kjører mye småkjøring/bykjøring. 730i vurderte jeg som uaktuell i og med at den gjør 0-100 0.1 sek dårligere enn 728i, bruker mer bensin og kostet nesten det dobbelte i forsikring. Personlig hadde jeg heller tatt steget opp til 735i eller 740i om jeg først skulle gått for V8er.

Er ikke så mye å velge i lenger ned i innpress enn det jeg er nå.. mye å velge i mellom ET45 og ET15, men så minker det fælt til BMW. Virker som mange med E38 kjører med spacere, men det er nok som oftest mest for looken... men det finner man ut. Tipper det jeg kommer til å slite mest med er at den blir for høy foran.

Merkelig, har vært helt motsatt alle andre steder jeg har lest og folk jeg har pratet med. Sier de fungerer bra både på vått og tørt. Her er en av testene, gjort med Lancer Evo VII: http://www.onemotoring.com.sg/publish/o ... fk452.html "When it rains, the FK452 performs as confidently as it does in dry conditions. Grip is plentiful and it provides surprisingly good feedback to the driver about traction thresholds." Men uansett, det var uaktuelt å bruke 12-15.000,- bare i dekk, så da ble det Falken denne gangen.. - og i dag kom de to første dekkene, så nå begynner jeg å kjenne suget etter de to siste dekkene og felgene... Det gjorde jo også at jeg begynner å grue meg til om det virkelig er plass til disse monstrene, og jeg gruer meg også til mangelen på komfort. Kanskje det blir et sett 20" til salgs snart.. Håper både de to siste dekkene (Dekkonline har klart å rote litt, så de gikk avgårde to dager senere enn de andre) og felgene kommer til uka.

Hehe. Tommy-vask blir det aldri - det er en bruksbil, og du vet jo hvor jeg bor. Det blir nok en grundig underspyling nå så fort veiene blir saltfrie, men jeg gidder ikke ta det før de slutter å salte (og saltet har regna bort). I følge yr.no er det meldt et par minusgrader her igjen i helga, så da kan en aldri vite hva Satans Vegvesen finner på.

Jaja, da var bærearmen også bytta. Det ble 1670,- eller noe originalt BMW med 15% rabatt - faktisk samme pris som uoriginalt fra GS, og da ville frakt kommet i tillegg. Så nå er bilen EU OK til 31. mai 2010.

Lekkert! Grattis med flotte hjul og flott bil.