Gunnar

Selvfølgelig er det helt forkastelig å ligge på fangeren, og når jeg ikke lenger ser frontlysene til folk fordi de ligger helt i ræva på meg så blir jeg dritforbanna selv, men det gir en ikke rett til å hindre folk i å kjøre forbi av den grunn. Jeg mener det er helt ok å gi signal med tåkelys, bremselys eller ved å sette ned farten (forsiktig for å unngå unødvendig uhell), men forsøker vedkommende da å komme seg forbi, så la de kjøre forbi! Og er det plass/muligheter til å slippe forbi noen som ligger på fangeren, så gjør heller det enn å lage bråk. Det er det beste for alle parter. Når noen ligger på fangeren din er det som regel for å gi beskjed om at "nå går det for sakte for meg, jeg vil gjerne forbi". For min del gjelder det typisk når jeg kjører langt og folk kjører altfor passivt i svinger. Det hadde ikke vært noe problem for 10 minutters kjøretur, men jeg pendler 45 mil, og da utgjør det plutselig både halvtimer og timer i forskjell om jeg velger mitt eller andres tempo. Heldigvis har jeg kjappe nok biler til at det er veldig sjelden jeg trenger å gjøre noe annet enn å foreta normale forbikjøringer med god avstand og blinklys, om enn litt for høy fart i forbikjøringsøyeblikket, men noen ganger er en nødt for å gi signal om at en ønsker å komme forbi ved å ligge tettere enn normalt. Forøvrig skal en huske på at en ikke har noen som helst forutsetning for å vite hvorfor folk vil kjøre fort, og hvor viktig det vedkommende er ute på kan være. Om det er at noen ligger for døden eller annet.

Trenger en oppdatert utgave av installasjonsveiledningen for varmeseter i E87/E90. Den jeg har er fra 2006, og det er åpenbart noe som ikke stemmer med min faceliftbil. Hadde satt stor pris på en oppdatert PDF på gr@bimmers.no. Delenummeret på retrofitsettet jeg følger anvisningene til (og bruker kabelsettet fra) er 61110391644.

Problemet her er at det ikke er noe hull å presse i på tappen på bildet - og det er en tapp på hver side i tillegg. Tror det er ment at en må ha noe spesialverktøy på disse - og trykke det inn fra kontaktsiden. Prøvde å bøye til en binders også uten hell. Klipte opp hele kontakten. Problemet nå er at det viser seg selvfølgelig at min bil ikke stemmer overens med installasjonsinstruksjonene til BMW, så der instruksjonene sier kabelen skal inn er det allerede opptatt. Begynner å lure på om det er fordi jeg har facelift, at det faktisk er en del forskjeller. Installasjonsinstruksjonene er fra 2006. Sliter også noe forbanna med å få klemt inn noen stifter i junction box kontakten i tillegg. Er vant med at det bare er å trykke et sted med et lite skrujern for å frigjør, og bare å klemme stiftene inn i kontakten så lager det en fin liten lyd og så sitter pinnene på plass, men ikke i dag nei. Bare møkka det her.

Du behøver veldig sjelden bremse ned, men å gi gass slik som Fredrik gjorde er helt håpst. Du har ingenting med å leke politi overfor andre som ønsker å kjøre fortere enn deg selv. En god regel i trafikken er å passe på seg selv i stedet for alle andre. Dvs. å bry seg om egen kjøring, og ikke trøble andre. I stedet for å holde folk som vil forbi bak seg fordi en selv kjører fartsgrensa, eller etter forholdene (og det blir som Barokkengelen sier subjektivt ut fra egne ferdigheter og kjøretøy), så hjelper det fælt på blodtrykket å bare slippe de forbi og la de kjøre sitt eget løp. Og ikke tro at det dere gjør med å hindre folk i å kjøre forbi gjør at de plutselig skjønner at "oi, nei nå må jeg visst kjøre fartsgrensa resten av livet". Jeg er ganske sikker på at det fungerer helt motsatt. Det er fullstendig idioti å forsøke å hindre folk i å komme forbi samme pokker hvordan de kjører eller hva slags bil de har. Da er det DU som skaper farlige situasjoner og er en MYE større fare for trafikken enn den som kjører forbi.

Trenger å fri ut et par stifter/plugger i en av pluggene som går inn på baksiden av sikringsboksen, men finner pokker ikke ut hvordan. Har prøvd å trykke og vippe der jeg kan finne noe sted å gjøre det. Tror det er 2 eller 5 her, i 2.5mm2 utgave: Det er ikke tilfeldigvis noen i Vestfoldområdet som har løse liggende? PS: Beklager hvis det er noen som savner svar fra meg på PM - det kommer nok, men ikke nå.

Hvordan får du til å nevne de to dekkene i samme setning? Er jo ikke akkurat i samme prisklasse, F1 Asymmetric er vel over dobbelt så dyrt, og helt overlegent Sonar på alle områder! Forstår liksom ikke helt hva det er du er ute etter - det beste dekket en finner? Budsjettdekk? Mellomklasse? Dekkonline har F1-dekket i dimensjonen du ikke finner, du har de på døra på få dager.

Kan jeg få presisere en gang for alle at det heter UNBRAKO? Nå har vi ihvertfall 3-4 skrivemåter til nå her i denne tråden.. hehe. Beste hadde jo vært om vi begynte å kalle det noe generelt i stedet for et varenavn. På engelsk kalles det gjerne "hex key" om en skal bruke generelt navn på det, men amerikanerne liker godt å bruke "Allen key", som også er et varenavn i likhet med Unbrako. Håpløst virrvarr. Hilsen en som har "skruer med innvendig sekskant" (de heter jo ikke unbrako om ikke unbrako har laget de) på alle produktene han konstruerer..

Ingen tvil om at en E38 i god stand gir en fantastisk fin kombinasjon av kjøreglede og komfort som få andre biler gir. Det var en nytelse å kjøre den så lenge den funka, og vi har mange langturer i den bak oss, men så var det jo konstant noe da, risting, vibrasjoner, motorfeil, møkk og drit. Heldigvis skjedde det aldri noe langs veien på langtur, så vi nølte aldri med langturer i den. Har forøvrig en mistanke om at noe av det beste en kan kjøpe for 3-350k på nå for tiden er en eldre E65 730dA.

Jeg har selvfølgelig vært på Bislet, til og med sammen med nissen tror jeg? Men har også spist en annen seriøst god kebab i Oslo, men har INGEN som helst begrep om verken hvor vi fikk den fra, hva den kostet og sikkert heller ikke hva jeg het akkurat i det øyeblikket - og det er vel en overhengende fare for at den ikke hadde vært like god dagen derpå. Akkurat som med de bakte potetene på torget i Stavanger. Vi syns alltid de var så SYKT gode ute på byen, så vi bestemte oss for å teste de en dag i edru tilstand. Det ble en seriøs nedtur for samtlige mann.

Har sjekka Unison og Nemi (forresten veldig bra nettside), sistnevnte har jeg ingen rabatt hos, allikevel havna begge på 14k kontra 20k hos Gjensidige, med haugevis med rabatter, de sier de ikke kan gi meg mer på noe, full NITO og alt. Men tror jeg fant ut hvorfor det gikk så enormt mye opp hos Gjensidige i år - NITO har i tillegg til alt annet 15% ungdomsrabatt på bilforsikring frem til 29 år - det ble jeg i sommer. Så der er nok halvparten av de 30% de har skrudd opp BMWen. MEN hos Gjensidige har jeg Bil Pluss på begge bilene, altså motor og drivverksforsikring, det tilbyr dessverre ikke verken Nemi eller Unison. Satte forøvrig også akkurat husforsikringen over til Gjensidige, og den har jeg 50% rabatt på - og betaler allikevel ca. 4500,-. Hos Nemi kom det samme på 2500,- uten at jeg har noen rabattavtale der. Ser ut for at Nemi er superbra, spørsmålet er hvor lenge de er så billige. Når de begynner å få en del utbetalinger så baller det vel på seg.

Nick kan vi bytte for deg. Vet du har sendt forespørsel om det, har bare ikke fått rota meg inn på admingreiene enda.

Det kreves godkjenning av kufangere nå, og om en fanger er veldig spesiell slik at den er en fare for fotgjengere, så kan jeg skjønne det. Felger skal kun godkjennes om de ikke er i henhold til kjøretøyforskriften, dvs. innpress innenfor +/-7.5mm per hjul.

Hjulene dine er i henhold til kjøretøyforskriften, så du skal fint kunne vise den med de, så sant du har nok mønster. Kjører du rundt med kufangere eller siden de sa noe om støtfangerne? Hva er det slags støtfangere du har? Eksosanlegget må du nok skaffe TÜV papirer på.

Arotished, Vet, var der på torsdag, men det som er så rart er at Dynapacken ga noen merkelige resultater som ikke oppleves på veien og som ingen kan forklare. Noen dropper i kurvene blant annet. Dessverre ble det for lite tid til å gå dypere inn i saken, men kunne tenkt meg å finne ut litt mer rundt det. Har det vært mulig å sammenligne grafer fra rullende landevei og dynapack på M5en din, eller har de vært helt forskjellige?

Kan sannsynligvis sendes to og to sammen i med Posten, til 250,- eller noe sånt per pakke. Har gjort det før med dekk, men det var litt mindre dimensjon.

Fastnøkkel? Får de også med vinkel hvis det blir litt dypt for en vanlig utgave. Ellers er det ganske vanlig å bruke muttertrekker på litt sprek kompressor, så er det bare å gi gass med pipe og drite i hele Unbrakoen®. Det er såpass mye treghetsmoment og friksjon i demperen at trekkeren rekker å dra på mutteren uten at den spinner for mye.

Problemet ditt oddis, er at når du skal selge bilen din, som du har brukt en 10 år gammel Passat på, så risikerer du at nesten alt er bortkastet, mens en 10 år gammel Passat kan en i det minste selge med et maksimalt tap på 15-20 lapper i året. Forhåpentligvis treffer du riktig kjøper slik at du får pengene igjen for delene du har putta på den, men arbeidet du har gjort kan du glemme å få betalt for, og må regnes utelukkende som hobby... så det er ikke fullt så enkelt. Og når det gjelder varebiler så er det da mange som går med friske motorer, en chippa 2.0TDI VAG-motor er faktisk ganske sprek. Lett 170+ gamp i de. Har mang en gang blitt overrasket over 2.0TDI Touraner som jeg må jobbe hardt for å henge på...

Morsomt prosjekt! Personlig hadde jeg valgt en lettere motor, men V12eren scorer høyt på skryteskalaen.

Så du mener Vegvesenet kan komme og plukke skilter på et verksted fordi noen har tatt av en plugg? Du har lov til å beholde skiltene selv om du har fått motorproblemer med bilen din. Så selvfølgelig kan han si at han har hatt motorras og bygger opp motoren på ny igjen, og må jo få lov til å beholde skiltene selv om han har vært uheldig med motoren. Kan jo til og med si at den er midt i et verkstedsbesøk om det skal være noe problem at han skrur selv. Hvis de andre småtingene er så big deal, så får han bare sette på originalt igjen. Er da ikke mange timene å bytte ut fra coilovers til standard igjen. Selvfølgelig er det kjipt, men det er verdt MYE å beholde skiltene og heller levere de inn frivillig og kunne hente de når som helst, kontra å måtte gjennom en helvetes godkjenningsprosess for å hente de ut igjen senere. Til og med bare for godkjenningsprosessen er det mye kjekkere å ha skiltene i behold, kunne kjøre til hjulstillingskontroll, TÜV, whatever uten å stresse med prøveskilt, med mindre en har tilgang på metallprøveskilt som også er gyldige i Tyskland. Uansett mye mindre stress å ta den med til Tyskland om den har norske skilter.

Vel, har prøvd med Dynapack og fikk merkelige resultater, så jeg stoler ikke helt på de heller akkurat for øyeblikket. Vil gjerne prøve noen andre for å sammenligne og se hva som er årsaken. PBC har tydeligvis flytta nesten til Vålerbanen, så det blir litt langt. Merkelig prising på In-tec, 1300,- for et run pluss moms, og samtidig så har de priset en time i dynoen for mapping til 1300,-. Rekker mer enn et run på en time.

Det er derfor jeg sier hiv ut motoren først, det er jo gjort på en effektiv kveld , og så vise den på henger og si den er under ombygging, f.eks. på grunn av motorras. Da får de heller gi ham mangellapp på senkesettet og annet småplukk om de oppdager det, men kan ikke ta ham for det mest alvorlige, altså for mye effekt.

Noen som har ettermontert varmeseter i nyere BMWer (E6x/E8x/9x)? Det finnes retrofitkit, men skulle gjerne funnet ut om det gikk an å skaffe enkeltkomponenter fra disse kittene løst, som f.eks. ledningsnettet...

Noen som vet om noen i Stavangerområdet som kan reparere en ripe i glatt Valconaskinn? Ikke hull, bare ripe.

Ikke akkurat drive-in, men liker en skikkelige italienskinspirerte tynne enmannspizzaer, så er Hell's Kitchen i Oslo og Esmeralda i Tønsberg gulle gode (Esmeralda har skikkelig stenovn og vant "Pizza-NM" på Varemessa i fjor).

Nå har jeg ikke fått lest gjennom hele tråden din, men ser du er redd for 1.8T kontra M54B22 og at du også diskuterer firehjulstrekk, i så fall er A4en vår perfekt for dere. Har quattro og 2.0TFSIen grisebanker B22en (og har også vunnet 1.8-2 liter kategorien i engine of the year 5 år på rad). Forøvrig også i samme prisleie som Z4en din, men det er fordi den har trilla noen kilometer etterhvert, ellers ligger de en del høyere.