Gunnar

Du kan heller ikke sammenligne 318i og 318is. Dette var da en 318is, og de har ihvertfall ikke vært mindre ettertrakta enn 320i.

Tja. Når jeg ser etter bil så vet jeg hva jeg ser etter. Det kan selvfølgelig hende jeg kan være interessert i både E92 og E61, men jeg er overhodet ikke interessert i masse annonser med E30 og E36, f.eks. Og er jeg ute etter en banebil, så er jeg ikke interessert i å se E46/E39/E38/E90/E60 osv. En ytterligere oppdeling også på delesalg kan nok være nødvendig etterhvert, men jeg liker ikke så godt å dele opp i karosseri der av samme grunn som teknisk, at mye går om hverandre. Samme motorer, girkasser osv.

Siden du bare tror den mangler, har du ikke åpnet panseret og sett? Gjetter du bare? Motoren pleier å svive dårlig uten peilepinne...

Du nevnte ingenting om kmstand, men her er en 318is coupé til 25k med felger verdt like mye som dine, og svart sportskinninteriør (som da ligger litt under ditt i verdi): http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=23778566 ... for sammenligning. Hva du kan presse ut av markedet vet jeg ikke. Jeg hadde ikke betalt stort, dessverre...

Blåtann er jo kjekt, og fungerer veldig smidig og bra (ihvertfall med integrert blåtann), men om du har det i bilen din vet ikke jeg. Har du prøvd å søke opp med telefonen din?

Men allikevel, 170+ gjennom der er drøyt, den er mye "krappere" enn det ser ut på bildet, fordi en skal jo til høyre igjen i neste sving, og dermed må en helt til venstre på det lille stykket. Derfor må en svinge en del etter sjikanen for å komme riktig inn i neste sving.. men det er ikke verre enn racechrono på mobilen eller video, så tror vi nok på det..

Den er nok lagd for det, akkurat som at det er dynamo som får selv den grommeste 7-serie til å skjelve i buksene på de små bilene våre (180A).

For ikke å glemme at han (og bilen) er NM-vinner i GT-klassen, så det lukter at han "Christian" får stille opp i GT-klassen i M3en din og bli Norgesmester mot gromgutta. Men det forutsetter jo da at infoen hagenisse har om Corvetten er korrekt. Det skal jo også nevnes at den sjikanen der har blitt betydelig åpnet opp i år kontra i fjor, så det kan jo hende det er gammel info. Før var den grisestygg... PS: Han kjører altså 10 sekunder raskere på Rudskogen enn hva Tommy Rustad gjør med en E60 M5. Nå er kanskje ikke sistnevntes tid absolutt max av hva han kan klare, men at en ESS E46 M3 kjører raskere enn den lisensierte bilen der (på slicks) er ikke veldig sannsynlig. Det finnes ikke mange biler som kjører ned mot minuttet på Rudskogen.

Er det forskjell på fjærene på facelift og preface? Går ut fra at det er andre dempere også på M-sport...

Naitsirk, det har du sikkert rett i! Så da var det bare alt flytende som gikk rett ned i bunnpanna igjen, mens dampen var ment å suges inn i innsuget? Da vil en jo uansett få samme symptom om slangen til bunnpanna er tett. Prøvde å se fra bildene på linken til Kai hvor returen går, men fant ikke utav det. Peilepinnen ser ikke ut for å ha en ekstra inngang, og bunnpanna ser også ut for å bare ha hull til peilepinnerøret. Går det inn på blokka noe sted?

Du er jo en luring som stiller i grønn gruppe da. Selv om det er helt ny bane for deg, så er du et par hakk over nybegynner. Lære du noe da? Kjekt at du syns det var ålright, du var jo litt skeptisk på forhånd.

Tipper også tett veivhusventilasjon. Det er et filter under innsuget, med en kanal i bunn ned til peilepinnen (ihvertfall til bunnpanna, den gikk inn på peilepinnen på min M52B28), og et rør høyere oppe inn til innsuget igjen. Hvis du har klart å få mengder med olje inn i innsuget (ikke bare oljedamp), så er sannsynligheten for at filteret er pottetett og stappfullt av olje ganske stor. Da er det ikke rart at den bruker mye olje. Jeg prøvde å ta opp filteret for å rense det, men plasten var sprø og sprakk. Tror nok det beste er å bare bytte det (4-500,-). I tillegg må en blåse opp eller bytte slangen fra motoren, slangen til innsuget, slangen til peilepinnerøret og inntaket på peilepinnerøret. Jeg måtte bytte hele peilepinnerøret (en skrue og faktisk ikke mer enn et par hundrelapper) ettersom det var en tynn 180-graders bend inn på det, og den var helt umulig å få opp, selv med 10 bar lufttrykk, ståltråd, piperenser etc. Elendig konstruksjon!

Dette tipper jeg er en topp laptop til GT1/DIS/Progman! Perfekt med mye minne og comport til den bruken. Hvor stor CPU er det i den?

Joda, men ikke bevisst (den måtte reinitialiseres). Og jeg satte den til BMW igjen for å få det fikset, men selvfølgelig mest for å slippe feilmeldinga på iDrive hele tiden. Men noe stort problem er det nå ikke uansett. Kommer jeg til et lyskryss jeg vet snart blir grønt, så holder jeg heller clutchen inne. Skal jeg stå et sted jeg vet jeg vil ha bilen i gang og allikevel i fri, så er det bare å trykke på knappen. Og setter man på håndbrekket og åpner en dør, så kobler funksjonen også ut, så da vil den og fortsette å gå. Blir det over satt temperatur på klimaen så starter den. Får den for lav batterispenning så starter den. Er det for kaldt ute så kobler den ut hele funksjonen. Og når du skal i gang, så rekker du ikke å trå inn clutchen, sette bilen i gir og slippe clutchen før motoren er i gang og klar for bruk allikevel... Vil tro det er en simpel kodejobb å få det bort.

Har en Sony NV-U50 som vi ikke trenger ettersom vi har navi innebygd i begge bilene. Den begynner å bli noen år, og har ikke fått nye kart siden den var ny. Tror ikke det er mye futt i batteriet, men med sigarettennerkabel funker den ihvertfall fint. Touchskjerm, og kan forøvrig også vise GPS-hastighet i motsetning til mange andre navier. Tror den har kart for Skandinavia. Kan se om jeg får tatt bilder av den egentlige enheten når den kommer innenfor rekkevidde. Den har ligget i hanskerommet lenge og har nok litt riper. Bud?

Håper ikke jeg går på en real repost her, ettersom videoen er noen måneder gammel, men vi prøver: (Det står også om den her: http://www.dinside.no/848583/gir-deg-v8-lyd-og-en-god-latter) moderatoredit(mAZE): Da dette er repost Gunnar, så får jeg nesten bare stenge den jeg da.

Skal du ha den så lav som det nederste bildet der, så er jeg ganske sikker på at du må til med coilovers. Bjørn, Men vil den ikke forsøke å heise til samme nivå selv med nye fjærer? Staget ligger vel på bærearmen bak, og blir den for lavt så vil den forsøke å heise bilen kontinuerlig (og om den ikke klarer få den høyt nok opp fortsette i det uendelige å jobbe for å få demperen høy nok). Man pleier modde staget eller kode dette om. Det går f.eks. fint å senke E39 bak kun med koding...

Det var godlyd fra den i tunnelen i Kongsvinger.. tror ikke jeg hadde hørt meg selv om jeg skreik det jeg kunne.

Skal prøve å få gjort det. Og forøvrig i like måte! Var det noe lyd av familievogna mi i tunnelen eller? Haha.. Jeg kan jo ikke være noe dårligere enn dere andre...

Stemmer nok bra det EHD. Relativt vått ja, men vi holdt oss under tak, så det var ikke noe kjempeproblem, bortsett fra for dekka mine! Norgesmesteren fra GT-klassen var også utpå, og han klarte dusje hele depoet hver gang han passerte. Kjekk bil som visst nok går rundt minuttet på skogen...

Kjekt! Er det ofte slike dynodager der? Har de kit for fire hjul eller?

Flotte biler, tøft med M5-felger på Blazeren, og til slutt må jeg bare si at det der må være de styggeste felgene jeg noensinne har sett på en E61!

Gratulerer! Hva i alle dager er de "rosa" greiene? Ettermontert nakkestøtte? Forskjellig interiør foran og bak?

CCN (Corvette Club Norway) inviterte med litt alternative merker til en hyggelig (men våt) fredag på Vålerbanen. Kjekt treff hvor vi fikk prøvd mye rart - først kombinasjonen sektor 2+3 i et par timer, før det ble 1+2, og i tillegg alt fra øs-pøs vått til, fuktig og til slutt tørr bane. Våt bane var relativt interessant med firehjulstrekk og Regal Premium Comfort i 235/40-18"... Foto var definitivt ikke i fokus i regnet, men fikk knipset noen bilder i to forskjellige heat, så de som var utpå i disse finner seg nok igjen nedenfor. At den gule linselusa er representert kan vi fastslå med en gang.

Mopedhjelm funker helt fint. Det meste går bra, men grensa går muligens ved sykkelhjelm...