Gunnar

De fleste andre bilmerker klarer helt fint å lage lykter som ikke dugger uten å ha varmetråder...

Det er BMW du snakker om - 1ern mista innstillingene på auto start/stopp-systemet mens jeg var inne på Statoil E6 ved Moss i noen minutter, så nå har jeg vel snart slutta å forundre meg over slikt. Måtte til BMW og reinitialiseres...

Har du ikke hatt mange nok BMWer nå til å forstå at lykter som dugger er gratis standardutstyr på BMW? De i München syns tydeligvis at det er en kjekk liten feature...

Kontrollhallen er faktisk åpen fra 08 eller 0830, mens registrering/førerkort ikke åpner før 09, og stenger 15. Og det er greit nok for kontroll, siden det blir en litt mer omfattende sak, men for småting med registrering/skilthenting osv syns jeg det er helt idiotisk at man ikke skal kunne komme sent/stikke tidlig fra jobb og svippe innom BT på veien. Enten åpne 08 eller stenge 16.

Har også bare fått god service i godkjenningshallen, men de i registreringsskranken har jeg større problemer med. Spesielt hun ene på registrering får en til å føle seg som en idiot hver eneste gang en spør om noe. Det er bare måten hun svarer på/kroppsspråket som gjør det. Uansett er totalinntrykket hos BT i Tønsberg kraftig løftet de senere år, nå er det jo også gode venteordninger med PC for kunder, TV og lesestoff. Det viktigste de kan gjøre noe med nå er de latterlige åpningstidene som gjør at de fleste av oss må dra fra jobb for å dra innom BT. De åpner for sent til at en kan dra innom på vei til jobb og de stenger for tidlig til å ta det hjem fra jobb. Tragisk!

Ingen fare, vet det ikke er noe gammelt ræl, men forsikringsselskapene må ha en begrensning på hva de forsikrer, så ville bare gi deg et tips om at motor/drivverksdelen av forsikringen din kanskje ikke er gjeldende, og at det kunne vært verdt å ta en titt i polisen, men da har du sikkert kontroll.

Ser jeg skulle vært der og banka dere grundig på den våte banen...

Herlig med et nytt Yngve-prosjekt på trappene! Alltid morsomt å følge med på disse, med enorm stå-på vilje og hyppige oppdateringer. Hadde det ikke vært bedre å ha elnettet fra en E60 M5? Hvorfor blande inn E92 M3 (som har V8er...)?

Traff en grønn E31 i Tønsberg for noen dager siden, men rakk ikke å ta regnummer - han kom akkurat inn "bak meg" i en rundkjøring jeg var på vei ut av, og han tok en annen utkjøring...

Ja, ser du sier det. Ville bare trodd at det ligger inne en alders og/eller kilometerbegrensning i den forsikringen. Hos Gjensidige ville bilen din vært både for gammel (8 år) og ha gått for langt (200.000km) til at du hadde fått motor- og drivverksforsikring. Mener å ha hørt at 100.000km er grensa hos If (Codan). Ser ikke helt for meg at de vil forsikre motor og drivverk på alt mulig gammelt ræl uansett kilometerstand, så en eller annen begrensning må det jo være...

Men gjelder motor- og drivverksforsikringen på din bil? Hos Gjensidige så gjelder den til 8 år eller 200.000km. Syns de er tøffe hvis de tør gi det etter 200kkm, men alt kommer vel an på pris.

Det er jeg helt enig i, men det var heller ikke det jeg skrev. F10/11 har utvilsomt mange flere designelementer som er hentet fra E34, E39 og E46 (og mest fra E46) enn fra E60/61. Bangleismen er iallefall død og dens fremste representant når det gjelder de alminnelige modellene, E60/61, var som Gunnar er inne på et designmessig blindspor. Det er akkurat som om F10/11 er alt hva E60/61 ikke var... som om F10/11 kunne ha fulgt direkte etter E39. Du vet sikkert dette Fredrik, men Bangle var også ansvarlig for E90-93, og det er ingen tvil om at F10/11 bygger kraftig på disse. Selv om det er mange forskjellige designere på E90-91-92-93 så var Bangle ansvarlig modellen. Det var forøvrig Davide Arcangeli som designet E60/E61, men Bangle var selvfølgelig ansvarlig som sjefsdesigner også der. Arcangeli døde av kreft i 2004, så det kan jo alltids hende at det er en av årsakene til at E60-designet ikke har blitt videreført.

Er litt spent på hva dette gjør med E60/E61 i markedet. De har plutselig blitt noen "utskudd" som overhodet ikke går igjen noe annet sted i BMWs modellsortiment.

Den er oppgitt til 0.82 på langkjøring.

Ser fin ut, men det irriterer meg litt over at de designer "alt" nedover, baklyktene som går nedover gjør bilen baktung, og frontfangeren gjør den "sur". Liker derimot at de har fått på en eksosstuss på hver side, men går ut fra at det er som på E9x, at det kun er visse modeller som har det slik. Registrerer også ta de har fått på plass Audi-ratt med rulleknapper!

Du kan jo begynne med å få lest ut feilkoder. Stereoen/navien registrerer sikkert feil. Men hva er det som feiler stereoen? Det er jo neppe høyttalerne som er vrak, så da må du gå på forsterkere/tunere/headunit, og å bytte ut headunit med en vanlig spiller i en slik bil tror jeg er tapsprosjekt. Å bytte ut høyttalere og slenge inn en skjult effektforsterker derimot...

Bor landlig til og vurderer å bygge en stor garasje, dobbelgarasje kombinert med plass til et par hester fra baksiden. Så skal man gjerne ha inn diverse annet som sykler, ATV osv., så jeg regner med vi må opp i 70-80m2. Det enkleste helt sikkert bare å få kjøpt inn en ferdiggarasje på mål, men det koster jo også litt da. Er det billigste bare å få støpt grunnmur og dekke og snekre opp stenderverk og kjøpe takstoler, eller er det greiere å kjøpe stålkonstruksjoner som bare heises på plass? Ser mange gårder bruker disse typisk til verksted eller redskapsgarasjer. Er det fordi det er billig? Får jo gjerne god takhøyde ettersom disse ofte har tverrliggerne høyt oppe...

Kjekt med taktelt nå i disse ferietider!

Hvis du kjøper deler fra samme årgang så skal det funke greit med antenne + CD-leser og innfestingsbraketter, men det er ganske avlegs... Hvis du skal opp på noe akseptabelt så er det MKIII eller MKIV. Disse kan begge kjøre samme software, men MKIV er raskere og DVD-basert. Da tror jeg du må bytte ledningsnett og muligens skjerm også...

Det er bra. Den bor oppi der ja. Han har gjort ganske mye med den (teknisk), så nå er den sikkert toppers. Gratulerer med ny bil da - tysk?

Det stemmer. Egen tur-retur på pumpa.

Men 27% økning på 0.45l/mil er fortsatt kun 0.57l/mil, så det blir ikke så mye av det på så lave tall. Og det stemmer forøvrig ganske bra med opplevde tall hos oss. Det er jo fortsatt hyggelig, Audien ligger på over literen på den samme kjøringen (uten sammenligning forøvrig, siden det er en tyngre/større/sprekere bil med automat og firehjulstrekk).

Null pes å få laget nye slike i litt kraftigere variant hvis det er behov for det, nå har du noe å måle på også..

Det er nettopp det, Fredrik... Hvis man chipper fordi man føler at bilen er overanstrengt og ikke klarer det man vil ha den til å gjøre, så vil jeg tro man kan tjene litt på det, men for min del så går begge bilene våre "bra nok", men mye vil alltid ha mer, og da er det jo ikke fordi de ikke klarer å nå 100 på E18. Derfor har jeg vanskelig for å tro på noen stor forbruksgevinst. Syns 1eren ligger litt høyt kontra oppgitt. Jeg vet at vi klarer å kjøre den på oppgitte tall, men det er ikke realistisk kjøring i mine øyne, altså noe det går an å gjøre en gang i blant med lite biler på veien osv., men ikke til vanlig. I motsetning til tallene på feks. Passat BlueMotion som det går helt fint å oppnå i daglig bruk. Skuffende av BMW syns jeg, selv om det er åpenbart at det er mer kraft i BMW-motoren, men Passaten er også betydelig større. Dere som har prøvd dette, brukte dere "powerboks" eller chip/omprogrammering?

Jøss, dette visste jeg ikke. Fra 1.8.2010 står det på nettsidene. Men det er jo bare å ta kontakt. Forøvrig anbefaler jeg alle å kjøpe original veiv/kamsensor. Elendig erfaring med uoriginale sensorer fra før...