Gunnar

Antall hester og Nm per liter tenker jeg. Regnestykket i seg selv er jo korrekt, men reellt, tjah..

Skiftenøkkel eller fastnøkkel og et kontant kakk med en gummiklubbe funker hver gang. En vanlig hammer gjør nok også jobben. Og du vet jo at det er links, så da vet du hvilken vei du skal slå.

Det er forskjell på å "ha råd" og å ville prioritere en bremsing. Har man en 520 som er original er det ikke spesielt spennende å kjøre den på rulla, så da kan man like godt bruke de 300,- på noe annet.

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/arti ... tid=566650 Ipod, kamera, klokker og lommebøker er blant verdisakene som er stjålet fra småbarnsfamilien. Fra huset tok de også med seg bilnøkkelen, og kjørte bort fra stedet i familiens bil. Politiet går nå ut med en etterlysning av en sort BMW 320 diesel 2006-modell med registreringsnummeret DL 46667. Kanskje bimmers kan slå til med NOK en suksesshistorie innenfor stjålne BMWer?

23 år.. er stort sett fra 18-23 alle disse idiotene som tror de kan svindle og slippe unna med det.

Du kan jo alltids slå ut plata der skiposen skal være - den er allerede stanset ut. Men du bør gjøre litt der for at det ikke skal bli jalla.

Steffan, Magnus og Geir Anders pleier ikke være noen sinker de heller..

Golfen appelerer ikke så veldig til meg, nettopp på grunn av at det er en Golf, men at det er en morsom bil tviler jeg ikke et sekund på. Spesielt ikke hvis den kan fås som 4Motion. Jeg er, som nevnt i en annen tråd, mektig imponert over kjøreegenskapene på Audien med quattro og sportsunderstell. For å si det sånn så var overgangen fra Land Rover til Audien relativt heftig. Får bare håpe den klarer å levere det vi trenger av fremkommelighet til vinteren - da kommer nok savnet etter bakkeklaring...

Riktig bil utseendemessig, men den hadde jo ikke digitalt klimaanlegg (hadde vært uaktuelt for meg), og har gått 340.000km. Den kunne nok gått høyere i pris, men jeg ville nok ikke betalt så mye mer. Spørs litt på dokumentasjon i forhold til motor/girbytte og kilometerstand på disse.

Det kommer vel til å gå finslig for seg denne gangen da.. hehe.

Det koster ingenting å sitte på, og det har ingen betydning om du er medlem eller ikke. Han som fører bilen må være medlem og må betale.

Da er jeg ganske sikker på at du vil like en moderne bensinmotor med overladning. Der har du dreiemoment fra bunn OG turtall om du ønsker å kjøre litt mer inspirert. Jeg har min første bil med bensinturbo nå (2-liter på 200hk), og det er en meget positiv opplevelse tross at den kommer fra Ingolstadt i stedet for München. Den er nesten litt brå å sette i gang med kontra 7eren som bare kan gliiii i gang. Den lille 2-literen har høyere makseffekt og likt maksmoment som 2.8-literen, og i tillegg er maksmomentet helt fra 1800 til 5500rpm eller noe sånt. Null problem å aksellerere i 6. gir. Foreløpig er det vel bare 335i (og Cooper S) av nyere modeller, men det forundrer meg ikke om de kommer med flere, også mindre utgaver.

Jeg sendte til min lokale trafikkstasjon - og fikk (positivt) svar derfra. Ikke fra SFOOR.

Hvorfor? For å si det sånn, sammenligner du turbodiesel mot bensin, så forstår jeg det såvidt, dieselen føles veldig brutal i sitt korte register, men sammenligner vi litt mer likt her, turbodiesel mot turbobensin, så er det eneste positive jeg klarer å komme på med de svartrøykpumpende oljebrennerne at de drikker et par desiliter mindre drivstoff.

Hadde egentlig ikke tenkt å dra siden det ikke blir noe banekjøring på meg uansett, men kanskje en av Vestfold-gutta som skal opp og ned samme dag trenger en beifahrer?

Jeg skal fortelle dere hva som er tingen - bensinturbo! Da har man i pose og sekk - både bunndrag og turtall. Jeg er frelst, og gleder meg til BMW kommer med turbo på de mindre bensinmotorene, spesielt 2-literen. Men for å holde litt til topic, det er ingen tvil om at co2-tallene i kombinasjon med performance på BMWs nyere dieseler imponerer stort!

Er det virkelig så big deal at avisene nevner merket? Jeg kjenner at jeg ikke klarer å bry meg så veldig om det. Enten det gjelder Audi eller BMW.

Tipper det er ganske likt på facelift og pre-facelift? I så fall har ovex en DIY på montering av angel eyes: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=14997

Ja-a. Vi startet en da vi hadde hentet bilen. Det har dessverre ikke skjedd stort siden da. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=117919 Håper vi kommer sterkere tilbake senere. Hvis den ikke går i deler i stedet.. hehe.

Har aldri sett Kjetil kjøre så sakte verken før eller etter den turen.. Jeg likte bedre året etterpå. I år blir det nok ikke noe tur på meg. M5en er ikke klar, 7eren er uaktuell og den siste kommer fra feil tysk by.

Men det er da strøm tilgjengelig i bilen din, så det burde ikke være noe stort problem å ordne..

Hvis begge er facelift så virker jo det litt rart. Men det er som regel forskjellige tall på 8% og 12% - 8% gjelder ikke i Norge. Sjekket at det er de riktige tallene du har fått?

Fra: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=544532 Imponerende nissen! Såvidt jeg kan se fikk du 2. plass. Du er jo ikke spesielt erfaren med autoslalom, og så gjør du det så bra!

Har skrytt av de før, men gode opplevelser kan man jo nevne flere ganger: Hvis du overlever brukt vare, så anbefaler jeg å høre om http://www.genbrug-bmw.dk/ har til deg.

Har du testet de? Er begge kontaktene riktige etc.?