Gunnar

Er ute etter både sommer og vinterhjul til E38en. Er derfor åpen for forslag. Alle felger som passer 5/6/7/8-serie passer på, men rulleomkretsen er større på 7erne enn på 5erne.. så dekkene passer kanskje ikke. Men er som sagt åpen for forslag. I utgangspunktet er planen 17-18" på vinter og 19-20" på sommer. PM eller gr@bimmers.no.

M5-stoler med armlene? Og treinnlegg rundt girspaken? Er det originalt M5? Trodde alle hadde denne rominndelte plata rundt girspaken.

Stikk på Morris og kjøp den siste literen.. Billigste forhandleren på TWS jeg har funnet. Veiledende 175,-/liter, mot Mekonomen som tar 246,-/liter. Og hos Morris får du jo rabatt i tillegg. Prøvde til og med direkte fra Castrol via jobb, og selv det var det ikke noe å spare på. Forhørte meg hos Simen jeg og, men det ble bare noen få kroner i forskjell på Morris, som noen liter bensin hadde spist opp på veien til Asker. Men vil gi deg en liten obs-obs Thomas, jeg likte ikke TWS på M5en. Jeg er fast bestemt på at motoren støya mer med TWS enn med billigere Castrol-oljer med lavere viskositet.

Antiskrens ligger jo "litt" i ordene til ASC da.. Automatic Stability Control. +T forteller om antiskrens. ESP er et VAG-fenomen. BMW bruker ASC og DSC.

Ønskelista til Tore var neppe som andre ønskelister, sølv var nok byttet ut med lettmetall og mixmastere med gummi.

Har ikke løsningen på problemet, men min (E38en) begynner også å blinke når jeg starter den og slår på lysa etter at den typisk har stått et døgns tid.. Trykker den bare av, så er det greit, men jeg savner også forklaring/løsning på problemet..?

Du skal få mene hva du vil om det. Jeg er vel nærmest på det nivået at jeg tror han gjør alt på kødd - og da må man jo kunne ta igjen med samme mynt. Og generelt; Husk bare på _hvor_ dette foregår, nemlig på mine servere, mine domener, mine nettsider. Jeg syns jeg er i en slik situasjon at jeg kan kreve et visst nivå av oppførsel fra brukerne her inne. Kaller folk meg idiot får de tåle det samme i retur, og ødelegger de forumet mitt med neandertaldiskusjoner gjelder det samme der også. Forumet er ikke noe annet enn hva brukerne på forumet gjør det til, derfor er det synd om enkeltbrukere skal ødelegge for resten.

Men finnes ASC _uten_ traction-kontroll (antispinn)? Det står som sagt ASC på knappen i min bil, selv om den har ASC+T.

Herregud? Skulle ikke trodd det var mulig.. Var det lekkasje på den, eller fikk sprayboksen ligge å brenne helt til bilen tok fyr?

Høres rimelig ut. Er det sedan?

Det er vel noe forskjell på ASC og ASC+T? På knappen i 7ern står det bare ASC, men i utstyrslista står det: 214 AUTOMATIC STABILITY CONTROL+TRACTION

Du vet jo hva slags nivå fyren er på.. Haha. Så det er DERFOR bilkuppet sin 850i går så bra - han har gjort som sin bror i USA og konvertert til DEI!

Det er sporvidden som kommer til å være et problem. Både Porschen og M5en har relativt normal sporvidde, og treffer dermed i hjulsporene på veien, mens en E34 med så mye større sporvidde ofte vil ligge på kantene av hjulsporene.

En E36 M3 3.2 er typisk i underkant av 1500kg. En E60 535dA er typisk i underkant av 1650kg. Usle 150kg i forskjell - og den tuna 535d'en har 29hk mer og DOBBELT så mye dreiemoment. Pass deg forresten for 535dA - den tar flaket ditt selv uten chip. På tross av at den har "3,0 liters DIESEL motor, er tung som bly med kun komfortegenskaper" (dine egne ord).

Ja, nettopp, håpløst! Han skriver jo også at den er 1800kg. Og forbruk på 1 liter er ikke akkurat imponerende...

Skriv skikkelige overskrifter!

Top tuned? I følge filmen er den original. 535-dieselen derimot har 350hk/700Nm - altså 29hk mer og dobbelt så mye dreiemoment som M3en. Med teoriene du har presentert i denne tråden tidligere skulle den parkert M3en. En annen sak som jo er litt morsom her, er at 535-dieselen hadde satt din 850 på sidelinja, og da kan du jo selv tenke deg hva som skjer mot en M3.

Bilen er jo faktisk registrert som en 750i. Noen som har tilgang til å sjekke hvor mye hk den er registrert med?

8-serien er i likhet med 7-serien en cruisebil. At den ser sporty ut, har stor motor og kun to dører betyr ikke at det er en sportsbil. Det er definitivt en kongebil, men man må ta den for det den er, og ikke prøve å gjøre det til noe den verken var ment å være eller er.

Dette er Biltema-blinkers: Akkurat samme hvite som selges andre steder. Syns ikke det er noe minus. De klare kræsjer med designet på en del eldre biler..

Hvorfor høres det ut som det er VAG-motor? Det er sikkert en BMW diesel.. Men fordelen med denne bilen er at man lovlig kan bygge om til 300 gamp V12 igjen.. hehe. Syns ikke forbruket heller var stort å skryte av.

Hvis det er motorvei klasse A kan man vel ha 10km/t høyere, men nå er det jo ytterst få kl. A-strekninger som har 80..

Felgens senterlinje er ET0, så dersom du har en felg med ET0 ligger altså anleggsflaten på felgen midt i senter av felgen (5" fra hver side på en 10" bred felg). Positiv ET betyr at anleggsflaten ligger lenger utover fra senter, mens negativ ET (sjelden) ligger innover fra senter. ET30 betyr med andre ord at felgens anleggsflate ligger 20mm lenger UT mot ekene enn med ET10. Dette betyr at med et høyt positivt innpress sitter anleggsflaten på felgen langt ut mot ekene (utsiden), og når dette skrus fast mot navet på bilen havner felgen langt inn, med lavt innpress sitter anleggsflaten lenger inn på felgen, og når dette skrus fast på bilen havner felgen derfor lenger UT på bilen.

Hvorfor er det tvilsomt? Fyren driter penger, og har vært med i alt som er av Gumball-greier. Pleier gjøre det bra også. De har sikkert hele greiene på film.

Husker bare en lyseblå 325i coupé med striper jeg.. "han" der bortpå nord-vestlandet..