Gunnar

Mener å ha hørt at ixen egentlig ikke har godt av senk foran i det hele tatt (drivknutene?), så det kan sikkert være lurt å ikke slippe den helt nedpå..

Nice Frode! Dette hadde jeg tenkt å lage selv i løpet av kort tid. Håper jeg får nye traversforinger (og masse annet) i løpet av uka.. Har du kopiert et eksisterende sett, eller laget tegninger selv?

Fint helt frem til Biltilsynet har mistanke om at du har chippa bilen, og setter den på rulle. Da har du åpenbart mer effekt enn du har betalt for (selv uten å ha chippa den), og får krav om å vise bilen på BT med original effekt, eller avskiltning, i tillegg til en eventuell regning på de resterende hestekreftene med en ukes betalingsfrist. Det er slik det er i dag, så det kunne jo blitt moro.. selv om jeg antar de finner en løsning på det dersom det skulle dukke opp.. sende regninga til Audi eller noe slikt.. Tøff familiebil! Den dagen Audi finner ut at de vil være direkte konkurrent til BMW, med bakhjulstrekk og 50/50-fordeling, så kan det tenkes at BMW har et stort problem..

Jeg hadde tatt en Viper eller Corvette foran denne ANY DAY. Det har altså ikke noe med å være BMW-entusiast å gjøre - man kan fint synes den er stygg og like bedre noe annet ikke-BMW..

Så stort problem har jeg ingen tro på at det er. Har hørt om like mange 3.0/GT-ras som 3.2.. og ingen av de har jeg hørt mange om.

Det ble for mye OT her nå.. flyttet trackday/ratt-diskusjonen i egen tråd: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=60813

Det gjør helt sikkert bilen mer lettsolgt, men det er ikke sikkert du får noe særlig mer for den. Rent økonomisk lønner det seg kanskje å selge interiøret og bilen for seg, akkurat som med felger og annet ekstrautstyr. Minuset er at det er mer jobb.

Tror nok ikke lørdagskvelder er noe gunstig tidspunkt. Ihvertfall ikke for meg. En vanlig kveld i uka er kanskje på mange måter greiere enn både lørdag og søndag?

Nå har vell e30 M3 sperre som standar Han gjorde et forsøk på BMWCCN-kverulering. Der er det ikke alle som forstår hva resten av Norge snakker om når de sier sperre.

Uansett kan det vel ikke være noe tvil om at 3.2 går noe bedre enn 3.0, om ikke GT..

Hvorfor ikke? Skal man først gjøre feil, så kan det jo være hva som helst. Siden fyren har tatt inn bilen som flyttegodsimport så har det jo ikke noe å si uansett. Hadde vært verre om han hadde betalt for 28hk mer enn han hadde.. 232kW i min.. (nå er det bare å vente på å bli slått)

Er nok bare en blings under registreringen. PS: Selv om din bil er oppgitt til 282hk, så er det SAE-hestekrefter, hvilket tilsvarer 286 DIN-hestekrefter, som er hva de europeiske 540ene er oppgitt i. Det er bare forskjellige definisjoner på en hk som gjør at 540i er oppgitt til 282hk i USA. Din er dermed akkurat like sterk som en som er oppgitt til 286hk.

Det er den samme bensinpumpa på alle E34. Dvs. samme på 518i som på M5 3.8 med 340hk.

Ta av dekslene i B-stolpene, så ser du fort om ledningene ligger klar. Det gjør de ikke på alle. I så fall må du legge opp inn til under baksetet, og få kobla det inn i den der styringsboksen der på noe vis. Kanskje den må byttes også?

Det er for DVD også. Vet ikke hvilket program du har, men i de nyeste utgavene av Nero, så heter det "Burn image to disc" i Startsmarten. Da velger du iso-fil, og så beregner den selv hva den trenger, men du kan også velge DVD eller CD oppe i venstre hjørne på boksen som kommer opp. Ha på write og finalize disc..

Ellingsen, Du er vel relativt oppegående på data, men må spørre allikevel.. brenner du på korrekt måte? Som ISO? Du kan ikke brenne det som en data-DVD.. en ISO får du normalt ikke lov å gi navn, siden den er et speilbilde av en annen. Make DVD from image, Burn ISO, etc. kan funksjonene hete i div brenneprogram.

Beundrer deg forresten for motet siden du tør å handle inn deler og legge ut en slik tråd før bilen står på gårdsplassen og nøklene ligger på kjøkkenbordet. Har vært borti litt for mange sleipe selgere til at jeg tør å gjøre slikt lenger..

Jeg gjorde det også på samme måte som med bremsene (på E34en). Prøvde først med trykkluft, men det funka heller dårlig.

Har det vært bedre de siste par dagene eller? Hvis det fortsatt er treghet, så er det ihvertfall ikke bannerne i toppen sin feil.

Stephan.s, Miles på telleren endrer man til km med en PC, trenger ikke bytte noe som helst, tar 3 minutter, og kilometerstanden blir selvfølgelig korrekt. Jeg har gjort det på en E38 740iLA som er bruktimport fra junaiten. Tipper grunnen til at han vil ha nytt instrumentpanel er speedometeret. Der står det også i miles (og normalt kilometer med liten skrift innerst). Et alternativ er å kjøpe slike ileggsskiver..

Tror faktisk Z4-rattet er det minste BMW-rattet, det skal ihvertfall være mindre enn CSL-rattet, men det er nok ikke fullt så kraftig. Finnes i mange varianter, men de er desverre ikke blant de peneste BMW-rattene. Har M-tech II i skinn i min, og syns det er ålright, men skulle gjerne hatt semskeutgaven.

Fysisk er ingen problemer, men airbagen kan nok være en utfordring, for den er vel 2-trinns på CSL? Kan kanskje bruke E36-sleperingen og gå forbi det første steget på noe vis? BTW: Z4-rattet er enda mindre enn CSL-rattet, men ikke like kraftig. Et annet alternativ er jo å bare drite i airbagen. Da kan man velge og vrake akkurat som man vil i flere flotte originalratt.

Hva er galt med det i en E36? Er jo mye finere enn alle slags jalla speedbåtratt fra diverse produsenter... M-tech II rattet fås også i semskeskinn, men det får man vel bare uten airbag.

Har ikke sett en eneste kontroll i hele dag, og heller ikke fått SMS-varsel fra politiet.net om det. Det er nesten en daglig dags hendelse å få melding om politikontroller i TBG-området til vanlig. Og for et par uker siden var det sykt mye på Nøtterøy, flere storkontroller samtidig på få kilometer. Kjørte lang omvei for å komme unna den ene, for så å oppdage at det var en ny kontroll akkurat der jeg kom ut på veien igjen. Gikk heldigvis fint.

For å si det sånn, en M12-bolt (hjulbolt) skal tiltrekkes med 110-120Nm. Ikke mer, selv om de aller fleste drar til til de ser mannen med ljåen! Det du vil trenge mest kraft til er å få opp bolter, men ofte må man bruke en latmannsarm til å løsne hardt tildradde hjulbolter selv med lufttrekker..