Gunnar

Forsetene fra E32 skal gå greit i E34, men baksetet må etter hva jeg har hørt modifiseres for å gå inn. E39 er nok et long shot..

Kom på at jeg har liggende "lydklipp" av min i prosjekttråden.. link: http://sublime.stud.hive.no/temp/535i_lyd.wmv (ca. 3MB) I real life er lyden mye dypere.. og enda dypere igjen med belastning.

haug2k, har du tenkt å kjøpe den så kan du gi bud. Hvis ikke holder du kjeft..

Nå er ikke prisklassen sånn 100% satt, vi har råd til å kjøpe en del dyrere bil, men ser ikke helt poenget i det. Det blir en "nummer to" bil som blir brukt mer enn nummer en (15-20kkm), og den vil derfor bli "brukt opp". Da er det minimalt med tap om man kjøper en til 20 lapper. Selvfølgelig kunne tapet vært enda lavere om man kjøpte en til 4 lapper, men det er greit at det er en relativt ny konstruksjon både sikkerhets- og utseendemessig. Synes det ser ut for at det skal være mulig å finne noe greit i den gitte prisklassen, og ender det der, så sitter vi igjen med en del penger etter å ha solgt bilen hun har i dag også, så det skader jo ikke. Det eneste er at det ser ut for at det er vanskelig å finne noe lavere enn 100k til den prisen, uten å titte i Lada-klassen. Felicia er sikkert ok, men de ruster mye, og er ikke pene å se til. Pickup-utgaven er den peneste. Svigermor har faktisk en '98 Pickup som bruksbil, og den har (hadde) masse rust, og har på ingen måte vært feilfri. Kupévifta funker ikke, en støtdemperskål tok kvelden slik at den lå nedpå hjulet, den hyler fra fremhjulene hele tiden, i tillegg var den nettopp på EU og må ha nye drivmansjetter foran pluss noe til (gått 160kkm).. ellers utrolig praktisk bil som er helt grei å kjøre. 306 har jeg også kikket litt på. Fattern til en kompis har hatt flere slike som han har kjørt utrolig langt med, så de er nok relativt holdbare. De ser også ok ut, og er litt større enn en del av disse andre. Desverre bruker de nok også litt drivstoff selv med 1.6-literen.. En stor stygg gammel taxi er ikke aktuelt. Saxo er ok de, men det er vel sånn rent teknisk sett en Peugeot 106? Så da kan man jo like godt kjøpe en 106 og unngå alle Citröens særheter, i tillegg til at 106ene er billigere. Noen som har erfaringer med Fiat Punto eller Ford Ka?

Selvfølgelig går ikke en 525i bedre enn 535i. Det skiller over et sekund til 100 på disse på fabrikksdataene, og forskjellen er helt sikkert enda større i høyere fart. At det finnes 535er i dårlig stand som ikke går som de skal og derfor kan gå dårligere er helt sikkert, men finn to biler i god stand så har ikke 525en sjanse. Jeg tror aldri jeg har kjørt noe jeg har blitt så skuffa over som en 525i 24V med manuell gir (hadde visse forventninger..). Den gikk helt ok, men på langt nær som jeg hadde ventet, og det på tross av at jeg kjørte 520i 12V på den tiden (lett å bli imponert over mye motor når man kjører svak bil selv). 525en hadde ikke hatt nubbesjanse i havet mot 535en min. Om den var i "originalstand" er vanskelig å si. 24-ventilerne har helt klart grei motorlyd, men lyden er mye mer raffinert og egentlig mindre tøff enn i 12-ventilerne. 24-ventilerne er litt mer Volvo-femmer, mens 12-erne har litt mer uren og røff gange. Vil påstå det er ganske grei lyd i 535en min..

Vi trenger en liten drittbil å "pendle" til jobb med - altså da hovedsaklig madammen. Hun vil ha en ikke for gammel (rundt 10 år?) liten driftssikker sak som drikker minimalt med bensin, til en 20-30 lapper. Vi har tenkt i baner Ford Fiesta, Ford Ka, Fiat Punto, Seat Ibiza, Opel Corsa, VW Polo, m.fl.. Det er mange av disse som ser pene ut, og ser ut for å være mye bil for pengene, men jeg har bortimot null erfaring med slike biler. Hva er driftssikkert? Hva er ikke? Hvor langt går disse småbilene? Den vil nok gå 15k+ i året.. Det skader ikke at bilen ser litt ålright ut, og har litt passiv sikkerhet i behold (airbager). Har også tittet litt på Toyota, men de er dyre. Spesielt Corolla ligger høyt i pris. Yaris er fortsatt såpass nye at de sikkert kan forsvare prisen..

Senking er sjelden noe problem så lenge man ikke putter på uoriginale fangere som bygger lenger ned enn originalt.. de laveste og mest kritiske punktene på bilen ligger mellom hjulparene (stabstagfestene og bunnpanna) på E34, så når hjulene treffer "hindringen" løfter de seg også opp. Men en leppe foran, og helvete er løs med en gang. Hadde ikke noe problem med 60/40 på 520en (så lenge fjærene holdt), men putta på 5-6cm foran på den i fjor, og da subba det nedi overalt, selv på flat vei med smådumper..

Siterer mitt eget innlegg fra Film-tråden: ... men vi får se. Problemet er ledige helgedager og restriksjoner på helligdager ellers.

Steffan C, nei, får ikke avtale noe med Rudskogen enda. De ba oss ta kontakt igjen i januar. Det er visst mye rot der for tiden. Permisjoner og noe.. så de visste ikke hva som ville være ledig eller hvem som skulle ha ansvaret for det neste år. En søndag kunne vært aktuelt, men de sier at man ikke får flere kjøretimer på en søndag kontra enn hverdagskveld pga. restriksjoner (får ikke starte før kl. 13 bl.a.), så derfor er det kanskje like greit å ta en kveldskjøring som vi har hatt. Bare få forsøkt å få en time tidligere start, og få tatt det mens det fortsatt er lys til kl. 21. Med litt effektivitet får vi da 2-3 timer ekstra i forhold til denne gangen.

Kan jo alltids gå for brede felger med lavere innpress enn originalt for å få de lenger ut, i stedet for _veldig_ brede felger eller spacere. Kan kanskje få litt feil belastning på hjullager med for stor sporviddeendring, menmen..

Så er det dårlig med sjapper som har åpent sent lørdager og på søndager.. trenger nemlig bil i morgen tidlig, og det er der det ligger. Vil aller helst ha en ny en, men tar gjerne en brukt en for å få liv i driten. PS: OS/GS skal ha nærmere 600,- for en uoriginal en. Hvor koster den 300,-?

Glemte av hele greiene jeg da, men det hadde ikke hjulpet om jeg hadde huska det, for vannpumpa på 535en tok kvelden i dag tidlig..

Jeg har kraftige alu kjøreramper du kan låne til neste gang du trenger å frakte bil i skapbil...

hvis du leser der ---> http://mkiv.com/techarticles/filters_test/2/ så ser du at K&N er bedere en mange andre filtere Den siden der påstår jo også at man får 13-14hk effektøkning av et konfilter..

Jeg har ingen tro på at K&N er noe særlig bedre enn andre filter... som forøvrig koster 200,-..

Trenger en vannpumpe som passer M30B34/B35 så fort som mulig, helst ikke så langt unna Vestfold. Noen som har? PM, gr@bimmers.no eller 913 00 261.

Det kan godt være prisene har falt, men sjekk at prisen stemmer før bestilling. Fjær/dempersettet jeg kjøpte kosta en god tusenlapp ekstra "på skikkelt" enn på webben..

Er det ikke bakfra vi snakker om nå da?

Jeg har egentlig ikke så lyst til å holde på å gjøre det manuelt. Har derfor dratt det ut i det lengste i håp om å få tid/ork/lyst til å scripte en php-løsning for modellguiden.. nå er jeg helt "swamped" til godt utpå nyåret, men håper kanskje noen her inne har peiling nok på php til å scripte en fin løsning? I så fall er det bare å gi beskjed. Det er forresten muligheter for at jeg kan stille opp som referanse om noen datastudenter trenger litt "kjøtt på beinet"..

Hva med å ta kontakt med de som er ansvarlige for asfaltleggingen (riksvei/europavei tror jeg er fylkeskommunen eller Vegvesenet, mens lokale veier er kommunen), parkere bilen foran inngangen og si at du ikke vil se den før den er ren igjen? Er ikke asfalten klar til å kjøres på skal de selvfølgelig ikke åpne opp heller. Det går biler til mange millioner på veiene våre..

Nei, men det fantes 750i!

min er ihvertfall på en enkelt CD, så da skal 700MB stemme bra..

Da er mAZE sin inboard-film også på nett, med masse uforståelig totning-vrøvling.. http://www.bimmers.no/files/rudskogen_0 ... nboard.wmv (ca. 30MB) Sorry at jeg ikke klarte å holde lovnadene dine.. Det ble helt svart her rimelig tidlig i går. Godt og opplagt i dag morges ihvertfall..

Nobody? Trenger også en spylerdyse med oppvarming til E34..

Ingen? Skulle gjerne hatt lengde på bolter, bolttyper (hvilken gradering de trenger i forhold til strekkfasthet), og slike ting.. må da finnes noe installasjonsveiledning for slikt?