Gunnar

Tror ikke det ble sjekket noe medlemskort i fjor. Trilla inn på plassen og ble vist hvor vi skulle stå. Ikke noe mer enn det såvidt jeg kan huske. Det var MYE biler i fjor, og det er vel årsaken til at det er flyttet til Tryvann i år.

Ja.. Øst har nok like mange sammenkomster, men når det gjelder banekjøringer som nok Rogaland er desidert størst på, med Hordaland på andre, så er det fordi det er hovedtreff når det arrangeres banetreff på østlandet. Store og dyre baner som sannsynligvis blir litt mye for en lokalavdeling, mens Reve og Eikås (hhv. Rogaland og Hordaland) er baner som blir for små for hovedklubben. Dessuten koster de lite, så det er lett å dra i gang kjøring der selv for enkeltpersoner. 10x300,- og man er i mål for en dag. Øst har jo ellers både go-kartkjøring (en gang i mnd), helgeturer, pussetreff og andre medlemsmøter, pluss at man da får de to treffene til hovedklubben og vårmønstringen i samme område. I tillegg er det nok gjerne sånn at ildsjelene i øst ofte rekrutteres over i hovedklubbens styre etterhvert, mens det er de samme ildsjelene som holder på over lenger tid de andre to stedene. Edit: Og, når det gjelder bimmers.no-lokallag, så er det vanskelig å få administrert noe offisielt siden vi ikke er noen klubb med noen medlemsdatabase utover forumet, og JEG kan jo ikke ta på meg å arrangere noen "klubbkvelder" oppe i Finnmark. Men såklart, det er jo bare å lufte stemningen i ditt område på forumet, så er det jo ikke verre enn å invitere folk i området hjem til seg for grilling og dekksparking en kveld utover våren, så ser man fort om det er noe interesse for det. Andre muligheter er jo bare å møtes på en parkeringsplass for prat og evt. cruising eller ta en tur på go-kart. Det trenger jo ikke være så veldig formelt hele tiden..

Hmm, jeg forstår du ikke skjønner et par av spørsmålene når jeg ser bildet.. jeg trodde det var hengeren på linken du først viste, altså bildet i toppen, bare at den hadde skikkelig bilplan og kunne brukes både som bilfrakter og med karmene, som vanlig henger. Bred vanlig henger med kjøreramper liksom..

M3Compact, Hmm.. blir mange spørsmål her, tar de litt systematisk: 1. Hvorfor ingen reg.avgift? 2. Kan karmene på den legges ned slik at man får opp dørene? 3. Er det ikke bedritent å kjøre med bil oppå der pga. høyt tyngdepunkt? 4. Hvordan er det å få senka bil opp på den der med kun oppkjøringsramper siden den ikke kan tippes? Den ene E34en min hang igjen med fronten på hengeren den ble kjørt hit med, og den hadde planet mellom hjulene og tipp i tillegg! Måtte løfte litt i hjulbuene for å få den av.. standard E34-front men 50-60mm senk foran. Og til utlånsproblemet ditt - ta betalt!

Der er ihvertfall jeg uenig.. Veel.. detta gjorde ikke sakene noe bedre..

Dette handler om noe annet enn å ikke glede seg over hva andre har og tar seg råd til. Har du sett på bildene?! Hvem i alle dager er det som går rundt sånn som det der?! Ordet begynner på w. Og egentlig ser fyren mest ut som en jyplingsjåfør..

Den jeg nevnte ble desverre solgt i dag. 11k eks. mva.

Du kan ta kontakt med register@bmwccn.no hvis du får trøbbel med å få ordnet noe. Nettbanken min har ikke mulighet til etterbestilling av oblat, så jeg tok kontakt med banken min og lurte på om de kunne fikse det. Fikk to utskrifter fra et eller annet banksystem på A4-ark med bankens stempel og signatur på.. greit nok om man ikke skal bruke det noe særlig, men for meg som bruker det ganske ofte er det håpløst å gå rundt med to A4-ark i kortholdern. Hedi fikset derfor nytt kort med signatur og greier på. Super service. Bruker det hele tiden jeg.. _Må_ vises f.eks. hos Morris/Tronrud Bil i Tønsberg for å få rabatt (de er av de få BMW-forhandlerne som gir 15% på deler, kjempebra!).

Utrolig at du ikke skal finne noe lokalt hos deg da? Proffpartner her borte (Tønsberg) har alurør 50mm utvendig, 3.5mm gods, 224,- + mva/meter. Du får si fra hvis du ikke får tak i, så kan jeg kjøpe og sende til deg.

Min dom: Fin bil med fine felger, ikke fin bakfanger og baklykter.

Ikke hver 5., men hver 4.! Det er ikke noe sprøyt jeg har funnet på. Her er pressemeldingen fra BMW AG (på svensk): xDrive succé: BMW är största tillverkaren av fyrhjulsdrift i premiumbilsegmentet 2006/03/21 München. Fyrhjulsdrift på uppgång: Var fjärde BMW som såldes under 2005 av de ca 1,13 miljoner bilarna var utrustad med det intelligenta fyrhjulsdriftsystemet xDrive. BMW säljer nu fler fyrhjulsdrivna bilar än någon annan premiumbiltillverkare. Den ledande positionen är resultatet av ett attraktivt modellutbud och det BMW-utvecklade fyrhjulsdriftsystemets unika egenskaper. BMW xDrive distribuerar alltid kraften dit den behövs. Med sin flexibilitet ökar den inte bara väggrepp på svåra underlag utan förbättrar även kördynamiken. Ytterligare marknadsandelar förväntas för xDrive-utrustade BMW under 2006. Det är till viss del tack vare framgångsrika modeller som BMW X5 och X3 i SAV (Sports Activity Vehicles) klassen men även tack vare Sedan och Touring modellerna ur 3- och 5-serierna utrustade med xDrive. Med 20 modeller i fyra modellserier är urvalet större än någonsin tidigare i BMWs fyrhjulsdrifts 20-åriga historia. Utbudet kommer snart att utökas ytterligare: BMW har informerat om att man år 2008 kommer att lansera en helt ny modellserie med coupéliknade design, sportig karaktär och hög markfrigång med det intelligenta fyrhjulsdriftsystemet xDrive. Bättre kördynamik och optimalt väggrepp under alla förhållanden. Med BMW xDrive styrs kraftfördelningen med en elektroniskt styrd lamellkoppling. Kraften distribueras variabelt mellan fram- och bakaxel så att den alltid finns tillgänglig där den mest effektivt kan driva bilen framåt. Fyrhjulsdriftens styrenhet är länkad till chassiregleringssytemet DSC (dynamisk stabilitetskontroll). Baserat på data som tillförs av DSC, kan xDrive identifiera tendenser till under- eller överstyrning på ett tidigt stadium och ingriper med hjälp av kraftfördelning mellan axlarna. Detta leder till att bilen reagerar snabbare på alla underlag jämfört med konkurrerande system på marknaden. Med normal kraftfördelning mellan fram-/bakaxel på 40/60 alterneras kraftfördelningen helt variabelt. Beroende på underlaget kan kraften variera steglöst mellan 100/0, 50/50 och 0/100 procent. Det gör att sidostabiliteten och kördynamiken i kurvor vid hög fart ökar tack vare xDrive. Intelligent, svarar snabbt och variabelt. På oasfalterade vägar samt över snö och is, ger BMW xDrive maximal drivning samt säker och snabb acceleration. Hjulspinn förhindras med snabb och variabel kraftfördelning mellan fram- och bakaxel. Under extrema vägförhållanden arbetar xDrive betydligt snabbare och mer effektivt än konventionella fyrhjulsdriftsystem. Tillexempel om endast framhjulen har väggrepp vid start på en snöig och isig parkeringsplats svarar xDrive omedelbart och effektivt. På endast 0,1 sekund fördelas 100 procent av drivkraften till framaxeln. Den annars vanliga bromspåverkan på bakaxeln som skapar kraftförlust inträffar alltså inte. En BMW med xDrive kan köras dynamiskt, snabbt och säkert. BMW-expertis på fyrhjulsdrift sedan 1985. De mångsidiga kvaliteterna för fyrhjulsdrift från BMW har en lång tradition. 1985 lanserades BMW 325ix vilken var den första fyrhjulsdrivna modellen BMW erbjöd, den hade imponerande väggrepp på alla underlag såväl som fascinerande dynamik på asfalt. BMW 525ix var efterföljaren som kom 1991, för första gången med variabel kraftdistribution mellan fram och bakaxel. Fyrhjulsdrifterfarenheten som insamlats sedan dess har ökat förtroendet för varumärket BMW på SAV-marknaden. Redan från start har BMW X5 (sedan 1999) och BMW X3 (sedan 2003) ansetts som måttstockar inom deras klasser tack vare den framgångsrika kombinationen mellan off-road egenskaper och dynamisk respons på vägen. Sedan dess har raden av alla fyrhjulsdrivna Sedan och Touringmodeller i BMW 3-serien utökats ytterligare. BMW 330xi, 325xi och 330xd har funnits på marknaden sedan 2000 med fyrhjulsdriftsystemet som först introducerades i BMW X5. Under 2003 lanserade BMW slutligen det intelligenta fyrhjulsdriftsystemet xDrive i både X5 och X3. Var fjärde BMW är utrustad med xDrive. BMW erbjuder nu 20 modeller i fyra modellserier med det intelligenta fyrhjulsdriftsystemet xDrive. Tack vare de många modellerna och systemets flexibilitet ökar intresset för xDrive kontinuerligt. Var fjärde BMW som nyregistrerades under 2005 var utrustad med xDrive. Nuvarande försäljningssiffror indikerar att denna andel kommer att öka ytterligare under 2006. BMW säljer fler fyrhjulsdrivna bilar än någon annan premiumtillverkare i världen. Denna ledande position är inte endast beroende på stor efterfrågan på de vanliga xDrive modellerna BMW X5 och X3. Tillsammans har de uppnått en marknadsandel på 18,5 procent i sin klass i Tyskland. BMW var det mest framgångsrika varumärket i klassen med off-road-bilar. Även i kategorin med Sedan och Touringmodeller har de fyrhjulsdrivna modellerna uppnått en klart dominerande position på vissa marknader. Intressant nog är försäljningssuccén av xDrive särskilt stor i alpländerna som: Österrike, Italien och Schweiz. I dessa länder har över 65 procent av modellerna BMW 530i, 525i och 530d sålts med xDrive. Den absoluta toppmodellen är 530d Touring: i Österrike såldes över 80 procent av dessa med fyrhjulsdrift som BMW 530xd Touring. Utrolig at 80% av alle 530d Touringer i Østerrike faktisk har xDrive..

Vi har eksempler også her inne på at det ikke er snakk om å være paranoid.. Lurer på om det ikke var foreldrene til en her som ble frastjålet en 2-3 år gammel E39, sannsynligvis med nøkler fra en forhandler. Bilen har aldri blitt sett igjen. Jeg husker ikke tråden i detalj, men det står her inne et sted. Dette er IKKE noe enkeltstående tilfelle. En tidligere eier har kanskje "mistet" et nøkkelsett, eller noen har "gode" kontakter hos en forhandler.. eller som bmwE9 og andre skriver, de venter på deg og slår deg ned eller bryter seg inn i huset og tar nøklene der.

Grattis Kjellis! Syntes det var et kult interiør jeg. litt fargeoppfriskning så blir det nok knallers.

Synes det er litt rart om de har kutta ut "M3-gjellene" på sidene. Vil tro det bare er for lureriets skyld at de har skjermer uten de?

Vet om en '97 Brenderup boggi, men den er ikke i N-trøndelag og så vet jeg ikke helt hva slags prisklasse du er ute etter?

Hele sentrum blir stengt for biler ja. Det vil gå busser fra parkeringsplasser utenfor sentrum. for de som vil inn og shoppe, men råningen er det nok slutt på.

Hvis jeg kommer meg på noe treff i slutten av mai (*midt* i eksamensperioden) så er jo Rudskogen nærmest, så blir vel kanskje BMWCCN.. men får nå se. Moro å være på Gatebil når alle har skrudd hele vinteren og alle bilene fungerer.. en stund.. pleier å være litt frafall av grombiler mot høsten. På Gatebil kommer jeg jo ikke til å kjøre selv, og nå har jeg ikke kjørt på Rudskogen, men jeg innbiller meg at Våler er mer moro. God fart i svingene der.

Jo, den skal gå konstant, så lenge du har en mekanisk vifte. Clutchen (viskosekoblingen) vet ikke når motoren er varm og ikke. Det er en ren mekanisk kobling som skal hindre direktekoblingen med motoren.. slik at vifta ikke varierer så sinnsykt når man gasser..

Hvor?

I følge M-sjefen blir det _kanskje_ en M-versjon av _neste_ generasjons 1-serie. Så det kommer nok til å ta tid før noe slikt dukker opp. Mangel på kapasitet, visst nok.

I følge BMW selv hadde hver fjerde BMW solgt i 2005 xDrive (firehjulsdrift), og dette er altså av 1.13 mill biler. Ganske utrolig! Hvor stor andel av disse som er X3 har jeg ikke sjekket opp, men vil anta den er betydelig. Det har jo dukket opp noen slike her inne også i det siste.. Synes bare det er synd at BMW ikke tilbyr x-opsjonen helt fra innstegsmodellene i _alle_ seriene.

Tror en standard E34 M5 3.6 skal ha 0-200 på 23 sek, så denne går bedre enn det. Hvis din er mye sprekere må det være gjort seriøse ting med den.. Og hva er "mye sprekere"? E60 M5 med V10 på 500hk klarer det bare 5 sek raskere enn på filmen.. Kan jo også være du har større misvisning på speedoet ditt..

Får f... ikke start på "prosjekt-E34en" med E28 M535i-motor etter at jeg tok komptest på den. Kjørte testen på en og en sylinder med alle pluggene ute, uten å koble fra fuelrailen. "det var jo bare en rask test"... men kan se ut som den har slått seg helt vrang av det. Har hatt ute pluggene (som er noen uker gamle og har gått 2km), kontrollert avstanden og pusset de rene (de blir helt kullsvarte) uten at det hjalp. Noen tips?

Den der har vært oppe "et par" ganger før.. først for 1,5 år siden da den ble bygget. Vi fulgte den her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=880 Ser at en del av bildene desverre ikke fungerer lenger, men det er litt fra prosessen på side 2 og 3. Lakkjobben kosta ham over 100k. Sinnsykt kult resultat synes nå jeg!

Gleder meg bare mer og mer til å se dette ferdig.. og til du skal sende inn til månedens bil! Utgjør justeringen på støtte/festestagene til stabilisatorstaget stor forskjell? Tenker å skaffe meg M-tech eller M5-stag selv, for å slippe den vanvittige slagsiden, men kanskje det utgjør like mye å få justert litt på lengden på støttestagene..