Gunnar

La merke til at den ser ut til å være veldig lang/høy. Blir det ikke litt vel lang vandring mellom girene slik den er nå?

V12 er jo 2 x R6, og V10 er 2 x R5, så det er jo ikke så rart om lyden kan minne.. selv om jeg ærlig må innrømme at jeg ikke vet helt hvordan tenningsrekkefølgen er på V10 og V12.

Hvordan i alle dager kan du si at 195/65-15" er sammenlignbart med 215/40-17"? For det første er førstnevnte en god del større i omkrets enn sistnevnte, og sistnevnte er ingen BMW-dimensjon. Mente du 215/45-17", så er omkretsen ca. lik, og riktig for BMW, men de er jo fortsatt ikke sammenlignbare når det gjelder bredden. 215-dekk er jo selvfølgelig bredere enn 195-dekk, og førstnevnte bør også ha 7-8" bred felg, mens sistnevnte bare trenger 5-7". Det sier seg selv at det er verre å få plass til 215. I tillegg ser det ut som det er ganske høyt innpress på felgene dine, for de står langt inni hjulbuen.. men jeg er allikevel overrasket om ikke de 15-tommerne dine tar uti på fullt svingutslag..

Bor du i Stavanger eller? Der kryr det jo av de dritthumplene der. Laget slik at bussen skal kunne kjøre rett over. Men skulle nå tro det kunne gå å kjøre på et vis som hjelper der? Enten et hjulpar over og et utenfor, eller begge på, med midten på bilen mellom...?

Og ikke hadde det blitt en E46 compact heller... Ellers ligger det mange slike bildereklamer i "Reklamer" under "Bilder/Film" på menyen til venstre.

Du bør nok sjekke foringene/opphengene til alt som er festet direkte i motoren.. altså motor, girkasse og eksosanlegg. Ser du bor i Horten, så du kan jo svinge innom Essoen på Borre og kjøre bilen inn over grava, la motoren gå og gå under den selv, så kanskje du er heldig og ser et eller annet som ikke stemmer helt. Det koster 2,-/minutt å låne grava, eller 100,-/timen. Kanskje den bare treffer egenfrekvensen til bilen, slik at du burde finne ut om det går å justere tomgangsturtallet litt..

Wooh! Der var jammen alt ute og den lekre fargen pusset ned.. Jaja, det blir uansett spennende å se hvordan den blir. PS, trenger bidrag til månedens bil, så jeg sier til deg som til Csiturbo, når den er ferdig er det bare å sende inn bra bilder både innvendig, utvendig og i motorrom, samt litt info om bilen til post@bimmers.no.

E30 M3 kom med fra 195hk (standardutgaven med 2.3L) til 238hk (sport evo med 2.5L) originalt.. sånn ca. ihvertfall.

K1200RS er enda tøffere enn S-utgaven:

Trenger nytt opplag med rettvendte www.bimmers.no-merker, så hvis du fikser god pris kan det være interessant.. Hvis ikke blir det nok å bestille fra de jeg brukte sist. Evt. sjekke litt rundt og se hva slags priser forskjellige byråer kan gi.

Ja det var en god pris!! Kanskje han vil bli raskt kvitt den. Pen bil også forresten. Ja, det er nok derfor den har ligget der en måned (i morgen) også! Såklart er det bra pris, men en ser jo at den ikke ryker kjapt allikevel. Hadde det var SINNSYKT billig hadde den gått for lenge siden.. De fleste biler går nok langt unna det de er annonsert for, så en kan ikke bruke annonser som grunnlag for å si nøyaktig hva en bil er verdt. Det er sykt mye drømmepriser på E36.

Hvis du tror du får mer enn disse 328'ene tror jeg du må tro om igjen: http://finn.no/finn/car/object?finnkode ... =78&page=2 http://finn.no/finn/car/object?finnkode ... =78&page=2 Og her er en '94 320i Cab med 145.000km på telleren til 90.000,-: http://finn.no/finn/car/object?finnkode ... s=7&tot=78 Den har faktisk ligget ute en måned nå.. Og listepris er priser på biler solgt fra forhandler. Da selges de med bruktbilgaranti, etc., og folk flest betaler som regel en god del mer for bil kjøpt hos forhandler enn privat. Skal du få innbytte på bilen din så betyr jo det at de trekker fra en god del for å ha litt fortjeneste når de selger den for listepris..

Uten noen form for behandling hadde det rustet umiddelbart. Faktisk nesten rart at det ikke har rustet uansett, får man en skade så blir som regel overflaten også skadet. Går det rett inn til metallet da ruster det så godt som med en gang..

Prisforskjellen på 12V og 24V er ikke så stor lenger. E34 har generelt blitt billig. Ikke så rart heller, de er gamle. Og jeg tviler sterkt på at du får 50-60k bare om du setter i en 24V-motor. Sjekker du litt rundt vil du se at du får både '88 530i og 535i til 30-50k. Ikke minst så er det ganske mange '91 520i (24V) til rundt 30k. 525i 24V også, fra 35-45k. En kompis fikk tilbud om å kjøpe en '91 525i med M5-interiør og M5-styling for 35k i fjor.. den var sliten, men uansett..

Mener alle BMWer fra '88 og utover er delgalvaniserte. E34 ruster ihvertfall utrolig lite. Mulig det ikke er gjort like grundig på E36, det er jo tross alt en mye billigere bil i utgangspunktet. E90 er faktisk helgalvanisert, og jeg tror BMW har økt rustgarantien til 12 år, ihvertfall i USA.

Fantastisk fet, Csiturbo! Håper virkelig du sender meg en haug av skikkelige bilder og info til "Månedens bil" når du føler deg ferdig med den!

NO WAY om han får 65k. Halvparten er realistisk.

Kjempeflott bil! Facelift E46 med M-tech fronten er flott! Er forøvrig enig med de som ikke liker standardspeilene på E46..

Gratulerer med noe av det tøffeste som går på veien! Må innrømme at jeg ikke vet hvilken farge sienarød er.. så jeg venter spent på bilder!

Er fullt klar over at det ikke er optimalt, men tror ikke det er særlig merkbart til daglig. Planen er å bøye til en 1.5-2mm aluplate for å skjerme det litt (må bare få tak i plate, noen som vet noe sted de kan ha mye slikt alukapp?), pluss jeg har en større flexislange enn den originale som går inn i luftfilterboksen liggende, men har problemer med å finne noen plassering i fronten som den kan få luft fra...

For all del, jeg hadde nok i overkant stor fart, men da jeg kom inn, etter en nedkjølingsrunde og pjatt, så mener jeg at jeg målte 46-48 psi i dekkene. De hadde rundt 40 før jeg starta. Og dekkene føltes virkelig som hardplastdekk akkurat under innbremsingen der. Slapp ut til 40-42 tror jeg, slik at de i kald tilstand sikkert lå på 35-36psi, og senere på dagen hadde jeg større fart inn i den sjikanen der uten at det gjorde noe. Men det var jo bare moro! Kjører heller en runde over gresset på Vålerbanen enn å smelle i en fjellvegg på veien.. Får vi kjøre der da? Trodde de bare skulle ha "røde" 2-setere i klubben sin? Blikket ditt da jeg kom opp på siden av deg nesten på andre siden av sjikanen var PRICELESS!

Er ute etter en _billig_ '88-89 E34 sedan. Bør være temmelig rustfri og ha ok interiør. Skadet motor/gir/drivverk/hjuloppheng er ikke noe problem. Bør også være førstegangsreg. i Norge i '96 eller tidligere. Helst på østlandet.. (gjerne Vestfold).

Fy f... Nesten mest skummelt at bilen bare tipper synes jeg.. normalt forventer en jo bare at bilen skal begynne å snurre bortover, men holde seg på hjulene. Ser det KAN være det er en liten kant i overgangen gress-betong-asfalt, det ser ut som det er akkurat der bilen blir kastet opp.

Nei, har litt problemer med det jeg også, men tror nok det er noe annet når man først er der. Har kun sett baneløp før. Uansett er det jo bare å kle seg godt, så er det faktisk helt ålright å være ute i skogen. Kan vel ta med seg litt varm drikke og fyre bål, så er det bare å kose seg i skauen..

Jeg kom til et punkt hvor det ikke var vits å prøve å svinge lenger, heller sikte mellom dekkstablene på gresset og treffe banen på andre siden. Og det gikk jo bra. Hadde helt sikkert gått rett i de om jeg hadde prøvd å klare sjikanen. Men jeg lurer fortsatt på hva f... som egentlig skjedde. For stor fart hadde jeg nok, men det var som å bremse med plasthjul. Meen for alt jeg vet kan de dekkene ha ligget en god stund. Jeg hadde kjøpt de i Ålesund, og Henrik med kompiser hadde de med ned til meg, så jeg fikk de jo rett før der. Byttet etter idealsporvisningen, og rett utpå familiekjøringen. Det var da det gikk "galt". Slapp ut litt luft og kjørte litt mer forsiktig de første rundene etterpå, da funka de helt fint igjen.. eller, fint og fint, det gikk greit å dra sladder i 2. gir med de 265 brede bakdekkene, med gamle 129 hester.. Ikke bare har han blitt æresmedlem i BMWCCN, men nytt navn har han også fått!