hagenisse

hva i helsike! Jeg er jo her kun for å være uenig med deg i alt.

328 pga da får du nyere bil enn 325, men... Dette er vel bare repetisjon fra min side, men M52B28 er en drittmotor. Diesel-karakteristikk, respons som et forvirret dovendyr og i tillegg protesterer den høylytt og tikkende når den blir brukt.

Kult med flere Z'er! Men... camberjustering, gateslicks og enorme bremser... og stor stereo..? Jaha. K-mac gjør da nytten, selv om det er noe skikkelig rallemikk.

Enkelte synes dette med feltskifte er grusomt vanskelig, og da er det greit å gjøre det på en plass hvor det er lite biler. Vet om folk som foretrekker venstre felt helt fra de kjører ut av rundkjøringa på Lillestrøm... Fra gardermoen og mot Oslo er det forøvrig utmerkede muligheter for praktisering av ekstrem feltskifting. Jeg pleier ligge helt til høyre for å så bytte felt tre ganger når jeg skal passere noen. Enkle ting som gjør hverdagen mer interessant.

Min erfaring med X-ice (gamle typen) i 225/45/17 og 205/55/16 er at det er de beste vinterdekkene jeg har hatt. Det vinterføret man har rundt Oslo-området fungerer de utmerket til. Jeg ville dog vært mer skeptisk til Rsi...

Den har vel vært omtalt her inne litt, da annonsen er noe spesiell. M///3? Også M3-merke på en 320? Ikke rart folk spør om det er en orginal M3 da. Er sikkert kult å svare "nei, det er en 320. Ikke ombygget heller.."

Tåkelys er bare ekstra vekt!

Magnus, tror vi bare må innse at folk flest ikke er opptatt av filleting som respons og turtallsvillighet, men heller vil ha en bil som går bra - og da gjerne uten å måtte ty til 2. og 3. gir.. Hvilket er helt greit, men det blir ikke sportslig i min verden heller..

Jeg hadde problemer med å få bilen i 1. gir når den stod stille, samt ofte veldig tungt i lav fart. Helt hva problemet var er noe usikkert, men etter bytte av clutch og svinghjul er alt som det skal. Ikke akkurat noen billig fiks dessverre...

Flott bil, men dreiemomentet betyr ikke så mye for oss som liker gire.

Jeg hadde powerflex på isbilen jeg hadde. Det fungerte greit og de datt aldri ut slik enkelte rapporterer om. Men.. det er ingen enorm forskjell fra nye orginalforinger. Kun de to i bakkant av bærearmen og evnt på stabstagene ja. E36 trenger mye mer camber enn orginalt foran for å ikke ploge rett frem i svinger. Camberplater er det greieste for en bil som hovedsaklig går på vei, da det har lite for seg å kjøre med masse negativ camber til vanlig.

GT-serien har også gjort ting på rare måter , men jeg har ikke prøvd nyeste. GT4 er iallefall ingen simulator, selv om det ved normal kjøring føles ok nok. Forza 2 er fortsatt kongen av konsollspill.

Nope, bilspill hvor det ikke prøves å etterligne hvordan en bil oppfører seg utgår!

Amcar-gutta er flinke folk! Anbefaller forresten å lese igjennom denne (ikke relatert til topic, men fra amcar): http://www.vitaminw.no/kunde/amcar/Filv ... 201-15.pdf Noen helt herlige formuleringer der, f.eks denne: "AMCAR, som de fleste med kjennskap til amerikanske biler, har selvsagt problemer med å se de trafikksikkerhetsmessige hensyn i forhold til ovenevnte, men vi besitter da heller ikke den samme innsikt og forståelse som Vegdirektoratets eksperter og ledelse. Det fremstår unektelig noe særegent og spesielt at Vegdirektoratet vedtar en strengere tolkning for et kjøretøy som skal frakte døde personer, enn for et som skal frakte levende."

Øh? 6,5 er da ganske normal bøttestolvekt. Pleier veie mellom 6-9kg, så fremt det ikke er dritdyre karbonstoler. Hvis stolene dine veier 3,25kg vil jeg like å vite hvor jeg får tak i slike til en ok pris.. Jeg tipper forresten orginalstolene (el, skinn) i z3n er godt over 20kg. Var noe herk å løfte dem ut.

Da må jo den orginale boksen være ganske grei.. Jeg trodde litt av poenget med åpent filter var at det skulle være nettopp det.

Jeg har aldri hørt noe om girkasseproblemer på dem, men det er ikke dermed sagt at det ikke er et problem heller. Litereffekten er enda høyere på S14 uten at det er en grunn til at folk ikke kjøper dem..

Men kan du backe det opp med noe eller er det bare følelser? E36 318is er forøvrig ikke noe dumt valg det, men det er gamle biler så legg av litt til diverse småfiks. Bilene ble forøvrig bare bedre og bedre etterhvert så mulig det lønner seg å kjøpe en nyere modell. Min 318is dro forøvrig ingen tøs, men det har vel noe med at jeg satt inni...

Glenn la sammen 22 og 27 og synes han var nærme nok!

Det stemmer absolutt. Har du ikke merke etter beltet har du ikke bremset hardt nok!

Mener du det der seriøst? Forøvrig kan gående foringer i bakstillingen også føre til at man må styre i mot når man kommer opp i fart.

Det vakke meg!

Leser dere i det hele tatt tråden eller bare legger dere inn innlegg etter overskriften?

Dere hedmarks-folk har nok mer trening i rallykjøring enn resten av oss, men å fange slædder man ikke legger opp til selv er ikke så lett som enkelte tror..

Nå skal det nevnes at bakhjulene min er jevnt slitt, men det er jo mye bankjøring, som sliter i ytterkant.. På ren veikjøring spiser den nok litt innside.. Ingen anelse hva som kan justeres på E39, men blir overrasket hvis ikke spissingen kan justeres.