hagenisse

Våler er vel 1-2 september.

Tja.. Jeg møtte opptill flere som var godt oppe i årene, men fortsatt ikke modne nok til å ferdes i trafikken når jeg gikk hjem lørdag kveld sånn rundt ett-tida.. Det kan godt bli (mye!) vanskligere å ta lappen, men det er nok av tullekjørere og folk uten et snev av bilkontroll av de eldre også..

Min var kun bakpotta. Schmiedmann er de som selger eisenmann. Og det er en måned siden jeg bestilte!

Bråk? Virker som eisenmann-folka er fornøyd. Jeg hadde det på 318is-en min, det var kanskje litt i overkant. Men det skal være annerledes og mer dempet på 6-erne, så gikk for eisenmann igjen. Hvor har forresten det blitt av, schmiedmann...?

Er du ute etter å vekke naboene?

.. og totalt sett blir nok det det billigste også.

Etter at posten har ruget på camberplatene mine i 2 uker så fikk jeg endelig hentet dem her om dagen og da kunne monteringen starte... Noe som dessverre ikke skulle bli så lett.. Alt er for så vidt på bilen nå, men det er noe helsikes ulyder fra førersiden foran. Det skyldes at noe er galt mellom camberplaten og den platen som ligger over fjærene fra H&R. Merket ingenting galt før vi montert, men nå har de greid å ødelegge hverandre, så da må jeg bestille nytt av begge. Hurra! Camberplatene: Dette må forresten være oppsettet for de som liker idiotisk lave biler. H&R oppgir 30-70 senking foran, men siden camberplatene er mye tynnere enn de orginale topplagrene, så blir det jo mye mer. Her er slik det stod når det kom på, og da kan det fortsatt senkes 3cm iallefall. Og i tillegg er bildet tatt før det "satt seg", den sank over en cm der også... Idiotisk lavt og fullstendig ubrukelig. Blir nok heist opp til omtrent så høyt det går når alt kommer på plass. Bakfjærene skulle jo også gi endel senking... Jaja, fortsatt god tid før Våler...

Har du ikke papirer på felgene dine, så kan de klage på det. Du har valset mye siden det ikke subber?

E36 har ET42 orginalt, så 35 går greit, men skal du få godkjent 10x18 med teit dekkdim, så tror jeg du skal treffe på en kontrollør i virkelig godt humør.

Normalt er vel fire trinn totalt? Av, intervall, konstant og konstant kjempefort! Jeg hadde heller ikke noen justering av intervall på isbilen og tror ikke Z3'en har det heller. edit: OMG! 4000!

Den sorte der var pen, men latterlig lav. Ser jo ut som alt av understellsdeler har knekt sammen.

Hmm.. er den der ja? Jeg får ta meg en tur innom deg en dag.

Her!

Du begynner bli gammel Kjetil! Jeg har forøvrig hatt det kjempegøy på de bmwccn-treffa jeg har vært på, men så synes jeg det er gøy å prøve kjøre skikkelig fremfor å bare røre rundt.

Jeg tviler absolutt ikke på at det er mange skikkelig vanskelige hurragutter der, men så lenge man kommer med en bil som ser bra ut, har alle papirer i orden, samt oppfører seg høflig og normalt - så skulle det nok gå bra.

Øhhh? Jeg bestilte time, kjørte inn, leverte papirene, snakket bmw med kontrolløren mens hans sjekket nummer og vindinger på fjærene, og vips så var senkesettet i vognkortet. Null problem, kjempehyggelig kar og greier.

Dette greide jeg en gang også. Skjønner ikke hvordan, men må vel ha kommet borti låsen på en måte. Men bare en nøkkel...?

Du sparer neppe noe som helst. Mest sannsynlig ender du opp med å betale mer. Men utvalget (og bilene) er nok mye bedre. Tyskland.org er fin, men en sånn kjapp guide; 1 ) Finn bilen(e) på www.mobile.de / www.autoscout24.de elns. Kjøpe fra (bmw)forhandler er det enkleste og tryggeste. 2 ) Dra ned og kjøp. Hvordan du gjør det med betalingen får være litt opp til deg. Jeg dro ned med 17.000 Euro i lomma.. Om det er lurt får du selv vurdere.. 3 ) Få eksportskilter på bilen. En forhandler hjelper deg med dette. 4 ) Kjør hjemover og kjør på rødt når du kommer tilbake til nisseberget. Fyll ut et skjema hos tollen. 5 ) Kjør hjem og skaff prøveskilter. 6 ) Kjør til lokalt tollkontor og betalt moms på bilens kjøpesum + fraktkostnader (2500,-). Toll-folka tar da eksportskiltene dine. Og skal du ha norske skilt... : 7 ) Få den på teknisk hos tilsynet (drop-in, bare sjekk av nummer..) 8 ) Betal avgiftene (regn ut på tyskland.org) og årsavgift. 9 ) Få skilt.

Jeg er med!

R-dekk er for pyser!!

Nei, men så er bmwccn-treffa beregnet for at de som er der faktisk skal kjøre selv, noe som er mye mer underholdning enn å titte på biler med 600hk og hauger av fjortiser..

Compact har annerledes interiør ja.

Både maks dreiemoment og maks effekt kommer da alt for tidlig på 2,8'en.

Tåkelys er for rånere og lusekjørere! Hva er du? M3 csl og M coupe har skikkelig front!

.. og det er vel neppe noe stort tap. Skal fjerne mine på Z3-en.