hagenisse

Droids i bilen min..!

Naboen har noen dekk til salgs... 2 stk 205/40/17 2 stk 235/40/17 Noe mønster igjen. Holder fint 1-2 banetreff. 250,- pr dekk. Må hentes i Hokksund/Drammensområdet. Tlf: 938 77 491

Ser man f.eks på mobile.de så er det jo ikke som om alle bilene har trillet merkelig kort eller er eid av eldre folk. Det er bare det at siden prisen i Norges i stor grad bestemmes av avgitene, så betaler man lite ekstra totalt sett for å hente en som er fin og har lav km-stand. Ellers enig med Ellingsen - har ingen tro på at nordmenn er noe mer ærlige enn andre..

Det tror jeg på! Girkassa i Z3n er litt "tung" orginalt, men blir mye bedre av en tyngre girkule.

Kanskje, men nybegynnerne kommer man alltids forbi. Verre med de som har kjørt i mange år, men kjører sjelden..

Jepp, jeg kjøpte den i slutten av 2003, og solgte den våren 2007. Tipper det var meg som har montert mye av det som står på den. Gammelt gromt bilde av den fra Rudskogen.

Morsomt at denne bor i Drammen igjen - 4 år etter den bodde der sist. Og det ser selvsagt best ut med oransje blinklys! Derfor jeg satt dem på i sin tid!

Morsomt at de tre første er coupeer!

Jeg vet ikke hvordan det er på ACR, eller om det er litt opp til arrangøren, men på vålerbanen så krever de vel at det må stå i papirene at bilen skal kjøres PÅ banen.

Ikke sett justerbart ratt i noen av dem; og det er dessverre helt håpløst. Jeg har byttet rattet i min, og det ble en veldig god oppgradering selv om ikke ikke gjorde noe med plasseringen. Svinghjulet er veldig tungt orginal; tror det er rundt 12 kg. Står et på fire komma noe tror jeg i min nå og det gjorde grei forskjell det. Dessverre fikk jeg en merkelig ulyd ved pådrag i tunge gir etter installasjonen av det, men usikker på om det egentlig er svinghjulet sin feil.

Har 3x22". Fungerer veldig bra, men oppgraderer nok til 3x24" en vakker dag. Jeg har forøvrig en bøttestol (cobra clubman) du kan få billig hvis du henter den. Burde duge fint som playseat da den er ganske behagelig å sitte i.

Deep forest? Husker den fra GT3/4. Morsom bane. Men skjønner ikke at dere greier sitte så langt fra skjermen! Jeg satt ca en meter fra 46"-eren når jeg spilte på xbox, og har vel ca en halv meter til den midtre av skjermene nå. Helt annen opplevelse!

Tullball. En firer som hyler opp på turtall er mye tøffere enn en vanlig daff sekser. Ble forresten ikke lyden av kompressor-miniene i en eller annen test sagt å ligne på en hylende gris?

3.4 tror jeg. Får en god del biler inn på det ja; men Rudskogen blir nok noe raskere. Som regel er det et større problem i organiseringen i depot enn det er ute på banen.

Hele våler sluker 30 biler så lenge ikke fartsforskjellen blir for stor. 25 burde gå fint på rudskogen, og 70 biler skulle ikke være for mye så lenge det er greit arrangert. NSK får det til å fungere.

Er dette samme farge som min har? Den heter arktissølv metallic og er nitrist..

Lite som irriterer meg mer enn å måtte gå igjennom masse patcher og innstillinger for at rattet skal virke. Det virker helt perfekt uten noe som helst fikling i både iracing og LFS og da skjønner jeg ikke hvorfor ikke "simplere" spill skal få det til. Styrefølelsen i shift2 er merkelig fraværende. Man får ingen tilbakemelding på om man har grep eller ikke, så man må bare vente og se om det svinger.. Gassing når jeg girer ned er også snodig - merker egentlig ingen forskjell på om jeg gjør det. Postive er jo at det ser ok ut, har mange kuler biler, banene virker ok og AI'en er ikke helt ubrukelig.

Jeg ville kanskje valgt PS3 - pc-versjonen er som alltid med EA-titler - stappet med bugs!

Tipper det er sånn ca på høyde med GT5. Jeg kan bare sammenligne med Iracing, og tross den fancy reklamevideoen - når det kommer til fysikk, kjørefølelse og de tingene stiller de spillene i to forskjellige ligaer. Mulig mye kan rettes; ser det allerede har dukket opp mods for å fikse f.eks en i utgangspunktet helt horribel styrefølelse. En veldig irriterende ting er at det ikke går ann å skru av ratt og armer... de stemmer jo ikke med hva jeg faktisk gjør; fyren på skjermen ratter noe helt febrilsk i forhold til hva jeg driver med. Så langt som forventet for min del; GT og forza-fans kan nok fint plukke dette opp.

Totalt fraværende blir jo selvsagt ikke mulig, men det er bare en talemåte. Men vet ikke hvorfor du nevner undermotoriserte bensinere. De bensinbilene jeg har vært borti som har sløvest respons har vært ganske sterke, men de som har hatt kjappest respons har ofte vært ganske sløve. I BMW-verden er jo M42'en i min forrige 318is vesentlig kjappere til å lystre enn min nåværende M52 i Z3n, men sistnevnte er veldig mye raskere. Har kjørt flere småbiler med 1-liters motor hvor respons (og i subaru justy sitt tilfelle - også gøyal lyd (3-sylindret)) har vært helt topp! Eldre turbobiler kan virkelig være håpløse; det tar bokstavelig talt flere sekunder før den har reagert, men dessverre har også de fleste normale sugebensin (inkl BMW) ganske trist respons de også..

Nuvel... Diesel herjer i mange raceklasser.. Ofte på grunn av færre depotstopp, men de går jo fælt i wtcc også. Det er uansett ikke poenget. 0,2 sekunder er forøvrig utrolig mye for oss som liker justere med gassen og ikke rattet. Det blir rett og slett en helt annen kjørestil.

Var ikke din bil det var snakk om, men din påstand om at en 325d gir mye mer kjøreglede enn en 320. Uten å ha prøvd noen av dem er jeg relativt sikker på at en 320 (bensin) gir meg mer kjøreglede enn en 325d - Enkelt og greit fordi kjøreglede ikke måles i ren ytelse. Til daglig transport ville jeg nok tatt knatrehaugen derimot. Ellers er nok CrZyWiz inne på noe med at man blir vant til ting. Jeg kjører daglig rundt i en bil som gjør 0-100 på over 20 sekunder. Man skulle jo tro det oppleves som helt håpløst, men man blir vant til det. Derfor er jeg alltid skeptisk til folk som skryter veldig av bilen de har akkurat nå

Eisenmann på min M52b28 lager omtrent ingen lyd. På min forrige M42 ble det et leven ut av en annen verden...

Det er tiden fra du trykker (eller slipper!) pedalen til det skjer noe ja. Jeg synes ikke den tiden er neglisjerbar. Gå hurtig fra full motorbrems tilbake til full gass flere ganger og man merker tydelig at bilen trenger en liten stund før den er på full effekt. Irriterende.

Ytelser er greit nok, men kjøreglede...? Tullball.