eriklepe

Etter noen måneder på let etter ny nr 1 bil, falt valget på denne 2003 320dat. Vurderte både 320i manuell og 318d, men hadde sansen for denne så den ble det. Er bra utstyrt med bl a. -oxfordgrønn metallic -navi prof -regsensnsor -sportseter i beige skinn -xenon -automat -handsfree -antrasit taktrek -ryggesensor -org mtech senk, styling osv utv. og inv. og endel mer av planer skal jeg for det første skifte til "norsk" termostat siden bilen er import og ble ikke skikkelig varm i iskalde nesbyen(-20). Den ble varm når det gikk oppover da. Ellers tenker jeg regnskogen blir skiftet, eller lakkert i blank sort? Vet ikke helt. Noen nye matter blir også kjøpt inn, men usikker på om jeg skal gå for sorte eller beige-som allerede står i bilen men er møkkete. med tiden kanskje jeg kjøpe andre speil og noen club sport splittere. Skal også få sjekket om den har rustsykdommen andre e46 har, før garantitiden løper ut. Jeg synes det så bra ut i falsen på dører panser og bakluke. Lurer også på å få sotet rutene, men er usikker på hvordan det blir på grønn bil med lyst interiør, PS noen? Har tenkt litt på aux input og\eller ipod interface, noen som vet om jeg kan montere begge deler. Eller om jeg i det hele tatt kan montere en av de? Har navi 6:9 ogcd skifter baki. Noen som vet hvordan jeg rimeligst kan få varm bil om morgenen, motorvarmer man kan fjernstyre fra leiligheten kanskje? Her er noen bilder fra annonsen, må få knipset noen flere når minusgradene gir opp og jeg får vasket den...

hver til sitt bruk sier nå jeg. Jeg kjøpte den som a-b bil med mye køkjøring og ftk bruk, derfor valgte vi autolat. doktorn må tenke lenger enn nesetippen....

pen bil! grattis! var å hentet en 320dat med samme interiør i går selv, men med mtech 2 i tilleg

kjekk garasjedronning dette ja! kan ikke du være snill gutt og ta vekk banneren du har laget deg?

champagnen kommer nedkjølt opp fra midtkonsollen med to glass?

jeg synes den minnet litt om e31 bakfra, uten at det er særlig dumt.

vil tro du har rett mexos Og til syvende og sist er det vel bmw AG i tyskland som får regningen. Og forhandleren tjener på det, de utfører jo arbeid for BMW norge(eventuelt BMW AG) Lykke til uansett!

zurich er nok litt mer enn 200km ja..... Spør selger om han kan ordne alt før du kommer ned. Da er det bare for deg å komme ned og undertegne kjøpekontrakt og kjøre! Du må ha adresse i tyskland for å få ut gule kennzeichen.

Om familien din har noe erfaring med bilkjøp er det enklest å la de ta seg av det. Jeg kjøpe e36 av privatperson i ingolstadt, og det gikk fint- han kunne heldigvis noe engelsk og var ikke helt idiot når det gjaldt eksport av bil. Det du trenger i norge før du drar er norsk rødt prøveskilt, du må ha chassisnr på bilen for å få dette. I tyskland er det litt mer arbeid, for det første trenger du gult prøvekjennemerke( kennzeichen), samt abmeldung(bevis på at bil er avregistrert i tyskland) på bil. Du trenger noen flere dokumenter, les på tyskland.org. Det greieste er å betale i kontanter, da selgere ofte ikke vil ha utenlandske sjekker. Les http://www.tyskland.org/index_import.htm

hehe, det var jo ikke mange dagene til nei, kanskje den finner veien under noen juletrær i år? Jeg skriver den opp på ønskelisten nå ihvertfall.

Noen som vet når den skal lanseres?

sixt har endel spesielle bilder. Bestiller du bmw hos de avis/hertz o.l får du en mercedes eller "liknende" bil.

Australia og shiraz klinger bra i mine ører- Det er faktisk det jeg benytter som "husets" på jobben. McPherson heter den og Hansa er importøren. Jeg tror Australia er på offensiven når det gjelder vin, de har mye bra nå! hvor jobber du? da var en lang kveld avsluttet, ingenting er som 7/11 kl 5 om natten Driver selskapslokale og pub i bergen. ---så gleder meg til jul mao (da er julebordsesongen over)...

når har jeg sagt at den er drit for den ikke funker på bane? ser egentlig ikke at den har så mange flere fordeler enn at den bruker lite disel. har foresten kjørt min 320d på bane og der fungerte den strålende sånn sett bort fra motoren.superfin balanse i bilen. Vel, begge de to foregående innleggene dine innebar hvor mye krefter motoren har.eller hvor lite. Og at over 1 km så går den dårligereenn 523i. Men bruker du 523i og 320d til og fra jobb hver dag i en måned, hvilken kommer da best ut som mest brukervennlig og økonomisk? Hvilken som går fortest rett frem er totalt uinteressant. edit. beklager skriveleif i innlegg. små taster- mørkt- store hender......

Vedr. M47D20 klonene (115, 122, 136, 150 og 177 hestekrefter) mener jeg at de har et litt harskt lydbilde rundt 3200 rpm... en slags resonanse fra eksosannlegget som kan være irriterende. Min motor (115 HK) liker heller ikke å bli belastet under 1400 rpm og det kan være litt masete i bytrafikk. Jeg savner også et 6. gear, men det er mest fordi motoren er mer enn sterk nok til å klare et tyngre gear i høyere hastigheter. Dagens E90/91 325i (N53B30) yter f.eks kun 5 Nm mer enn min gamle M47D20 motor og det setter det hele i et perspektiv. Alt i alt mener jeg at M47D20 motoren er en meget vellykket dieselmotor... vesentlig mer vellykket enn alternativene fra f.eks VAG og Mercedes-Benz. Jeg kjører mye 320d e91 som firmabil, og synes den er passer både til bytrafikk og langkjøring. Har ikke funnet noen irritasjonsmomenter hittil med den motoren! Kan ikke erindre å ha brukt 6. gearet i norsk trafikk heller, så hvis motor er nogenlunde lik e46 320d kan jeg ikke forstå atdet savnes på den modellen heller( europa motorvei blir noe helt annet-og der et jeg 6.gearet kommer til sin rett). Det som Marius nevner med dyser ogslikt, er det bare enkelttilfeller eller en vanlig feil med disse motorene?

Australia og shiraz klinger bra i mine ører- Det er faktisk det jeg benytter som "husets" på jobben. McPherson heter den og Hansa er importøren. Jeg tror Australia er på offensiven når det gjelder vin, de har mye bra nå!

javel, så denne motoren er drit fordi den ikke passer på racerbanen? Synes den later til å fungere ypperlig til a-b kjøring. Men er gjerne interresert i konstruktiv kritikk på denne motoren!

det må du utdype litt...

Jamen den kom jo først på v8 modellene i 93, derfor v8 front. Men jeg er enig i at det blir fiel å kalle det for v8 front på en 95 520i, da bør det kalles facelift front. Meeen, detaljer! visste ikke at 540 kom med annen leppe, hvordan ser den ut?

det regnet som fy da jeg så på den, så jeg fikk ikke gått igjennom så nøye. men dører og bakluke så tilsynelatende fri for rust, jeg fikk ikke sett på panser. Den har blitt lakket pånytt høyre side bak, men det var bra gjort-så ingen fargeforskjell så langt øyet mitt rakk! Innvendig var den ganske plettfri, intet å sette fingen på. Jeg har vært å sett på endel biler nå så det går litti surr. Men jeg mener serviceheftet var litt "rotete", så detmå du se nærmere på. Mulig jeg blander med annen bil. km stand er overhode ikke avskrekkende, men jeg har det ikke travelt med å kjøpe-og jeg foretrekker bil som har gått rundt 100tkm eller mindre. Lykke til med kjøpet da, husk å få til garanti på minst 3 måneder slik at du kan komme tilbake til eventuelle feil.

bilen med v8 front her oppe har jo ingen "vanlig" e34 lippe. V8 front innebar kun bredere nyrer og panser som passet nyrene, den har samme leppesom en uten brede nyrer.

Pen bil! Denne var eg faktisk å prøvekjørte forrige uke. Gav du prisantydning for den? Eneste grunnen til at jeg ikke kjøpte den var fordi jeg synes den er gått for langt. Fikset de duggproblemet i den? Duggen forsvant ikke da jeg prøvekjørte nemlig. Og rattet trakk litt til høyre.... Men bilen er jo rå, mtech 2 og facelift er så pent og rått.Og sammen med alcantara sportseter og sort taktrekk er det helmaks. grattis!

Bare så synd man ikke kan få den med softtop En av grunnene til at jeg kjøpte z4 er at man faktisk kan dra på bilferie 2 personer og fullpakket baki-samtidig som man kan ta ned taket. Noe vi har gjort flere ganger i sommer!

ja det er samme tunnel, standard å ta bilde avbilen hvis man kjører igjennom der! Er også greit å ta en pissepausei en av de tre "daylight" rommene. foto boksene er mot øst etter 2,14 og 21 km - Vest etter 15 og 22km

min gamle e30 320 hadde singel utblås originalt,som vendte ut mot siden. min e36 320 hadde også solo utblås bak. Men 318\316 har tynnere rør ut bak enn 320.....