Fredrik

Hmmm... så må vi vel snakke litt Bismarck eller samlet om de tyske "schlachtschiffe": Bismarck, Tirpitz, Scharnhorst og Gneisenau... ... Gunnar; du må endelig redigere (les: slette/flytte/gjemme) denne tråden hvis den er litt for "OT"... Et ganske artig bilde av Bismarck som er tatt fra Prinz Eugen. Et annet artig bilde som viser hvordan Arado 196 flyet var montert på disse slagskipene (Gneisenau). Et bilde av ildledningshuset på Austråt fort (ref. en tidligere tråd) Det samme ildledningshuset (originalen) på Gneisenau med Arado maskinen rett bak En av kanonene fra Gneisenau utenfor militærmuseet i København De samme kanonene (skikkelig kaliber på disse rørene), men fra Tirpitz (underholdning i en norsk fjord)

Vi har ikke et godt uttrykk for ombygde eller selvbygde biler på norsk/dansk, men på engelsk bruker de uttrykket "replica" (eller direkte oversatt "kopi")... og det er en god betegnelse for slike biler. De blir aldri originale, men de kan bli meget gode kopier...

For satan... ... løp og kjøp, men du autoart... ikke noe med å mekke et "personlig" design på denne bilen vel...

Den kjøper jeg... ... gi meg en E9 3.0 CSi, E30 325i, E46 M3, E39 540iT og en Z4 M... alle originale... så er jeg tilfreds i en periode fremover...

Bimmers har helt klart etablert seg som en seriøs internetside med BMW relaterte fora. Pr. skrivende stund er det skrevet 201158 innlegg og det sammen med 3172 registrerte brukere bekrefter påstanden. Jeg vet ikke hvor mange unike hits bimmers har pr. dag/mnd, men det tror jeg er ganske mange...

Hehehe... for en tråd... ... Driver og snoker bakover i arkivet... det burde flere gjøre for det er mye morsomt å lese...

Absolut en meget pen E34... få på kromnyrer så blir den enda finere...

Nei... jeg tror denne egentlig er/var ment som dele/prosjektbil, men det er jo lov til å prøve seg...

Takk for det... jeg skriver mer i tråden om mine opplevelser når vi har vært i Laboe... Siste bilde av Prinz Eugen for egen maskin. Tatt fra USS Richard B. Anderson i 1946. Prinz Eugen var som kjent flytende "dummy" under atombombetesten på Bikiniatollen... uten at hun gikk helt under (!)... her ligger hun opp ned med synlige propeller.

Slik ser jeg også på BMW´s eldre modeller... de har den samme tidløsheten som Mercedes-Benz. Jeg har alltid hatt sansen for "serien" W123, W124, W126 og W201... altså Mercedes-Benz på sitt beste i perioden 1975-96...

Tvilsom film og tvilsomme folk...

Jeg vet ikke om E39 525td (kun sedan) ble solgt på de skandinaviske markedene, men at den ble produsert i perioden 10/96-02/00 er sikkert... E39 520d (kun sedan og kun manuelt gear) ble forøvrig produsert i perioden 06/99-07/03. Hørt om E39 540iP da ?...

En gammel tråd og den er vel heller ikke helt etter oppskriften på forumet i dag, men nå er det bare et par dager til marinemueet i Laboe åpner for sesongen og jeg planlegger en tur med det aller første. Vi kom aldri så langt som til denne historiske godbiten i fjor så i år skal vi til pers...heldigvis kun 280 Km å kjøre...

E34 525tdsT med manuelt gear klarer 0-100 Km/t på 11,6 sekunder (automat 12,2 sekunder) og topphastigheten er 202 Km/t (automat 200 Km/t). Motoren er den samme som for E39 525tds. Min E46 318dT (M47D20 motor) med 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm klarer med manuell gearkasse 0-100 Km/t på 11 sekunder og topphastigheten er 200 Km/t. Dieselteknologien går hurtig fremover...

Nydelige biler du har Daniel (har kikket på M5´en på BMWCCN) og nå må jeg se å få rotet meg ut til Kolind en dag...

M51D25 motoren har i E39 525tds (samt E34 525tds og E36 325tds) 143 HK ved 4600 rpm og 280 Nm ved 2200 rpm...altså en knapt så moderne dieselmotor i dag . Denne E39 modellen ble produsert i perioden mellom 04/95 og 03/00. Touringvarianten ble produsert i perioden 05/96 og 02/00. Den klarer som Touring med manuelt gear 0-100 Km/t på 10,7 sekunder og topphastigheten er 210 Km/t. Gjennomsnitlig dieselforbruk ved blandet kjøring er 0,79 liter/mil. I perioden 10/96 tom 02/00 ble også modellen E39 525td med 115 HK produsert... og den er absolut treg. E39 525tds veier forøvrig ca. 1550 Kg.

Som nevnt tidligere i tråden representerer dine forslag til biler to ytterpunkter når det gjelder pris og konstruksjon. Hvorfor ikke prøve et kompromis som f.eks E46 325i eller 330i... spesielt 330i er en fantastisk konstruksjon og betydelig mer interessant å kjøre enn 330d. Det er på tide at gutta gjennomskuer dieselhysteriet... et eller annet er helt galt når selv attenåringer går rundt og drømmer om en gammel E46 320d som de bare kan "chippe" fremfor skikkelige veimaskiner som f.eks E46 323i eller 328i...

E46 330Ci bruker iht. BMW gjennomsnitlig 0,91 liter/mil ved blandet kjøring. E46 M3 bruker ditto gjennomsnitlig 1,34 liter/mil ved blandet kjøring... det er ganske nøyaktig 32% mer. E46 330Ci har 231 HK og E46 M3 har 343 HK... og det er godt og vel 32,6% mer. Under omstendigheter tilsvarende BMW´s tester er dermed et øket forbruk av drivstoff ikke et tema i relasjon til den formidable effektøkningen E46 M3 gir i forhold til E46 330Ci. Noe helt annet er det at man ganske sikkert blir tung på labben som Kjetil Somme skriver når man havner bak rattet i en M-maskin...

Disse to modellene representerer på mange måter to helt forskjellige ytterpunkter... både prismessig og konstruksjonsmessig. ESS selger ytelser opp mot 270 HK og 300 Nm for M54B22 motoren, men hestekrefter og moment er ikke alt... det er også viktig hvordan effekten blir levert fra motoren. Og i den sammenheng er det avgjørende stor forskjell på en bensinmotor og en dieselmotor. Dieselmotorer utvikler den vesentligste del av effekten over et smalt register... normalt mellom ca. 2000 og 4000 rpm, mens alminnelige bensinmotorer kan utvikle den samme effekten mellom ca. 2000 og 6000 rpm. Hvordan man så velger å utnytte denne effekten avgjøres av personlig smak og behag. Dagens dieselmotorer er velutviklede konstruksjoner og man kan derfor objektivt egentlig ikke vurdere en god bensinmotor til å være bedre enn en god dieselmotor eller visa versa. Andre parametere bør derfor med i regnestykket og da er verditapet absolut viktigst... dernest bør du vurdere merprisen du i dag betaler for en dieselmotor kontra en relativt identisk bensinmotor... og som tredje moment bør du vurdere en mulig reduksjon i kostnadene for drivstoffet hvis du velger en dieselmotor...

Jeg vet ikke om vi har tekniske problemer, men jeg opplever også (i perioder) kraftig redusert hastighet...

Jeg var for tre år siden forlover for en venn og det var absolut en hyggelig opplevelse... hadde det bare ikke vært for at det var ulidelig varmt i Oslo i Juli måned og min 1997 E36 323i var uten klimaanlegg. 30 + varmegrader og sittende stivpyntet i smoking i kø... i en bakerovn av en E36 er ikke en god kombinasjon for å si det forsiktig. Jeg skal aldri mer ha en bil uten klimaanlegg...

Har du evt. prøvd koed.dk ? ...

Hva er prisen for hele prosjektet og/eller prisen for enkeltdeler ?

Iht. ETK var absolut siste produksjonsmåned for E21 desember 1983 (315 og 318i)... altså 1984 modeller. Dette betyr imidlertid ikke at man ikke kunne mekke sammen noen "sop-i-hop-av-resterende-deler" biler utover 1984...og senere selge de som 1985 modeller...

Vi modererer etter en standard i salgsforumet der vi ønsker minst mulig "støy" og avsporinger av hensyn til annonsens eier. Usaklige kommentarer og henvisninger til annet enn tema for annonsen er ikke akseptabelt... heller ikke forsøk på personlig diskreditering og/eller diskreditering av salgsobjektet aksepteres. På den annen side skal et salgsobjekt ha en minstepris... alle som ønsker å selge en bil etc. vet hva de ikke selger f.eks bilen for... ergo forlanger vi en minstepris på salgsobjektet så vi slipper flere runder med latterlige skambud. Vi forlanger også at relasjonen mellom annonsens eier og salgsobjektet er tydelig for oss andre... spesielt hvis det kun er en link til et annet medie. Selvsagt er det lov til å stille selger eller formidler spørsmål vedr. salgsobjektet (objekt, utstyr, pris, farge etc.), men det skal evt. gjøres i en vennlig tone...