Fredrik

Hva skjer i Strømstad på skjærtorsdag... utover norsk grøftefyll da selvfølgelig ?...

Det er et par tre stykker som har en E83 eller X3... bl.a venture2076 har en X3 3.0i... ... Div. bilder av X3

Jeg har en veiledning til en såkalt Powerbox fra PBox Motortuning og der er det faktisk meningen at av/på bryteren skal kobles mellom boksen og jord/chassis. Ved kontakt er det max power... uten kontakt kjører motoren som om boksen ikke er koblet til. Dette virket fint i min tidligere Peugeot 406 2,0 HDi.

Tenk at min 318dT med 115 HK nesten klarer en like høy topphastighet som en 735i med 272 HK...

Dette høres merkelig ut... er du sikker på at du har loddet/koblet korrekt ?... ... er du sikker på at du ikke har glemt å koble til jord (ground/chassis) ?

Alpina E46 B3 3,3 ser bra ut med 19"... ... hvor mye er den senket ?

Sant nok, men jeg liker å økonomisk gardere meg litt... det kan jo også være at bilen kommer til å koste meg 50000,- de neste tre årene... ... Så langt har imidlertid bilen vært billig... veldig mye billigere enn min tidligere 1997 E36 323i som ved samme ant. kjørte kilometer var notorisk på verksted. Det er kanskje også årsaken til at man heller ikke kan kjøpe en serviceavtale til en E36...eller en E39...

Dette ser meget, meget lovende ut... litt 6-serie over denne...

Det er korrekt at man ut fra en statistisk vurdering på en måte forhåndsbetaler service, deler og verkstedtimer. Poenget må derfor være om man tror at de totale kostnadene i den forbindelse over en treårs periode eller 100000 Km overstiger 20 tusen kroner.... hvis jeg da forstår avtalen korrekt. For BMW er avtalen åpenbar... de får et større beløp rett i kassen og samtidig sikrer de seg at kunden også om et par år vender tilbake til BMW og ikke til et alternativt verksted. For meg som kunde er avtalen litt mindre åpenbar; med mindre bilen ikke kjøres i perioden med verkstedregninger som løper opp i over 20K. Jeg tror nesten helt sikkert at bilen koster mer enn ca. 6700,- kroner pr. år... alle servicer og slitedeler inklusive (jeg skrur ikke på bilen selv). Et annet aspekt er følgende moment i avtalen: "Udførelse af reparationer svarer til en forlængelse af garantiperioden"... ergo er jeg dekket hvis f.eks gearkassen eller clutch´en skulle havarere. Trolig gjør den/de ikke det... og akkurat det er vel kanskje også det som gjør "BMW Service Inclusive" til en forretning for BMW... ... eller ?

Mitt poeng var nettopp ikke å være personlig i forhold til Håkon´s venn eller Ove Kvam. Jeg kjenner ingen av personene og jeg kan derfor heller ikke uttale meg om "hvem, hva, hvor" i forhold til hverken "Mike" eller Ove Kvam. Det var omstendighetene (slik vi kjenner dem) vedr. bilmodell og alder på sjåførene jeg reflekterte over. Jeg er forøvrig vokst opp i det samme området som Håkon, men jeg kjenner ingen 20 åringer som kjører rundt i deres egen E65. Ikke fordi de ikke har penger til den, men fordi deres "image" nok ikke helt passer til bilen for å si det på den måten. E65 er en formidabel bil, men den signaliserer høy sigarføring mer enn den signaliserer en aktiv livsstil som er naturlig for 20 år gamle menn. Og i den sammenheng er E90/91 en mer passende bilmodell vil jeg tro... merkelig derfor at Ove Kvam ikke fikk lov til å prøvekjøre den. Kanskje han heller skulle ha spurt om å få prøvekjøre en E65 ?... Det er forøvrig mindre klokt å stigmatisere folk... gamle som unge... utelukkende fordi de er formuende. Mange familier har tjent virkelig store penger de siste 10-15 årene og det er faktisk ikke lenger uvanlig at selv små barn har større eier-aksjeandeler i forskjellige virksomheter. De vokser opp i relativ rikdom og behøver heller ikke å bekymre seg over fremtiden vedr. personlig økonomi. Hva dette fenomenet så betyr for samfunnet gjenstår å se, men det er en helt annen diskusjon.

Det er akkurat hva jeg mener ja (uten å dermed komme med en personkarakteristikk av de aktuelle sjåførene)... makan til forskjelsbehandling (i relasjon til hvordan prøvekjøringen og forsøket på en prøvekjøring er beskrevet her inne og i BMWCCN´s forum) skal men lete lenge etter...

Jeg mener kombinasjonen E36 M3 GT og fargen "BRG" var en ganske artig gimmick fra BMW... fargen er skikkelig fin "live" en vakker sommerdag...

No offence..., men denne prøvekjøringen av en E65 735iA hos Stenshagen står faktisk i relativ stor kontrast til Ove Kvams forsøk på å prøvekjøre en E90 318i hos Bavaria i Stavanger... uten sammenligning forøvrig... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=277846

Dette er helt klart situasjonen her i Danmark også. Etter at bankene og butikkene knapt oppbevarer kontanter og bilene ikke uten videre kan stjeles fokuserer tyvene mer og mer på private hjem. Enten slår de deg ned i haven når du er på vei inn i huset eller så bryter de seg inn i huset mens familien sover. Og det er stort sett nøklene til bilen de er ute etter... hvis du vel og merke har en BMW eller en annen finere bil...

BMW har opprettet et nytt konsept der man kan kjøpe forskjellige serviceavtaler: BMW Basic Service Inclusive, BMW Service Inclusive og BMW Service + Repair Service Inclusive. Jeg har kikket litt på den siste pakken som også inkluderer verkstedarbeider og lurer litt på om dette kan være noe for min 2003 E46 318dT som nå har kjørt ca. 76000 Km. Vi vurderer å beholde bilen som "konebil" i tillegg til en ny E91 325i til far... ... og i den sammenheng kan det kanskje være klokt å kjøpe en "BMW Service + Repair Service Inclusive" pakke som løper 3 år eller 100000 Km. Tror dere en slik avtale til knapt 20 festblanketter gir fred i sjelen og null bekymringer vedr. bilen de neste 3 årene...eller frem til bilen har kjørt i underkanten av 200000 Km... http://www.bmw.no/Kampanjer/BSI/html/no/no_index.htm

Hva med E36 M3 GT da ? ... den har har jo kun fargen "BRG" (British Racing Green)... Låner et bilde av en av Thorleif´s godbiler for eksempelets skyld...

jeg syntest ikke en Opel Speedster er så ille å se på.. Jeg liker også Opel Speedster... det er jo praktisk talt en Lotus Elise i nye klær... ... Stadig en midtmontert motor, litt bedre støydempet, litt mer praktisk, 0-100 Km/t på 4,7 sekunder er helt greit og en topphastighet på 242 Km/t er nok til å gi f.eks en E36 328i bakhjulene...

Dette er min observasjon også...iallefall her i Danmark og i Tyskland. Farger som spesielt blå, men også rød, grønn og faktisk også hvit er på full fart inn i varmen igjen. Sølv, grå og sort er ut.... med mindre vi ikke snakker om flåtebiler da (les: firmabiler)...

300C... nå også med diesel... http://forbruker.no/bil/tester/provekjo ... 254234.ece

Jeg har hatt en sort bil (diamantsort)... en ny Mercedes-Benz 190E 2,3 i 1989... og aldri mer. Fargen nærmest "suger" fettflekker og riper til seg... helt håpløs å holde pen... ... Min neste BMW blir blå...

Hehehe... det fant jeg også plutselig ut...

Ja... om noen BMW er en moderne klassiker må det være nettopp E34 B10 BiTurbo... ... Den er brutal på alle måter... eller hva med 0-100 Km/t på rundt 5,5 sekunder og en topphastighet på 290 Km/t. Hvilket produksjonsnummer har din bil Trotto ? Litt mer om E34 B10 BiTurbo

Hmmm... jeg ordla meg kanskje litt upresist... "min" E91 er ennå ikke kjøpt, men jeg er sikker i min sak... den står om ikke lenge foran huset...

Jeg tror USA utgaven kun har orange blinkers foran... og ellers hvite bak og på siden. Jeg skal ha M-Tech blinkersene... dvs. de som har to hvite felter i overkant... de gir liksom et litt mer tysk design...