Fredrik

Man kjøper ikke fra dette firmaet om man vil ha varen.. han er jo ikke seriøs for en femmer. Det kan godt være, men hvordan vet du eller dokumenterer du det ?...

Hvis izzat betyr "dyd" må det evt. være i en slags overført betydning iom. at ordet "dyd" på norsk generelt betyr verdifull (moralsk) egenskap/levesett.

Hvis noen føler at de har nok kunnskaper og tid til å oppdatere modellguiden er jeg temmelig sikker på at Gunnar (Webmaster) mer enn gjerne vil høre fra dere. Det er viktig at all informasjon vedr. de ulike modellene er korrekte... dvs. at man ikke bare uten videre kopierer data fra div. sider på nettet, men at man rent faktisk kan påvise at de er korrekte med en fornuftig kildehenvisning eller lignende...

E34 520i med 129 HK skal iht. BMW bruke gjennomsnitlig 1,08 liter/mil ved blandet kjøring. E34 520i med 150 HK skal iht. BMW bruke gjennomsnitlig 0,96 liter/mil ved blandet kjøring. Fra og med 1993 får M50B20 motor enkel Vanos og det medførte en reduksjon i bensinforbruket så gjennomsnittet ved blandet kjøring ble 0,89 liter/mil. Du kan lese mer om hva du skal passe på når det gjelder E34 her: http://www.autopower.se/begagnatguiden/e34beg.asp

BMW begynte produksjonen av M50B20 motoren (150 HK) i forbindelse med E34 520i i mars måned 1989... M20B20 motoren (129 HK) ble faktisk produsert for E34 520i tom. september måned 1990...

Den har 129 HK... 150 HK kom ikke før i 1990...

Hmmm...spare vekt... vet du egentlig hvor mye skikkelig stereo veier ?...

Hvordan vet du at Audi aldri kommer til å trekke på bakhjulene ? ... iht. VW´s konserndirektør Bernd Pischetsrieder er det Audi´s (ikke VW´s) langsiktige strategi at deres modeller enten får Quattro eller bakhjulsdrift.... nettopp pga. kjøregleden... BMW´s interørkvalitet er for tiden crap i forhold til Audi´s...

Hehehe...de bruker nok sugekopper hos profesjonelle opprettere også...

Ikke nødvendigvis...hvis bulken er relativt midt på takplaten og uten skarpe slag kan det være at man kan slå/trekke takplaten tilbake i posisjon uten at lakken tar skade. Dette gjøres i beste fall relativt enkelt med en kraftig sugekopp...

Man får som regel ikke en spesielt god pris for bilen når den er en del av betalingen for en ny... det lønner seg å selge bilen privat... Dette virker som en fornuftig bil som det kanskje kan være verdt å betale noen ekstra kroner for...

Hehehe...du mener sikkert underkjent og ikke undervurdert...

Tråden er flyttet fra "Biler selges" forumet fordi den egentlig ikke handler om en bil som er til salgs i dette forumet. E24 diskusjonen fortsetter selvfølgelig...

Hvorfor stiller du spørsmål ved valget av en Z4 i forbindelse med lydboken ?... Hvorfor ikke? Altså, en god fortelling kan være like spennende om den handler om en 2002, z4, m6 eller opel kadett.. mener nå jeg Nettopp... og hvorfor da stille spørsmål ved Z4 ? ....

Du tar først av listen over hanskerommet... så tar du av listen over/rundt spilleren... og dermed ser du de to skruene (en på hver side av spilleren) som holder spilleren fast i dashboardet. Listene trekkes forsiktig av ved å begynne på høyre side under luftekanalen ved høyre fordør...

Du tenker kanskje på Claus Luthe...det er nok dessverre litt vanskelig... Jeg skrev dette i BMWCCN´s forum 19.04.04 http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=127438

Flyttet denne tråden fra "Bilder & Filmer / Show-off".

Ja jeg er sikker... når vi snakker om E24 hadde B7 på det meste 330 HK, B9 hadde 245 HK og B10 hadde 261... E24 B9/B10 motorene var derfor like E28 B9/B10 motorene...

Jeg kjenner til E24 B9/B10 og legger i denne sammenheng kun til at det er viktig å ikke la seg villede av modellbetegnelsene i den tro at et større nummer betyr mer effekt...

Alpina kom med E24 B7 i 4 omganger... B7 Turbo Coupé basert på 630CSi med 300 HK og 462 Nm.. 153 stk. produsert i perioden 12/78-02/82. B7 S Turbo Coupé basert på 635CSi med 330 HK og 500 Nm... 30 stk. produsert i perioden 05/82-09/82. B7 Turbo Coupé/1 basert på 635CSi med 330 HK og 512 Nm... 110 stk. produsert i perioden 04/84-08/87. B7 Turbo Coupé/1 basert på 635CSi med 320 HK og 520 Nm... 20 stk. produsert i perioden 10/86-06/88. B7 S Turbo Coupé... Nr. 27.

Vekt er som kjent helt avgjørende for både akselerasjon og gode kjøreegenskaper... ...Det var forøvrig relativt lav vekt som bl.a medførte at selv en Porsche 924/944 med hhv. 125 og 163 hestekrefter var artige biler å kjøre... Caterham, Morgan og Westfield er dog i en annen klasse... og Ariel Atom er av en annen verden...

Takk for info...vi kan også spørre ///M når/hvis han kommer tilbake fra Pakistan... eller er det andre som kan urdu her inne ? ...

Artig modell og helt ukjent for meg... BMW Syd-Afrika har imidlertid andre fine modeller på samvittigheten...bl.a E30 333i... http://www.autopower.se/ovanligabmw/top10_333.asp Forøvrig... var på ferie på Mauritius i 1990 (en øy i det indiske hav laaangt øst for Madagaskar)...og de boikottet ikke Aparteid/Syd-Afrika (de hadde vel ikke egentlig et valg)... og for å gjøre en lang historie kort... Syd-Afrikansk vin, råvarer og BMW´er var førsteklasses også i 1990... Mauritius

Hva betyr egentlig ordet "izzat" ?... Jeg har lest meg til at det er et begrep som beskriver en opfattelse av familiens ve og vel...sinnstilstand/ære... eller ?...

Hmmm...savner Norge når jeg hører stedsnavn som Dokka...og veien mellom Gjøvik og Gol er jo rimelig artig å kjøre. Man passerer Etnedal og Fagernes (nesten) før man kjører over fjellet via Sanderstølen og kommer til Gol. På midten av 80-tallet var dette området mer eller mindre uten politi...og gjett om unge Fredrik hadde det artig med div. Porscher i svingene på disse veiene ...