Fredrik

Jeg forstår også hva sinten mener, men poenget er jo nettopp at denne tråden ikke bare er surr...vi diskuterer NAD vs. alternativer med fokus på hvor bra NAD egentlig er... Jeg skal imidlertid ikke kverulere...jeg anbefaler NAD...og overlater herved ordet til interessenter og/eller sinten...

Jeg mener at det ikke er relevant å sammenligne NAD med såkalte high-end stereo produkter som f.eks Mark Levinson. NAD markerer seg først og fremst ved at de utvikler objektivt bra produkter til en rimelig penge. Man kan ikke forvente alt og man får heller ikke alt, men som et rimelig kompromis er NAD i den seriøse enden. Mark Levinson inkl. mange andre high-end stereoprodusenter har kompromisløse modeller der prisen er underordnet...billigste dual-mono effektforsterker fra Mark Levinson (No. 431) koster her i Danmark dkr. 59000,- og den dyreste (No. 33H) koster dkr. 110000,- for en monoblokk...ergo trenger man to stk.... Et par seriøse high-end forhandlere... http://www.audiovision.dk/ http://www.oslohificenter.no/

Pollenfilteret i en E46 er plassert i motorrommet helt øverst opp mot frontvinduet...av med det avlange dekselet (3-4 klips) og skift filteret...

Hmmm...hvis jeg var deg ville jeg ha vært rimelig tilfreds med at folk diskuterer på bakgrunn av annonsen...de fleste salgsannonsene går rett i "arkivet"...forøvrig er det heller ingen selvfølge at folk snakker pent om produktet som skal selges...

Kanskje du bør slutte å mase...så lenge vi diskuterer NAD er jo din salgsannonse i fokus...no offence...

R 1200 S... 122 HK ved 8250 rpm... K 1200 S... 167 HK ved 10250 rpm...

Dette hadde vel lite å gjøre med denne tråden. Tenk litt lengre før du poster neste gang... Motoren i X5 LeMans er forøvrig den samme som man finner i McLaren F1...BMW´s S70B60 motor på 627 HK...

Jeg har fulgt dette prinsippet i siden 1999...inkl. min nåværende 2003 E46 318dT, men nå har jeg lyst på en bil som er helt ny og sexy... ...BMW´s nye 2,5 liters rekkesekser på 218 HK er forøvrig litt av en motor...kanskje BMW´s beste standardmotor gjennom tidene...

Nope...E91 325i har en utsalgspris pr. dato i Danmark på dkr. 570000,- ...jeg får 10% rabatt på denne prisen, men må betale listepris på ekstra goodies...

Min neste bil blir en E91 325i og den koster med litt ekstra gadgets her i Danmark godt og vel dkr. 600000,- ... ca. 650000,- norske kroner...

Det er mye mulig at jeg er litt treg, men denne historien forstår jeg ikke...hva er poenget ?...

Det er dessverre mye svindel og maffiatendenser i Baltikum...best å evt. ta kontakt med en vennlig/sikker lokalkjent før man forlater bilen på et verksted i disse landene. Danske FDM (tilsvarende norske NAF) har forøvrig brukbare veiledninger for hvordan man skal gå frem i Polen og i Baltikum. Ellers er det faktisk ikke spesielt dyrt å ha bilen på et verksted i det sydlige Tyskland eller i Nederland...

Jeg kan ikke være mer uenig...BMW lager noen av de fineste og mest teknisk sofistikerte motorsyklene man kan kjøpe i dag...

Jeg støtter denne kommentaren... en fin bil som den er...

Er det flere enn meg som er skikkelig lei av BMW´s skiftende forkortelser mhp. modellbetegnelser ?... Hvorfor het BMW 4x4 i relasjon til E34 f.eks E34 525ix, mens dagens 4x4 i relasjon til E60 heter f.eks E60 525xi ? ...og hvorfor heter 4x4 systemet xDrive og ikke x-Drive ? ...

E60 = sedan, E61 = Touring og xDrive = 4x4...

Les denne artikkelen...så forstår du bedre hva jeg mener... http://forbruker.no/bil/tester/article1219790.ece ...og når du har lest artikkelen leser du hva svenske Teknikens Värld mener om E60/61 525xi... http://www.autopower.se/modellguiden/e60.asp

X5 er med andre ord for puslinger...det er Hummer H1 som gjelder for gutta boys...kun 418000,- kroner... http://www.hummer.no/salg_104.pdf EDIT:...salgsannonsen virker kanskje noe gammel...

Image is everything... ...en Touring med x-Drive gjør imidlertid den samme jobben veeldig mye mer effektivt og elegant....no offence... ... En E53 er selvfølgelig en fin bil...ingen tvil om det...kanskje bare litt too much på alminnelige veier når den allikevel ikke kan kjøre off-road...

Hmmm...nå er det jo både E39 og E46 som har problemer med rust...E39 kanskje til og med mer enn E46... E46 har faktisk ikke hatt det samme panseret siden begynnelsen av 90-tallet. Modellen kom på markedet i 1998 og fikk en facelift 09/2001... 07/1997 - 09/2001 09/2001 - 02/2004

Det er faktisk et meget godt poeng...E34 520i fom 1990 er f.eks både en bedre og en billigere bil enn en tilsvarende E36 320i....

Jeg er enda eldre enn deg, men jeg hadde faktisk heller satset på f.eks en E36 318i fom 1995...alt. E36 318iS/320i fom. det samme året. E30 er helt klart biler med både sjel og kjøreglede, men hvis vi snakker bruksbiler er de nyeste sedanene nå hele 15 år gamle...

Noen tidligere innlegg i forumet vedr. E46 og rust.... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... ust#119955 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... ust#133230 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=5 ... rust#50681 http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p ... 321a#49491 Jeg har forøvrig ikke rust på min 2003 E46 318dT som er produsert 11/2002...

har inntrykk av at 94--> e36 er de beste også. Alle e36 etter 94' jeg har kjørt (inkl mine egne) er tight og fin, lite problemer. Men mange som jeg kjenner som har før 94' har mase problemer med bilene sine. Har intrykk av det her på forumet også! Helt klart... juni 1994 er avgjørende for da begynte BMW produksjonen av 323i og 328i. Alt ble så meget bedre med 1995 modellene av E36...som det så fint heter...

Jeg tror spionbildet av E92 335i er rimelig troverdig...CAR´s spionbilde av den nye 7-serien (F01-kommer på markedet i 2008) følger de samme designlinjene. Legg merke til at Banglemann´s omdiskuterte design er kastet på bilhistoriens skraphaug... Bildesignere omtaler Banglemann´s design som "visual energy" eller "flame design"...dette er hva Chris Bangle sier til CAR 02/06: The old 7-series, the E38, was a lovely, elegant car, an evolution of the classic BMW look. But it was not penetrating the luxury market as we desired. It just didn´t have the presence to be noticed. Then you factor in the changing demographics...we knew China and Asia as a whole would be the big growth markets. So we needed to do something new. Så nå vet vi i det minst hvorfor dagens BMW´er ikke er like elegante som de var tidligere...snakk om knefall for de nyrikes ofte heller dårlige smak...