Fredrik

De gamle er eldst...

Nei...E39 og E46 med den første versjonen av M52 motoren (inkl. E34 og E36 med M50 motoren) har en dårlig vannpumpe...

Og det er helt sikkert ikke snakk om en S50B30US eller S50B32 motor (les: USA E36 M3) ? ...

Javel. Men unoX der jeg bor(Oslo) selger 98 blybensin. UnoX er eiet av Hydro Texaco og jeg tror derfor ikke at de selger blyholdig bensin, men derimot NITRO3000 som er Hydro Texaco´s bensin med blyerstatning.

Jeg "bumper" denne tråden i et håp om at noen andre vet noe mer om ASC og DSC... Diskusjonen så langt i BMWCCN´s forum... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=266476

Trolig er det vannpumpen som ikke virker...

Joda...timeprisen er dkr. 1350,- + mva... i tillegg kommer 100% dekning for kostnader bestemt av meg i forbindelse med div. utstyr, transport, kost og logi...betaling aksepteres kun forskudsvis...

Det er heller ikke så merkelig fordi moderne bensinmotorer er konstruert for å kunne kompensere (justere tenningen) for forskjellige oktantall (jeg tror det er mellom 91 og 98 oktan). Forskjellen mellom 95 og 98 oktan er objektivt ikke stor nok til at man merker forskjell (man skal imidlertid ikke undervurdere den berømte placeboeffekten), men fyller du 92 oktan (kan kjøpes her i Danmark) tror jeg du ganske sikkert merker forskjell i forhold til 98 oktan. Oktantall må ikke forveksles med f.eks prosenter i relasjon til alkohol...

Alpina hadde et alternativ...

ROZ står for Research-OktanZahl eller på engelsk RON som betyr Research-OctaneNumber. ROZ/RON beskriver bensinens (i relasjon til oktantallet) bankefasthet...altså evne til å forhindre motoren i å banke (for tidlig selvantenning av bensinen) når bensinen blandet med luft antennes. Bensin med et lavt oktantall har dårlig bankefasthet og er derfor også lett selvantennelig...noe som selvfølgelig ikke er ønskelig i en moderne bensinmotor. Diesel har forøvrig også et måltall, men i den sammenhengen heter det CE eller Cetane Number som også forteller om dieselens evne til å selvantenne på samme måte som for ROZ/RON.

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kjopsalg/ http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... asp?typ=ds

Det skal være bra kaldt hvis en papplate er nødvendig for å få en bensinmotor varm...det er bedre og sikrere å skifte temostaten. Når det er nevnt kan det med en moderne dieselbil (de produserer lite overskudsvarme) være nødvendig å tildekke grillen hvis temperaturen er radikalt mye lavere enn 15-20 minusgrader, men da bør man evt. prøve seg frem ved å f.eks tildekke kun halve grillen/radiatoren i første omgang. Før i tiden var det ganske alminnelig at man tildekket grillen, men da var grillen som regel en del av selve radiatoren og den direkte kjøleeffekten mye større...+ at bilvarmeapparater den gangen ikke var mye å skryte av... Fatterns 1964 W110 190 i 1964

bmwE9, dette er nesten umuleg å forklare..du må ha eigd/køyrt masse Porsche for å forstå...... Eg seier berre ein ting : Ingen over, ingen ved siden! Eg gledar meg som ein unge til eg skal vri om nøkkelen i min neste Porsche.... Og din (og min) neste Porsche burde bli en Cayman S hvis vi skal tro dagens Jyllandsposten (en dansk liberal landsdekkende dagsavis)... http://www.jp.dk/biler/artikel:aid=3522904/

Jeg har en teori...ofte omtales en stigning eller en helning i relasjon til en vei som et forholdstall...f.eks 1:10. Hvis dette skal gi en fornuftig mening bør forholdstallet 1:10 bety at stigningen er 1 meter for hver 10 meter tibakelagt distanse. I prosent tilsvarer stigningen 10 (altså 10%), men i ant. grader tilsvarer stigningen ikke mer enn 4,5 grader. Dette forklares lettest ved å vise til at ved forholdstallet 1:1 er stigningen 1 meter for hver meter tilbakelagt distanse eller 45 grader; som Gunnar og mhane forøvrig poengterer. Så f.eks 25% stigning burde derfor i alminnelig tale tilsvare litt i overkanten av 11 graders stigning....eller er jeg i min feberørske på bærtur nå...

To hurtige refleksjoner: 1. Du går primært på jobben for å tjene penger (alt annet er enten ekstra surt eller ekstra goder)...ergo må du sikre deg en god grunnlønn (alt annet er bare snakk inntill noe annet er et faktum). 2. Et stort etablert firma er å foretrekke når kundene ber om totalentrepriser og/eller vi går mot dårligere tider...og de kommer når vi minst venter det.

Her tror jeg man må skille på grader og prosent. Hvis jeg ikke tar helt feil så er 100% lik 45 grader...? Det er selvfølgelig et meget, meget godt poeng...

Kanskje ikke helt billig, men jeg har bare rotet rundt i den danske delekatalogen...og for å få et konkret bud på hva det koster å ettermontere bør du evt. ta kontakt med BMW i Norge...

De gamle er som kjent eldst... ...hmmm...man blir jo mer makelig annlagt med årene...

I Danmark koster et originalt standard navigasjonssystem med 16:9 monitor (delenr: 65900151635) for ettermontering til E46 (fom. 09/99) dkr. 24500,- + div. deler ca. 3000,- + montering (5-10 tusen kroner + moms)....altså sånn ca. 38000,- norske kroner. Standardsystemet har ikke TV, splitscreen, TMC modul (trafikkmeldinger) eller medfølgende digitale veikart....

Jeg har delenummeret 34516759074 for det som kalles "HYDRO UNIT ASC"...

....*kremt*...og hvor finner jeg ABS-enheten i motorrommet ?

Hmmm...det står "ASC" på knappen...og når jeg tester systemet i praksis virker det som beskrevet i den danske instruksjonsboken...

Vi har vært i Port Grimaud flere ganger, men vi foretrekker faktisk St. Tropez...som er en deilig liten by utenfor turistsesongen. I turistsesongen bør man for all del ikke besøke byen med mindre man ikke liker å stå i kø. Vi kjører i år ned til den franske rivieraen for tredje året på rad og selvom jeg hadde håpet at det ble i en ny E91 325i er jeg sikker på at vi allikevel får en fin tur sydover. Ellers mange takk for tipset...

Min 1997 E36 323i med 205/55-16 dekk ble helt grusom (spesielt på en kald vinterdag) etter at den ble senket med originale BMW M-Tech fjærer og dempere...aldri mer en senket BMW...

Ja...det går litt opp og ned her inne...