Fredrik

Om du finner "all" historie om Alpina på Alpina´s egne sider er jeg usikker på, men det er et godt sted å begynne... http://www.alpina.de

BMW bygget ikke selv (i moderne tid) åpne biler før E30 Cab kom i 1986. Baur er en gammel og velrenomert "coachbuilder" som i relasjon til BMW...før E30/E36 versjonene...konstruerte E21 Baur + noen andre eldre modeller. Før E30 Cab var det med andre ord et nichemarked for produksjon av små åpne BMW´er fra sekundære bilprodusenter som Baur. Karmann, Alpina og Glas er andre relative eksempler på tilsvarende produsenter. Baurmodellene føyer seg forøvrig inn i en stolt såkalt Landaulette tradisjon; dvs modeller med faste vinduer og en åpen seksjon bak. Mercedes-Benz 600 Landaulette Rolls-Royce Phantom

Jeg mener at de etter en lang diskusjon i BMWCCN´s forum kom frem til at dette er en ganske original E30 Baur med litt Alpina gadget. Altså ingen Alpina, men derimot en E30 Baur...som forøvrig begynner å bli en sjelden modell... ... Jeg liker E30 Baur, men E36 Baur kan jeg styre meg for...

Ja; jeg har lest et eller annet sted at S38B38 har så stor boring at avstanden mellom de innerste sylindrene faktisk er mindre enn på E9 CSL´s 3498 cm3 store M49/3 Gruppe 5 racing maskin på 465 HK ved 8500 rpm...og den motoren var rimelig blodtrimmet i 1976. Om dette så betyr at S38B38 motoren er en lite holdbar motor med sine 340 HK er vel heller tvilsomt, men som alltid krever slike motorer et godt vedlikehold og en fornuftig eier...

I f.eks denne diskusjonen blir prinsippene belyst... http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=98559

Ja; det er 2,7 liter slagvolum i din M20B27 motor...og det finnes faktisk mange oppskrifter på hvordan man får rundt 200 HK i denne motoren. Prøv et søk i forumet på svenske Autopower... http://www.autopower.se/

Ja; det er nok ikke helt en E30 325i, men på den annen side har din motor et godt moment og den er selvfølgelig rimelig økonomisk i forhold til en E30 325i. Den har f.eks like mye moment som den helt nye E60/E61 523i...selvom det forteller mer om BMW´s relativt kyniske markedsføring enn om din bil...

På E30 325e (og E28 525e) begynner rødmerkingen på turtelleren ved 4500 rpm og den viser maksimalt 5000 rpm. Trolig er det en slik modell du har hvis bildene på side 16 og 17 i denne brosjyren ser sånn nogenlunde ut som instrumentpanelet gjør i din bil. http://www.e30eta.com/86Brochure.htm

E30 325i (1985-91) har M20B25 motoren og den er identisk på begge sider av dammen...170 HK ved 5800 rpm og 220 Nm ved 4000 rpm. E30 325e (1985-87) var imidlertid en spesialmodell for bl.a det amerikanske markedet med den samme motoren boret opp til 2,7 liter (M20B27). Modellen hadde en senket kompresjon for å gi motoren et høyt moment ved få omdreininger (i forhold til den tids standard); som igjen skulle føre til en vesentlig forbedret bensinøkonomi. Motoren utviklet 122 HK ved 4250 rpm og 230 Nm ved 3250 rpm.

USA? USA = United States of America... eller "De forente stater" på norsk...ofte litt upresist forkortet til "statene" etter amerikanernes "The States". Det er faktisk mer korrekt å omtale USA som "statene" enn f.eks Amerika. Amerika gjelder hele kontinentet...Nord-Amerika + Mellom-Amerika + Syd-Amerika. USA er en del av Nord-Amerika som også omfatter Kanada, Meksiko og Alaska (som imidlertid også er stat nr. 49 av de 50 som danner de forente stater). Alaska ble forøvrig ikke en egentlig forbundsstat før 03.01.1959 selvom selve territoriet ble kjøpt for 7,2 millioner dollar av Tsaren av Rusland allerede i 1867.

Versjonen på det siste bildet så ut til å være rimelig sjef...et par klare og hvite normale blinkerser... og konseptet er perfekt...

Trolig BN 24420 ! ...

Enig...med et modent temperament har E34 518i absolut en stor bruksverdi...meget bra kvalitet i kombinasjon med en fornuftig økonomi skader ingen...

Hmmm...såvidt jeg kan se finnes det iht. BMW følgende "M3" motorer til E36...(S50B32...altså ikke S52B32 kom i 1994 og ikke i 1996)... Standard motorer: S50B30 2990 cm3, M3-Serie, 286 HK, trinnvis innsugning VANOS, RUV, Klopfr. 1992 S50B32 3201 cm3, M3, 321 HK, Dobbel-VANOS, RUV, DME, Siemens 1995 Spesielle USA motorer: S50B30US 2990 cm3, 240 HK, USA-M3, Basis M50, 2 Punkt-VANOS, en Klaff 1994 S50B32 3,2 Ltr.-US-Etterfølger, 250 HK, M52-Basis, Alu-Veivhus, Siemens 1994

Bilen er cool...Sean Connery er cool... og dette må da være et av verdens kuleste bilder...

Artige bilder... og selvfølgelig er det helt klart meningsfylt med bl.a naturens utfordringer i hverdagen. Jeg savner faktisk på mange måter litt mer kontakt med naturens elementer her i Danmark. Intet er som en gammel Land Rover og en 10 Km lang hyttevei som ikke er brøytet...

Den første "amerikanske" E36 M3 motoren var tom. 1996 en M50B30 motor. Deretter ble en M52B32 motor brukt (og det er den som er basert på M52B28 motoren). Begge variantene leverte godt og vel 240 HK, men den siste hadde et vesentlig bedre moment. I Europa hadde vi også to forskjellige E36 M3 motorer... hhv. S50B30 med 286 HK og S52B32 med 321 HK.

Det er korrekt at en 1989 E34 535iA iht. BMW klarer 0-100 Km/t på 9,1 sekunder, men på den annen side har den også en topphastighet på 231 Km/t så jeg er helt sikker på at den flytter på seg rimelig greit når den kommer opp i hastighet...

Dette burde være en fornuftig bil for en ung sjåfør med litt interesse for "fahrfreude"...en ny Golf V 1,6 FSI koster f.eks minst 271.084,-...

VW´s DSG gearkasse er jo i så måte et glimrende kompromis...når kommer BMW med noe tilsvarende for f.eks E90/E91 318d ?...

Jeg løser dette problemet ved å galant holde meg til et manuelt gear...

For en tråd...

Senest første mandag etter påske !

Ja; man ser både 19" og 20" felger på familiebiler, men det forteller vel egentlig mer om "blingeling" motens innflytelse enn om en seriøs bilinteresse... no offence...

Det er korrekt, men det gjelder vel også for all annen seriøs bilkjøring i større eller mindre grad...