Fredrik

Det bekymrer meg litt at BMW ikke er med på trenden vedr. motorer mindre enn 2 liter og en høy effekt. Honda kommer f.eks snart med en ny versjon av deres R4 VTEC motor og den får 250 HK (uten pustehjelp)...hva er det BMW holder på med når det gjelder N42B20 motoren og de 150 HK den yter ?... ...Ikke alle har lyst på en relativt tung og bensintørst R6 motor... jeg stemmer for at makten tilbakføres til ingeniørene... Jepp...det skal bli spennende å se hva spesielt VW, men også Honda/Fiat kommer frem med i fremtiden. Jeg tror vi kan vente oss R4-motorer på f.eks 1,6 liter og rundt 200 HK...og med et moment på rundt 260 Nm ved 17-18 hundrede omdreininger. Bensinforbruket blir som for de beste av dagens to litere...rundt 0,6-0,7 liter/mil...

Jeg tror du tenker på Ferrari Mondial og den har faktisk den samme motoren som ovex' nevnte 308 QV... Ferrari Mondial

Et godt poeng...og det er faktisk ofte slik at dekkene er en del av bilens dynamiske konstruksjon. F.eks kom Alpina aldri med større felger enn 17" felger til E36 tiltross for motoreffekter opp mot 333 HK. Poenget var å tilby kundene en smule komfort (uten å gå på kompromis med kjøreegenskapene)...også selvom E36 B8' effekt var høyere enn f.eks M3... Det er faktisk ikke kun dekkene som aktivt kan påvirke en bils dynamiske egenskaper. Peugeot 205 GTi 1,6/1,9 og 405 Mi-16 (rimelig interessante biler på midten av 80-tallet) hadde f.eks et chassis som av mange ble betraktet som relativt "fleksende" nettopp fordi bilens dynamiske egenskaper skulle påvirkes i en bestemt retning så kjøreegenskapene ble toppers. Få om noen alminnelige biler kjørte like godt som de nevnte franske bilene på 80-tallet...

Apropos bremser bygget inn i akslingen...Mercedes-Benz 300 SLR fra fra 1955 har denne løsningen...i tillegg til noe så enestående som en rekkeåtter... Innen F1 har man eksperimentert med flere forskjellige konsepter...noe Øyvind Berg poengterer her... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=3 ... rell#39742

At dekk med en ekstremt lav profil er spesielt sportslig er en total misforståelse...f.eks har Porsche 911 (997) Carrera S ikke i utgangspunktet ekstreme felger (18") selvom den absolut må sies å være relativt sportslig. Stilen med ekstreme felger kommer fra showbiler i USA (les: blingeling rappere) og de gutta har jeg aldri mistenkt for å være spesielt seriøse når det gjelder skikkelig bilkjøring. McLaren F1 med sin BMW S72B60 motor på 627 HK hadde f.eks heller ikke en spesielt lav profil på dekkene...

Dette blir litt OT, men den fineste Ferrari´en er den ene av de to Ferrari´ene som ikke heter Ferrari... ..."Dino" eller Ferrari 246 GT er etter min mening en av de mest interessante modellene fra Ferrari. Den var på markedet i årene 1969-74 og var Ferrari´s første gatebil med en midtmontert motor. Motoren var utradisjonelt nok en V6 på 2418 cm3 som utviklet 195 HK ved 7300 rpm...nok til en topphastighet på 235 Km/t. Det ble totalt produsert 2.609 stk. alminnelige Dino´er + 1.274 stk. Targamodeller. De fleste havnet med årene i USA, men min farfar (som bodde halve året i Roma/Italia) kjørte på 70-tallet flere ganger tur/retur Roma-Oslo i sin mørkegrønne Dino...

Denne funksjonen er bl.a et lovkrav i Tyskland...alle mine tyskproduserte biler (1977) har hatt finessen....også min nåværende "danske" 2003 E46 318dT.

Hmmm...barten er nå bare en ting av flere som skaper "flashback" hos meg... ... Ferrari 308 QV (Quattrovalvole) er en fin bil, men Ferrari kom nogenlunde på den samme tiden også med 288 GTO (Gran Turismo Omologata...dvs. 272 stk. produsert) og den modellen er noe helt spesielt selvom den visuelt minner om 308 QV. Ved å montere dobbel-turbo på den 2855 cm3 store V8 maskinen fikk den 400 HK ved 7000 rpm og 498 Nm ved 3800 rpm. 0-100 Km/t går løs på 4,8 sekunder og topphastigheten er 302 Km/t...ikke dårlig i 1984...

For en stil...dette er 80-tallet så det holder...

...velurinteriør var flott ekstrautstyr det i si tid! Jeg hatet det som pesten...det nupper/loer og alt som heter hår setter seg fast for evig tid...aldri mer...

nei er privat, koster jo 1650 for naf test ( er naf medlem ) Men eg kan jo ta en tilstandsrapport på den.? ...trur det kan vere lurt. Det er ikke bare lurt...det burde være obligatorisk...det er mange ting som kan være galt med en bil...

Jeg har hatt tanken, men vinteren er ikke så lang her i Danmark...om 4-5 uker er det vår og 10-15 varmegrader igjen...

Hmmm...teknisk gleder jeg meg til fremtiden når det gjelder biler, men vedr. design kom toppen for 30 år siden...

Kanskje...det hadde imidlertid vært litt artig med en 6. generasjons 3-serie og en modell som en 330i, men med et forbruk som en 318d...

Ser man det ser man det... ...gratulerer med en fin bil og trolig blir du også så tilfreds med den at du beholder den mer enn et år...

Er det bare meg eller er det virkelig en så tilsynelatende dårlig passform mellom frontlysene og blinkersene ?

En aldri så liten link til et tidligere innlegg der BMW Efficient Dynamics Project er nevnt... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... ect#162886

bzzlink...det var en fin intro til Z3... Jeg har det for meg at Z3 på mange måter er en slags blanding av E30 og E36...bare med et sexy karosseri. Bakakselen er hentet fra E30 og forakselen er hentet fra E36. Hardcore E30-folket i BMWCCN´s forum priser Z3 for akkurat den tekniske løsningen + at man kan få den med den senere M44B19 motoren på 140 HK hentet fra E36 318iS... Her er det mye som stammer fra E30

Bavaria betyr Bayern på engelsk, men i dette tilfellet handler det om en slags markedsmessig spesialmodell med litt ekstra gadgets. Jeg vet ikke hva som var spesielt med Bavariamodellene for E30, men min gamle danske 1997 E36 323i Bavaria hadde velurinteriør (!) som ekstrautstyr...

Iht. svenske Autopower er denne motoren; som er en del av BMW´s såkalte "Efficient Dynamics Project", produksjonsklar om ca. 10 år. Kanskje litt lenge å vente med tanke på hvor hurtig utviklingen går i denne bransjen for tiden... http://www.autopower.se/nyheter/news200 ... &monthe=12

Les evt. hva svenske Teknikens Värld mener om E90 325i...og sikkert også E91 325i... \:D/ http://www.autopower.se/modellguiden/e90.asp

Hmmm...jeg kommer ikke inn i bilen fordi den bekledd med et nesten 1 cm tykt islag...ikke bare bilen, men hele Danmark er bekledd med et tykt islag. Det er livsfarlig å kjøre bil nå og politiet fraråder da også folk fra å kjøre bil under de nåværende omstendigheter... Tar bilder litt senere når det blir lyst ute...

Pøhh...du får ikke kjeft av meg... ...Hmmm...det er vel enkelte fordeler med å ha føttene under et eget bord, men det er også et stort ansvar...

Det virker som om du har lyst til å kjøpe bilen...hva hindrer deg ? ...og hva mener du evt. selv er negativt med bilen ? ...

Og liten eller ingen bomus = smalhans for hele familien resten av året da...eller ? ... .....nei det kan vere mykje moro utan bonus og!! Hmmm...jeg foretrekker en skikkelig bonus...bare sånn for sikkerhetsskyld...