Fredrik

Jeg har i mange år hatt planer om å besøke Imperial War Museum Duxford (...og Bovington Tankmuseum), men det har dessverre blitt med tankene. I år er det imidlertid flere spennende flystevner i Duxford...bl.a "Flying Legends Air Show" 8-9 juli og "Spitfire Anniversary Air Show" 2-3 september...spesielt det første stevnet hadde det vært rimelig artig å få med seg... http://duxford.iwm.org.uk/ http://www.tankmuseum.co.uk/home.html

Eksoslekkasje i motorrummet ?... ... dette høres ikke bra ut...du må prøve å finne ut hvor eksosen evt. kommer fra. Hvis det f.eks er en sprekk eksosmanifolden kan det forklare dine problemer. Var jeg deg ville jeg besøke et autorisert BMW verksted.

Dagens Porsche (997) 911 Carrera S klarer 0-100 Km/t på 4,6 sekunder og har en topphastighet på 291 Km/t. Porsche (996) 911 GT3 RS klarer 0-100 Km/t på 4,4 sekunder og har en topphastighet på 306 Km/t. GT3 RS er imidlertid langt mer hardcore når det gjelder kjøreegenskaper enn Carrera S...og det sier ikke lite...

Det er Concorde 01 (G-AXDN), som er avbildet. For info: http://www.concordesst.com/history/events/events1.html Takk...så ble det litt ekstra mening med bildet...

Du mener denne godbiten ?...

CSL`ens bremser er sikkert OK, men ikke hvis du skal holde følge med de råeste Porschene...

Gratulerer med en gjennomført E46 Touring...kjør forsiktig !...

Sannsynligvis har dekkene også blitt en del mykere og mer sugekoppaktige de siste 20 årene. Utviklingen har jo vært enorm.. Gamle harde dekk slites jo knapt.. Ja...20 år er veldig lang tid på mange måter...

Løper 10-15 Km to ganger i uken...

Oki...så har vi forklaringen på hvorfor jeg aldri registrerte dekk som var smeltet etter turer på "Ringen" og Hockenheim...vi kjørte alltid Autobahn de 250-300 Km direkte tilbake til Strassbourg etter noen runder. Vi hadde base hos min venns foreldre i Strassbourg og det var der vi gjennomgikk bilene mellom "slagene"...

Jeg har jo barnesete fra før av, sønnen til min samboer, men der satte du meg på en idé. Sjekk side 10: http://212.227.48.10/pdf/teile_e34.pdf Litt OT, men dette bildet er interessant...vet du om bildet viser en spesiell versjon av Concorde ? ...De ble jo solgt til British Airways og Air France i sin tid, men teksten på flyet sier "Aerospatiale France / British Aircraft Corporation...altså konsortiet bak Concorde...

Jeg tror ikke at jeg har hatt bedre vinterbil enn min nåværende 2003 E46 318dT...kjører på piggfrie 195/65-15 vinterdekk...

Ja...GT og CSL guruen Thorleif Nielsen sier det samme...

Hmmm...også hvis du monterer delene i Danmark ? ... ...Dansk moms er forøvrig 25%...

Hvorfor ikke heller kjøpe delene i Danmark ?... http://www.schmiedmann.com/ https://www.koed.dk/ http://www.bmw.dk/

er du sikker på at man kunne bestille navi, espen? trodde AC, stereo og farge var det du kunne velge mellom av ekstrautstyr. Jeg mener at man også kunne spesifisere keramiske bremseskiver...det var imidlertid en relativt dyr fornøyelse...

Banekjøring er relativt brutalt mot dekk og bremser...Ove Kvam & Co i BMWCCN´s forum snakker ofte om dekk som mer eller mindre smelter... ....det har jeg imidlertid aldri merket noe til selvom jeg har noen runder på både Nürburgring og Hockenheim (dog ikke regulære løp), men jeg kjørte kanskje ikke brutalt nok...

Kobber er copper og hylse er capsule...hva med http://babelfish.altavista.com/ ...?

På slutten av 90-tallet kjørte jeg mest innenfor bomringen i Oslo, Oslo-Ringebu tur/retur og Oslo-Göteborg. Jeg kjøpte ofte Pirelli P7 dekk til Porschene (flere ganger 225/45-16) og de holdt også rundt 40000 Km, men da kjørte jeg for det meste på kontinentet...og mye i høye hastigheter på Autobahn...

Men hvor langt kan man typisk kjøre med slike billigdekk på norske veier før dekket er ulovlig ? Da jeg bodde i Norge holdt f.eks alminnelige touring-sommerdekk fra Bridgestone (195/65-15) knapt 30000 Km. Her i Danmark holder tilsvarende dekk ofte 50000 Km eller mer...kjørestilen er den samme...rasjonell og dynamisk...

Voks eller klister ? ...

Klart... ...og siden det kun skiller 2 HK mellom M3 og 333i (og 320is med sine kun 5 HK mindre bare bekrefter teorien) er jeg ganske sikker på at M3 ikke er spesielt mye hurtigere 0-100 Km/t enn 6,9 sekunder... Hvordan E30 333i er gearet vet jeg imidlertid ikke, men den har en topphastighet på 250 Km/t (mot M3´s 230 Km/t) så noe tyder på at gearingen ikke er identisk.

Bare for å legge til Teekay1983´s ellers korrekte opplysninger...E30 320is utviklet 192 Hk ved 6900 rpm der den første E30 M3 utgaven klarte 195 HK ved 6750 rpm. M3 var i tillegg en smule lettere gearet og klarte derfor 0-100 Km/t på 6,9 sekunder mot 320is' 7,5 sekunder. I og med at E30 M3 har mange særdeles entusiastiske tilhengere, mener mange at den også klarer 0-100 Km/t hurtigere enn de i hht. BMW 6,9 sekunder. Det handler evt. ikke om mange tiendedelene...iom. at den Syd-Afrikanske E30 333i (1985-87) med 197 HK ved 5500 rpm og 285 Nm ved 4300 rpm kun klarte 0-100 Km/t på 7,2 sekunder...

Pytsan... ...iht. folk på det svenske Autopower forumet koster det mellom 5 og 6 tusen svenske kroner for en brukt skinnsalong til f.eks E30 i Sverige...

Motoren får åpenbart feil signaler til motorstyringen...har du sjekket om den nye luftmengdemåleren er i orden og om katalysatoren evt. er i orden(lambdasonden)...i tilleg til om motoren suger falsk luft ? Motorens ECU kan også være problemet. BMW burde kunne finne ut av problemet uten at det skal koste en formue...